新版LKJ软件变化项点

※基本参数设定操作变化※控制功能变化※控制模式※速度信号故障处理...





一、基本参数设定操作变化

1.参数设定窗口对比




变化项点说明：

a)  “区段号”项目名称改为“监控交路”；

b)  新增“列车类型”设定项，可选择列车类型包括“旅客列车”、“普通货车”、“快运货物列车”、“特快货物班列”、“客车单机”、“货车单机”、“全列客车底”、“25t轴重货车”、“27t轴重货车”、“30t轴重货车”；

c)  “车次种类”项目名称改为“车种标识”；

d)  “车次编号”项目名称改为“车次号码”，车次号码最多输入5位数字（1～99999）。

e)  取消原“列车种类”、“本/补”设定项；

f)  “车速等级”不区分客车和货车，统一选项，包括：“1(160km/h)”、“2(140km/h)”、“3(120km/h)”、“4(100km/h)”、“5(80km/h)”、“其他”；

2.操作方式

2.1列车类型选择

在“参数设定”窗口，将光标移动到“列车类型”选择框，按压【↓】键，显示选择下拉框，下拉框内显示可选择的列车类型。按压“方向（【←】、【→】、【↑】、【↓】）”键将光标移动到对应的列车类型位置再按压【确认】键进行选择。（对于下拉式选择框，下拉框右侧滚动条显示当前选择行在整个列表中的位置，如列表选择项不大于下拉框最大显示行数，则无滚动条；如选择项多于下拉框显示行数，可用【←】或【→】键向上或向下滚动一页下拉框的显示内容，按压【↑】或【↓】键一次向上或向下移动一行选择光标的位置，下同）列车类型选择下拉框如图3所示

* 重点提示：对于机车牵引的列车，列车类型包括：“旅客列车”、“普通货车”、“快运货物列车”、“特快货物班列”、“客车单机”、“货车单机”、“全列客车底”、“25t轴重货车”、“27t轴重货车”、“30t轴重货车”；其中“25t轴重货车”、“27t轴重货车”、“30t轴重货车”未明确获取渠道前暂不选择。

2.2车种标识选择

在“参数设定”窗口，将光标移动到“车种标识”选择框，按压【↓】键，显示选择下拉框，下拉框内显示可选择的车种标识。按压“方向（【←】、【→】、【↑】、【↓】）”键将光标移动到对应的列车类型位置再按压【确认】键进行选择。车种标识选择下拉框如图4所示。

选择车种标识下拉框内的“其他”项，表示可以通过显示器软键盘输入字母和数字作为车种标识。选择“其他”，按压【确认】键后，弹出车种标识输入窗口，如图5　所示：

车种标识输入窗口中，顶部蓝色字体数字1～9表示列号，软键盘分为4行9列，可选择输入A～Z、0～9字符，最多可输入4位。蓝底白字显示的行为当前选中行，按压屏幕显示器键盘【1】～【9】键可选择选中行中对应列号的字符。按压【↑】、【↓】键可改变选中行，按压【←】键删除最后一个输入的字符。例如输入字符“Y”，需选中第三行（S～0字符的行），按压【7】键输入，如图6　所示。

输入完毕，按压【确认】键后，关闭车种标识输入框，光标移动到车次号码输入框。选择车种标识下拉框内的“其他”项后，如果未输入字符，按压【确认】键后，车种标识显示为“无”。

2.3车速等级选择

在“参数设定”窗口，将光标移到“车速等级”选择框，缺省显示“5(80km/h)”。按压【↓】键显示选择下拉框。下拉框列表内容为“1(160km/h)”、“2(140km/h)”、“3(120km/h)”、“4(100km/h)”、“5(80km/h)”、“其   他”。如图7所示。按压【↑】或【↓】键将光标移动到对应的车速等级位置再按压【确认】键进行选择。选择“其   他”时，调出车速等级输入框，可输入1～160之间的数值。当输入的数值为0或大于160时，弹出 “输入范围为1-160km/h” 的提示框，按压【确认】键后，需重新输入车速等级值。
3.参数校对

普通列车参数校对窗口中增加列车类型。普通列车参数校对窗口分别见图8所示。


4.设定参数查询

设定参数查询界面用于查询当前的设定参数值。在主界面，按压【查询】键，调出查询菜单，按压【6】键调出设定参数查询界面。普通列车设定参数查询界面如图9所示。按压【确认】键关闭设定参数查询界面。
5.参数输入条件LKJ不处于随时停车模式，未输出控制指令（解除牵引力、常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态，不同类别的参数输入条件如下：

a)  “列车类型”、“车速等级”输入必须停车。？

b)  监控交路、车站号、车种标识、车次号码输入：

①机车信号为停车信号或按停车信号控制的，停车时；

②机车信号为双黄灯，速度低于45km/h时；

③机车信号为其他允许运行的信号，速度低于60km/h时；

c)  司机号、编组信息输入无其他要求

6.临时数据文件输入条件

LKJ不处于随时停车模式，未输出控制指令（解除牵引力、常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态，还需满足下列条件之一：

a)  机车信号信息为停车信号且列车处于停车状态；

b)  机车信号信息为UU码且列车运行速度低于45km/h；

c)  机车信号信息为其他允许运行的信号且列车运行速度低于60km/h。

7.支线输入

取消是否允许输入支线和客货类型绑定，支线是否允许输入改为和列车类型绑定，列车类型为动车组、旅客列车不允许输入支线，全列客车底是否允许输入支线由铁路局确定。

二、控制功能变化1.调整货车特殊前行控制功能

“特殊前行输入”窗口中取消了调度命令号的输入条件，如图10所示：

*重点提示：特殊前行每次输入需前行的距离均不得大于列车当前位置距信号机的实际距离。

停车剩余距离70米。预留10米安全距离。特殊前行速度不超过5km/h。

2.调整路票行车控制功能

路票行车时，增加针对前方进站信号机的提前防护控制,控制方式如图11所示。

对于旅客列车，按区间固定模式限速值监控列车运行，取消按区间最高允许速度80%控制的速度限制。

补充说明：

a)  取消列车越过出站信号机后50m内允许输入临时路票的功能；

b)  对于有计划的路票行车，只允许在对应的出站信号机前输入电话记录号，不允许提前一个分区输入；

c)  始发车站办理路票行车，开车对标后固定按股道道岔侧向发车控制。

*重点提示：遇列车已越过出站信号机但需要输入临时路票时，转入降级模式办理路票行车后再重新开车对标。

3.调整绿色许可证行车控制功能

取消列车越过出站信号机后50m内允许输入临时绿色许可证的功能；

对于有计划的绿色许可证行车，只允许在对应的出站信号机前输入凭证号，不允许提前一个分区输入。

*重点提示：

遇列车已越过出站信号机但需要输入临时绿色许可证时，转入降级模式办理绿色许可证行车后再重新开车对标。

4.调整引导信号接车控制

对于机车牵引的列车和运行在普速铁路的动车组，引导信号接车时LKJ监控列车以不超过20km/h的速度进站；列车头部越过进站信号机后，LKJ接收的机车信号为允许运行的信号，按机车信号信息监控列车运行；LKJ未接收到机车信号或接收的机车信号为停车信号，监控列车以不超过20km/h的速度运行至前方出站信号机前停车。

5.调整人工引导接车控制

5.1操作方式

列车运行至进站（接车进路信号机）信号机前，机车信号信息为停车信号，机车牵引的列车速度低于20km/h，司机按压【解锁】键，LKJ解除进站信号机的停车控制。

5.2控制及显示

对于机车牵引的列车和运行在普速铁路的动车组，人工引导接车时，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度进站；列车头部越过进站信号机后，LKJ接收的机车信号为允许运行的信号，按机车信号信息监控列车运行；LKJ未接收到机车信号或接收的机车信号为停车信号，监控列车以不超过20km/h的速度运行至前方出站信号机前停车。

6.调整走停走控制

机车牵引的列车在自动闭塞区段通过信号机前遇机车信号信息为停车信号，停车2min后，LKJ解除停车控制，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机直至次一通过信号机（进站信号机）。
*重点提示：对于动车组列车，运行在普速铁路线路上的引导接车(特定引导除外)和走停走控制按20km/h。

7.调整随时停车模式控制方式

7.1操作方式

列车在停车状态下，在LKJ显示器界面的“非正常行车确认”菜单中选择“随时停车模式”选项，如图15所示；弹出“转入随时停车模式”提示窗口，移动光标至“确定”按钮，按压【确认】键后限速变为0km/h，2min后按照规定速度监控列车运行。

7.2控制及显示

机车牵引的列车，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度运行；动车组列车，LKJ监控列车以不超过40km/h的速度运行，工作状态栏显示“随时停车”。动车组随时停车如图16所示。

7.3补充说明

1）随时停车模式进入条件与列车所在线路位置无关，不再受列车必须在自动闭塞区间的条件限制；

2）随时停车模式下列车运行到前方站内，LKJ不再监控列车在出站信号机前停车；

3）随时停车模式退出条件与列车所在线路位置无关，不再受列车必须在车站内的条件限制。

三、控制模式

（一）控制模式分类的变化

按照《列车运行监控装置（LKJ）控制模式设定规范（2015）版》调整各模式名称。包括：降级模式、段内走行模式、调车模式、通常模式、重载模式、无防冒模式、随时停车模式、与其他列控结合模式、非本务模式；集中在显示器右侧工作模式栏中显示，如图17所示：


1.降级模式

降级模式下，工作模式栏显示为“降级”，选择“无防冒模式”后显示器左侧提示“已选择无防冒模式”，选择“重载模式”后显示器左侧提示“已选择重载模式”。

2.段内走行模式

原出入段状态栏取消，统一在工作模式栏显示为“段内走行”，如图18所示：

段内走行模式操作方式：在停车状态下按压【出入库】键后，转入段内走行模式并按设置的段内走行限速1控制，再次按压【出入库】键，按设置的段内走行限速2控制，再次按压【出入库】键退出段内走行模式转入调车模式。

按压【出入库】键转入段内走行模式，或者段内走行限速变化时，语音提示“注意限速”。

3.调车模式

原调车状态栏取消，调车模式下在工作模式栏显示为“调车”，调车模式下固定模式限速值统一按40km/h，不再取用车载数据中车站调车限速。

*重点提示调车模式下，调车作业要严守线路允许速度、调动特殊车辆等各项限制速度。

4.通常模式

通常模式下工作模式栏显示为“通常”。

5.随时停车模式

取消原主界面的“20km/h限速模式”显示，随时停车模式下工作模式栏显示为“随时停车”。

6.非本务模式

取消通过参数设定的方式进入非本务工‍作状态的功能，只能通过本/补切换装置进入和退出非本务工作状态。将本/补切换装置切换到“补机”位，LKJ进入非本务模式；将本/补切换装置切换到“本务”位，LKJ退出非本务模式，退出非本务模式后自动转入降级模式。

非本务模式下，屏幕显示器主界面左侧提示“非本务运行”。工作模式栏显示“非本务”。非本务运行界面如图20所示：

（二）控制功能变化

1.取消速度分级控制方式

在自动闭塞区段，LKJ按照机车信号信息监控列车在逻辑判断为停车信号的信号机前停车。如图21所示。

2.新增H码停车及HU码转无码停车控制

2.1控制方式

LKJ处于通常模式和重载模式下，才具备H码停车及HU码转无码停车控制功能。当LKJ收到H码后限速按照0km/h控制，列车运行速度不为0时，通常模式下立即输出紧急制动指令，重载模式下立即输出常用制动指令。当LKJ不处于走停走、引导接车、引导发车、路票行车、调度命令发车、使用绿色许可证/半自动闭塞发车进路通知书行车控制时，收到的机车信号由HU码变为无码且维持时间达4s，限速按照0km/h控制，列车运行速度不为0的，通常模式下LKJ立即输出紧急制动指令，重载模式下LKJ立即输出常用制动指令。

2.2.制动停车后的处理

机车信号为由HU码转无码引起LKJ输出控制指令时，列车停车后司机可按压【缓解】键进行缓解，缓解后按照前方信号机关闭监控列车运行，遇机车信号变化，依据机车信号显示监控列车运行。

机车信号为H码引起LKJ输出控制指令时，列车停车后司机可按压【缓解】键进行缓解，机车信号变化后LKJ依据机车信号监控列车运行。

3.调整制动距离计算公式和参数

依据《铁路技术管理规程》等规章，调整LKJ制动距离计算公式和参数。LKJ的减速和停车控制模式曲线相比现有LKJ软件将更趋于平缓，在减速地点和站内停车等地点前，应提前控速运行。

对于组合列车，空走距离计算的辆数取列车中主控机车后部连挂车辆辆数和各从控机车后部连挂车辆辆数的最大值，因此LKJ计算的空走距离有所减小，LKJ的减速和停车控制模式曲线相比现有LKJ软件将有所变化。

减速控制模式距离增加安全距离50m。由于减速控制模式距离增加安全距离50m，临时限速、道岔限速、长期限速等限速控制区段将提前50m开始控制。对于乘降所揭示，列车在规定地点前300m内停车（屏幕显示器右上角显示的倒计距250m内），LKJ自动解除停车控制。

4.调整LKJ控制指令输出时机

与20081127版本软件相比，调整了部分模式及控制功能下控制指令输出的时机。控制指令输出时机比对如表1所示：

20081127版

一般情况下限速的控制

调车、20km/h限速、出入段工作状态，通常工作状态下的特殊行车

十、五、三车距离信号控制

曲线半径为400m及以下地段限速的控制

侧向允许速度、临时限速

报警

+2

-2

-1

0

卸载

+3

-1

0+1

常用

+5

+1

+1+3

紧急

+8(+10)

+4(+6)

+4+5

新版

一般情况下限速的控制

调车模式、段内走行模式、随时停车模式和特殊行车限速的控制

道岔侧向允许速度、临时限速、病害桥和曲线半径为400m及以下地段限速的控制

报警

+2

卸载

+3

常用

+5

紧急

+8(+10)

4.完善列车侧向进站运行时的尾部限速控制

列车侧向进站直向出站运行，或者进岔限速低于出岔限速时的股道侧线运行时，LKJ依据机车信号变化时机等条件确定列车头部越过道岔的位置，当LKJ计算列车尾部越过该位置后，按前方线路限速控制。

列车侧向进站头部越过进站信号机后，符合下列条件之一时，判断为列车头部已越过道岔：

机车信号由无码变为有码(如L5、L4、L3、L2、L、LU2、LU、U、U2、U2S、UUS、UU码)，控制方式示意图如图22所示：

h）对于存在开往半自动闭塞区间分歧道岔的线路所，以侧向道岔位置200m处确定，如图23所示：

i)其他情况下以列车距出站信号机距离小于等于600m时判断为列车头部已越过进站道岔，控制方式示意图如图24所示：
5.优化侧线控制

本次修改对如下内容进行了优化：

j)  连续站场的侧线运行。当列车经连续站场的侧线股道运行，在距离第二个进站信号机200米内时，下一个站场缺省按股道号127控制和显示，当前站场股道号不允许再更改；

k)  引导接车（特定引导除外）时，LKJ缺省按侧向接车控制，默认股道号为127；

l)  在交流计数区段的进站信号机前，机车信号由双黄灯变为其他允许运行的信号时，符合下列条件之一，按侧向进站接车控制：

n司机已选择侧线股道号，按司机已选择的侧线股道号进行控制；

n如司机未选择侧线股道号，距离进站信号机（接车进路信号机）距离小于400米且越过上架信号机（预告）距离大于等于100米的情况下，LKJ接收到双黄灯且维持时间达到5s或机车信号为双黄灯列车走行的距离大于50m，默认侧线股道号为127。

* 重点提示：对于“c）”这一项内容，仅供机车乘务员之外的作业和管理人员学习。

6.调整单机类型的判断条件

当选择 “客车单机”和“货车单机”等含“单机”文字的列车类型时，LKJ判断为单机类型。单机的管压防溜时仅判断闸缸压力，判断空转、轮滑时最大加速度、最大减速度按单机类型取用。

在LKJ特定运用区段控制参数编制软件的局定功能中，可设置是否启动“缓解不开车防溜控制”功能。设置参数包括“报警延迟时间”、“报警时间”、“列车管减压量”和“制动缸压量”。

对于列车（单机除外），停车状态下缓解后，列车管减压量小于参数设置的“列车管减压量”，达到参数设置的“报警延迟时间”后启动管压报警防溜，LKJ输出语音提示指令后在参数设置的“报警时间”s内得到司机按键应答或列车管减压量达80kPa及以上的信息时，LKJ撤除语音提示指令和管压防溜控制；LKJ输出语音提示指令时间达参数设置的“报警时间”s未得到司机按键应答和列车管减压量达80kPa及以上信息的，LKJ输出紧急制动指令。

对于单机，停车状态下缓解后，制动缸压力下降到参数设置的“制动缸压量”以下，达到参数设置的“报警延迟时间”后启动管压报警防溜，LKJ输出语音提示指令后在参数设置的“报警时间”s内得到司机按键应答或制动缸压力达80kPa及以上的信息时，LKJ撤除语音提示指令和管压防溜控制；LKJ输出语音提示指令时间达参数设置的“报警时间”s未得到司机按键应答和制动缸压力达80kPa及以上信息的，LKJ输出紧急制动指令。

* 重点提示：对于“缓解不开车防溜控制”功能，建议18个铁路局选用。

7.取消非本务减压卸载功能

由于非本务模式下，LKJ已通过本/补切换装置切除制动输出，因此取消非本务减压卸载功能。

8.调整十车、五车、三车信号限速控制方式

十车距离信号，车列走行50m后，速度≥15km/h时输出语音提示指令；速度≥17km/h时输出解除牵引力指令；速度≥18km/h时输出常用制动指令；速度≥21km/h时输出紧急制动指令。

五车距离信号，车列走行20m后，速度≥10km/h时输出语音提示；速度≥12km/h时输出解除牵引力指令；速度≥13km/h时输出常用制动指令；速度≥16km/h时输出紧急制动指令。

三车距离信号，车列走行10m后，速度≥5km/h时输出语音提示指令；速度≥7km/h时输出解除牵引力指令；速度≥8km/h时输出常用制动指令；速度≥11km/h时输出紧急制动指令；车列再走行10m后，速度≥3km/h时输出语音提示指令；速度≥5km/h时输出解除牵引力指令；速度≥6km/h时输出常用制动指令；速度≥9km/h时输出紧急制动指令。控制方式如图25所示。

9.调整管压防溜控制功能判断条件

单机、LKJ处于调车模式及段内走行模式时，管压防溜不再判断列车管减压量，只对制动缸压力进行判断。

10.调整货物列车取消紧急制动功能

总重达8000t及以上的货物列车或通过车载数据设置的特殊列车，20km/h以下取消紧急制动，但站内停车和防溜控制除外。

11.调整场间无码特殊信号机控制功能

在场间无码特殊信号机前，列车运行速度低于45km/h时，司机按压【解锁】+【确认】键解除信号机的停车控制后，LKJ监控列车以最高不超过45km/h的速度运行直至越过道岔。

12.优化临时数据中股道限速控制方式

列车在已载入股道临时限速数据对应的车站，经道岔侧向进站时（列车经股道号为126的高速道岔侧向进站除外），如股道临时限速数据的股道号为127，LKJ以该站进站道岔为控制目标点计算产生控制模式曲线，监控列车以不超过股道临时限速运行直至越过出站道岔。

列车在已载入股道临时限速数据对应的车站经道岔直向进站时，如股道临时限速数据股道号与对应车站车载数据设置的直向股道号一致，LKJ以该进站信号机为控制目标点计算产生控制模式曲线，监控列车以不超过股道临时限速运行直至越过车站的出站道岔。如图26所示。

（三）显示和语音提示变化

1.轮对空转和轮滑的显示提示

当LKJ判断空转或轮滑时，在屏幕显示器主界面显示“请注意速度和距离！”。空转或轮滑持续过程中，提示信息的背景色交替显示红色和蓝色；空转或轮滑结束后，提示信息维持约2s后消失（维持显示时，窗口背景色不再交替变化）。提示窗口如图27所示。

2.调整车站（场）名的字符长度范围

车站（场）名的字符长度范围最大支持11个中文字符，如图28所示。

股道揭示的站名超过8个汉字时，股道号在第二页进行显示，可通过按压显示器数字键【2】进行切换显示，如图29　、图30　所示。

3.增加长链信息显示

屏幕显示器的里程显示位置，增加“长链公里标标注”和“长链百米标标注”显示内容，如图31所示。

4.调整机车信号信息显示

屏幕显示器左上角的机车信号显示信息中，取消LC栏的显示，调整速度等级的显示方式。

5.增加部分语音提示

在规定的道机联控地点，LKJ屏幕显示器输出“道机联控”语音提示。

机车信号变为黄2闪、双黄闪和红黄闪灯时，分别提示“黄2闪注意运行”、“双黄闪注意道岔”、“红黄闪注意运行”语音。四、速度信号故障处理

当列车运行中LKJ的速度由20km/h及以上突降为0km/h，LKJ判断为速度故障，立即转入降级模式并启动ZTL报警控制功能。该ZTL报警功能与速度、机车信号显示无关。

在报警过程中司机按压【警惕】键暂停报警，司机按压【警惕】键解除3次报警后结束ZTL报警控制。否则，LKJ在倒计时报警时间结束时输出紧急制动指令。紧急制动指令输出后，在停车状态下按压【缓解】键或断电30s后重新上电，解除紧急制动指令。如图32所示。

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