感谢您的评论，金箭、赛鸽、格林豪泰过得很好！

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近日，行业比较热门的话题，恐怕要数“价格战”了。都在呼吁：杜绝低价竞争，倡导行业健康发展。但似乎这样的呼吁，已经显得有些乏味。喊得越凶，竞争越激烈。当然，也有媒体严厉声讨：是因为某些企业的价格竞争，挑起了这场风波。甚至以小米时代的终结，来警戒某些企业，放弃价格竞争。

当然，这样的出发点是善意的。为了行业长远发展，深谋远虑，不惜被众人唾之，还要“意味深长”的呼吁。但是，似乎在言语间，有那么些针对、批判的意境。

笔者今天写此文，不想针对谁，也不想声讨谁。只是作为一个从事多年的行业人，而想表达一下属于自己的观念。

首先，来看问题所在的关键。金箭、赛鸽、格林豪泰，其实这三个企业的本质区别还是挺大的。虽然，大家都定义他们为同一类的“低价品牌”，但这三个企业有属于自己的特色。不能一味的将其定义为：低价车，或者说是价格风波的倡导者，这样的说法不公平。论低价格，比这三个企业低的厂家多了。这些厂家，才是行业的搅局者，恶性竞争，毫无底线，随时做好跑路的准备。

金箭，从行业众多人的评价来看，产品还是比较有特色，有属于自己的味道。在同价位的企业中，它是性价比最高的。格林豪泰，玩得手法比较多，容易引起共鸣。所谓“七剑”联合，主要就是为了联合采购，在保证量的情况下，配件价格便宜点，产品性价比更突出些。至于赛鸽，背景不太了解，不做评价，但总的来说，市场还是认可它。

至于谈到“供应链长期低价负荷运行”，我想请问说这话的人，有去了解过他们的配套体系吗？有对他们的付款方式，以及配套合作模式进行了解吗？相信这是企业生存的机密，一般人也不会轻易了解到。

既然不了解，轻易作评论，岂不是有失体面？再者说，人家的配套单位没有投诉某个企业恶意拖欠或者说不赚钱吧？猜测也需要根据实际情况而论，不能果断的下定论。任何事情都有两面性，还需要客观的去衡量。

最后再谈一个问题：低价为何如此受欢迎！这个话题谈大了，涉及产业的发展；说小了，是行业“后时代”发展的必然表现。

低价的源头在哪里？自然是产能过剩所导致。行业发展前期，各企业都有足够的市场空间和利润空间，赚钱都来不及，谁会想到用价格来刺激消费呢？如今的市场行情，大环境不景气，市场日渐饱和。再加上“狼多肉少”的市场格局，要生存，就自然会有厮杀和战争。

虽然我们都不希望价格战影响行业发展，但这样的局面是逃不了的。与其把责任嫁接给某某，倒不如顺势而为，引导行业发展。开创价格战，金箭、赛鸽、格林豪泰不是始作俑者。早在2011年的时候，在一线品牌之间就已经打破了行业宁静。

现如今，低价、产品有竞争力的企业之所以能得到经销商的青睐。那是因为各大品牌为了扩规模、增量，将经销商逼到了风口浪尖。长此以往，有能力、有实力的商家能够实现自我平衡。对于稍微薄弱点的，无法长期受压的商家，只能经营第二品牌，希望从批发中获取点利润来保证收支平衡。

在这里还要说到一点：大概在3-4年前，行业流行的“网络下沉”，其实是导致价格战爆发的关键点之一。如果当初，所有厂家不是为了无休止的扩张，实施乡镇直供，试问有几个商家愿意放弃自己的利润来扰乱市场呢？

总而言之，价格战的到来，是产业发展的必然，也是行业洗牌的关键。对于这样的环境，我们不能一味的排斥或者说责怪于谁。存在即是合理！不能因为看到别人逐渐壮大，成为自己未来的对手，而去说别人不好。试问，打价格战，行业所谓的品牌企业，谁没有干过？当然作为媒体，去评论别人的好与坏，那就更不应该。

（声明：以上观念仅代表“枫哥”个人意见，与电动车微资讯无关！）

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