桥面隆起断裂成“山脊”  ，还是高温惹的祸！

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6月2日，攀枝花市西区铸钢厂桥桥面左侧开裂区域还未打开探究桥梁损害情况等时，桥面右侧区域再次发生“自爆”行为。相较于桥面左侧的龟裂不同，右侧路面直接断裂并隆起，最终形成30厘米左右高度的“山脊”，且裂缝贯穿桥身上的人行道。

现场进行桥梁查看维护的工作人员讲述，造成右侧桥面断裂隆起的主要原因依然是高温天气。

6月3日上午10时许，铸钢厂桥两端的路面已被蓝色挡板隔断，禁止车辆通行。发生开裂和隆起的区域内，破拆人员利用大型机械设备进行路面破碎和清理。因重型机械设备不许上桥破拆，右侧桥面上拱的区域需人工进入清理。

笔者注意到，原本平整的桥面在上拱的过程中，铺筑层出现四五条断痕，并形成一个小“斜坡”。铺筑层与桥身之间的空隙可以放入一个拳头。施工现场，相关单位工作人员在现场进行观察及指导修补工作。

据其介绍，在6月2日下午，桥梁专家组就桥面断裂上拱已经进行了查勘，造成桥面断裂上拱，主要原因还是天气炎热造成的。在自然环境中，桥面极端高低温影响，产生热胀冷缩，逐渐使桥面的铺筑层与桥身之间产生缝隙，并进入空气。近段时间攀枝花气象部门连续三日发布高温橙色预警，天气暴热，桥面受热膨胀，因应力集中释放，导致桥面铺筑层上拱断裂。

打开龟裂或上拱区域的铺筑层后，桥梁专家组们检测勘察，并未发现桥墩、桥身、伸缩缝等受损。从开裂至上拱，铸钢厂桥在两天时间内连续出现状况，并成功“罢工”。所幸，除了桥面之外，桥身、桥墩均为大碍。

现场工作人员介绍，目前桥梁的修复建设工作还在进行中，最终的方案还有待确定。不过，目前他们先将桥梁伸缩缝附近受损的区域进行破拆和清理，对桥面发生上拱或开裂区域的铺筑层进行剥离，前期工作完成后，将进行铺筑层浇筑等。

因为混凝土浇筑需要养护，预计约2个月后，铸钢厂桥才能恢复通行。施工期间，交警部门提醒过往驾驶员，请按照攀西商厦～步行街～蓝湖～清乌复线～凉风坳隧道线路进行绕行。高温“惹祸”早已不是第一次











2007年6月25日，江苏省泰兴市遭遇36.5摄氏度的高温天气，市中心大道数十米长的路面被晒爆。



2011年08月16日，绵阳机场西路开裂，路面拱起50厘米。情况发生后，绵阳机场相关负责人赶到现场查看，初步判断，道路断裂是因高温所致。



2015年7月27日，绵阳高新区火炬西街南段，三河堰往石桥铺方向，道路的主车道突然裂开，向上凸出20厘米高。绵阳市政部门表示，由于地面温度太高，热胀冷缩，导致路面爆裂。

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