汽车文化 “马力全开”BMW M4 by PP-Performance

今天汽车文化要聊的主角是一台“网红”宝马M4Power。为什么说是网红呢？作为一台M4，在德系三驾马车...



在汽车行业对于车辆升级各种玩法层出不穷，各类玩家也是大放异彩，各有所爱。而今天汽车文化要聊的主角是一台“网红”宝马 M4  Power。为什么要说是网红呢？作为一台High performance M4，在德系三驾马车BBA名头上早已声名远播，但量产基数大也就显得不足为奇了，可是今天要说的这台宝马M4，升级全面程度不容小觑，正所谓物以稀为贵，自然早已在圈内博得一众好评，大有一种“改而优则红”的趋势！





车主很是注重细节的把发动机盖也用上了和车身一样的颜色，与车身相呼应。碳纤维的机盖也能为整车簧上重量起到一个偷轻的作用，这是许多性能车和赛车都会采取的一种轻量化方法。碳纤维是一种轻量且坚硬的材质，很适合在性能车上使用，一些高端自行车也采用碳纤维作为车架材料使用。宝马M4，出自宝马M Power部门只手，这个扎根于慕尼黑的传奇，给汽车历史增添了许多色彩，俘获了多少人的内心，眼前这台M Power着实给人带来一种肃杀的威严。



尾部线条简洁有力，为整车优化了空气动力性能，三色旗的拉花时刻在提醒着其他车辆，此非善类！



宝马标志性的进气格栅上的“蓝天白云”车标已经换成PP-PERFORMANCE的标志，仿佛在告诉对手“你，惹不起我！”

既然是ECU程序刷写，那小编就先跟大家聊聊小编个人对ECU的见解。那什么是ECU呢？ECU是汽车的电子控制单元，通俗点来说就是“行车电脑”。好，现在就来说说ECU是由什么构成的，ECU它是由此处省略500字....。我知道各位车友肯定不想听我在这里搞科普，那小编就用通俗易懂的话来说吧，ECU的工作原理是通过各类传感器收集发动机各部分信息，再由传输线路反馈给ECU，ECU在接收到反馈信息后进行分析，得知发动机状态然后按照设定程序自动运算指令由指令发送至执行元件，按原定的运算执行工作。OK，现在知道ECU是什么了就来看看ECU刷写正式作业。



相较起上一代M3，这代M3/4的发动机回归了宝马经典的直列六缸机器，在涡轮的驱动下，新发动机的输出功率从420马力提升至431，输出扭矩更是从400N.m大幅提升至550N.m。相信在PP-PERFORMANCE的特调下，更是如虎添翼。拭目以待！


M4已经进入PP-PERFORMANCE的马力机房，等待着工程师赋予它二次生命。宝马制造了它，PP-PERFORMANCE将它升华。




宝马在刚刚推出这一代F8X底盘的3/4系时，开眼角的大灯还没有被广大车友所接受，就如同当初Z4换代一般，汽车圈里引起了一些议论。而如今看来，宝马的设计师的功底还是很强的，这犀利的眼神已经让我忘记了上一代的天使眼了。







等会M4就要在马力机上狂奔了，这台风扇是为了给狂奔中的M4提供充足的进气和散热效应。




在工程师对马力机调试的过程中，来一张中控全景图过过眼瘾，碳纤维在内饰的使用在起到美观的同时亦能降低整车的簧上重量，提升操控。



翻毛皮的方向盘提供了更好的手感同时也大大加强了方向盘与手之间的摩擦系数，提升了车辆在激烈驾驶时的可控性能。左减右加的方向盘换挡拨片能让驾驶者更直接快速的换挡同时双手又还可以紧握方向盘，提升了驾控感受。



传统的手刹拉柄在告诉世人这是台性能车！看到这个会不会想到山路漂移呢？





看看这个碳条，流口水了吗？发动机舱里的碳架是为了做到极致轻量化的同时保证整车刚性，提升操控极限。宝马终究是操控王子。



作为一台“爱跑”的性能车，呼吸顺畅是保证动力输出的根本。



来自德国的PP-PERFORMANCE为此车提供ECU程序升级特调。ECU的程序调教又分为三种形式，有替换式，外挂式和写入式。写入式又分为罐头程序和特调。有兴趣了解的车友欢迎咨询，留言。





这时，工程师已准备就绪，下面就来看看这台M4将会交出一份怎样的答卷了。





看到这里有不少车友就会产生疑问了，说好的跑马力机的，轮子都拆了怎么跑？请看下面解析。



工程师正在认真地做最后调整，在马力测试中，每一个细节都关乎安全，有意刷写ECU程序的车友一定要到具备技术与实力的公司进行刷写，工程师的技术水平和工作态度会直接影响到ECU刷写过程中和未来车辆使用中的安全。在这个时候一起来看看此次ECU程序刷写所使用的马力机。



本次ECU程序刷写所使用的马力机为来自新西兰的DYNAPCK轴上马力机。与传统的滚轴是马力机不同，DYNAPCK为底盘式马力机，测试时是需要拆卸车轮的，直接在汽车输出轴上施加液压负载来模拟不同速度下车轮产生的阻力。好处显而易见，液压负载更加精准可控，同时消除了滚轴是马力机的在测试过程中会出现的一些误差。DYNAPCK会为工程师提供M4详细精确的动力数据。



注意仪表盘，M4在此时此刻已经跑起来了。简洁的仪表板设计也是为了提升仪表板数据的可读性。





M4的答卷交上来了。最终成绩：M4轴上马力546马力，轴上扭矩更是达到了惊人的792N.m。

但是，值得注意的是，刷ECU并不是一件简单的事情。一个适合的程序升级品牌对于车辆的动力提升和保护性才是至关重要的。对于升级ECU,一般车辆升级店家根本没有这个技术实力，只有具备综合能力的车辆升级店家才能完成程序的刷写。工程级别的尾气温度和氧传感器、马力机、缸压传感器等硬件肯定是必不可少的，而且还需要车上有完善的仪表设置配合高性能的行车电脑。更重要的是，必须具备有经验的工程师完成程序的刷写。

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