实际上对很多人来说，有车生活并非他们当初想象中的那般美好。先不说停车费路桥费这种那种费，也更别说随时路边冲出...
实际上对很多人来说，有车生活并非他们当初想象中的那般美好。先不说停车费路桥费这种那种费，也更别说随时路边冲出来的碰瓷党了，就光是塞车这一点就已经够烦的了。像教授这样生活在北上广深这种以大塞车闻名全国的城市里，塞车不仅是一种无时无刻都在上演的常态，甚至会是很多人不买车的理由。
因此，这也就是今天这篇文章的用意。不久前，国内智慧电单车厂家轻客TSINOVA宣布与BMW i品牌达成合作，共同推动城市“4+2”高效出行新举措，并在未来将与BMW i系列产品达成全面合作，将旗下智慧电单车与BMW i3等车型适配。这种新举措，目的就是为了解决大城市里这种严重拥堵下带来的出行不便。但相信你们和教授一样，都在问一个问题：4+2到底是什么？
4+2是什么？其实这个4+2，要解释起来也很简单，4指代四个轮子的汽车，2指代两轮的自行车。所谓4+2，意思就是当汽车堵在城市里，可以就近找地方停车，然后用自行车接力完成接下来的路程。4+2概念并非随便找一台自行车就能对付的。
普通自行车由人力驱动，遇到城市里常有的上坡路段或者顶风情况，骑车人会非常辛苦。而电动自行车是很多大城市里严禁上路的车种之一。因此，要达到这种汽车+自行车的接力，那台自行车，必须是一台带有电机助力，但绝非电动自行车的车。
混合动力自行车？汽车有混合动力这大家都见过不少，单车怎么混动？实际上从技术来说，轻客智慧电单车之所以能实现完美的电机辅助人力驱动，达到混动级别，其实得益于一套几乎直接从混动车上搬过来的部件——以“扭矩传感器”为核心打造的“VeloUP威履智慧动力系统 ”。
要让电单车知道你现在是不是需要电机辅助，需要电机多大扭矩输出动力的辅助（辅助动力算错了直接就会导致整台车不受控一样冲出去，或者爬坡根本没助力），达到完美的人力与电机动力的混合比例，这就需要一个“扭矩传感器”用于监测你踏踏板的力量，也需要另两个部件“踏频传感器及速度传感器”用来测量现在你踏踏板的频率以及此刻车子的速度。
轻客把这三个部件集成在了一起，分别在踏板中轴的位置以及电机里，当你踏踏板，这个传感器就会知道现在你是平路还是上坡或是顶风，当时车子遇到的阻力是多少，这些数据都能马上被检测到。
然后，这些数据被送到使用了汽车级别的飞思卡尔芯片的处理系统内，经过运算，控制后轮的电机输出相应的扭矩，帮助骑车人实现辅助动力。整套系统就是这么工作的，实际上，这种控制手段，基本上与混合动力汽车发动机是相差无几的方式，一台电单车能做得如此复杂，教授反正是从未见过，对了，轻客还使用了汽车的CAN总线技术。
堵在城里的宝马前面说了一大堆，想必您最关心的，莫过于这个“4+2”在城市里到底能发挥多大作用了。接下来，我们通过一次情景模拟，试图为大家解答这个问题。
教授驾驶的是一台宝马纯电动版i3，在城市里，没有什么比i3这类纯电动车更适合的了，起步速度就是快啦！和普通的i3不一样，它的车尾还挂着一台轻客智慧电单车TS01，这也是轻客TSINOVA与BMW i的首款合作。
实际上，和教授以往试驾过的车都不一样的是，i3这车很特别，首先它的挡杆就和别的车完全不一样，更像是电子游戏机的操控手柄。方向盘采用的也是环保的再生材料制造。这让i3这车显得相当特立独行。
开车上路，虽然纯电动车很快很灵活，但大堵车很快便如期而至，甚至于我们的试驾车堵在路中间，根本一动不动，短暂的畅通只是让我们高兴了一下子，一旦出了隧道，又开始低速缓行，甚至于，我们的平均速度连30都上不到。假设您是住在市区，要前往CBD区域上班的话，这段路程基本上会耗费您您非常多的时间。但在这里，我们完全可以就近停车，把轻客TS01从架子上拿下来，直接骑车前往公司，这就规避了大城市市区中心的恐怖拥堵。
轻客TS01让人惊喜的性能实际上在城隍庙的路上用极低速度骑行的时候，你并不会感觉得到有多明显的电机介入，脚踩下一圈，车子往前走一点，这一切和普通自行车似乎没有什么不一样。但当路况变好，你的脚开始微微用力，你能感觉到后轮电机开始发力，有一股力量在轻轻推着你往前走，看着速度不断提升，而你甚至没用多少力量，这种感觉其实是很奇妙的。
对于轻客TS01这类助力自行车而言，上坡是一个很能测试助力系统性能的环节。我们多次维持轻踏踏板的力度，特意让车子去冲击一个相当陡的长上坡。一般情况下，普通车子在这里应该会速度大减（因为你踩踏板的力量没加大），如果要保持速度，则会很费力搞得人很辛苦。
然而骑着轻客TS01上坡，教授所感觉到的，是电机明显的发力，伴随着轻微的电机声音和一下子加大的辅助动力，这台车居然就这样轻而易举地冲上了这个走上去都有点费力的长坡。皆因TS01采用了250W的无刷电机，可以输出大于35N·m的扭矩。力矩的输出会根据路况和骑行者的力度而变化的，在这段过程中，我们甚至没有特意去加大脚下的力量。这种感觉确实很奇特，对于平时经常骑自行车的教授来说，如此不费一点力就能爬上这么陡这么长的坡，甚至会有种如履平地的感觉，“混合动力自行车”确实不简单。
我们对它的另外一个测试，在大部分人看来可能有点极端---摇车测试。摇车是一种运动自行车上常用的高速冲刺动作，指的是为了短时间内大幅加速，整个人从车座上站起来，全身力量集中在双脚和双手上，通过双脚的全力踩踏和双手左右摇晃自行车，让车子在很短时间内迅速加速到很高的速度，有点类似汽车的静止到极速加速测试。
实际上，当我们站起身准备发力的时候，就已经证明了，这台轻客智慧电单车TS01无法完成摇车动作。轻客智慧电单车使用了汽车的正时皮带取代常见的金属链条作为传动装置，它的牙盘（就是踏板连着的那个大大的圆盘）有一个过大输出保护装置，这个装置在你用过大的力量踩踏板的时候会自动打滑，卸掉你的力量，避免皮带的损伤，也避免电机突然发出超大扭矩造成危险。然而对于教授而言，这种保护装置的存在，也就意味着我们无法进行摇车了。
很纯粹的城市通勤车因此，轻客这台TS01智慧电单车的设计用途其实很简单，这就是一台城市通勤用的电单车，它有着将近70公里的续航里程（充满一次电只要2小时），你能毫不费劲地骑着它走遍城市的大街小巷，而且也不用害怕没电（轻客TS01使用了有行星齿轮的高速无刷有齿电机，要真没电了还能当普通单车骑，一点儿不比普通单车累）。
这台车的重量为14公斤，它的最高助力速度是20公里，低于国家规定的机动车最低速度标准，因此，它在任何城市的任何地方都能畅通无阻，甚至可以推着它进入商场。但它不能进行任何竞技类动作，且硬件集成度极高，也就是说它没有被非法改装的条件。
因此实际上我们可以说，轻客这台智慧电单车，很有可能是未来大城市里最好的通勤工具。首先，它体积不大，20寸轮径比大多数自行车都小了很多，穿街过巷毫无难度，进个电梯也不费力，14公斤的重量姑娘也能轻松使用。第二，借助专门的挂架，它可以轻松挂在任何汽车上，也许未来的出行，就应该是“4+2”这个样子的吧。
轻客TSINOVA是个地道的中国品牌，这次居然与BMW i一起联合推动城市“4+2”高效出行新举措，想起来也是厉害，小小的车子，各种汽车的技术往上用，不过价格也不算便宜，3580元，不过再想想能挂在BMW i3上的车，太便宜了也不正常。
最后教授想了想，电动汽车+电单车还真是不错的搭配，因为现在充电桩其实还不够多，充个电可能离家几公里，充电又要耗费几小时，充电的时候用电单车代步回家或是去办事儿还真是非常实用的选择。
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