像CRC这样的汽车比赛，对车手的要求到底有多高？

参加CRC是很“痛苦”的事！...



从河南郑州新郑机场西行约100公里，有一座古老的城市——登封。为什么说它古老呢？中国最早的朝代夏朝，其都城阳城便在今天的登封告成镇。而登封之所以叫登封，则是因为公元696年武则天“登”嵩山，“封”中岳。

登封就是这样一个有着浓重历史底蕴的地方。而它的神奇之处，还在于儒道佛合一。

这里是宋明理学的发源地之一，北宋鸿儒程颢、程颐兄弟曾在嵩阳书院讲学。

位于登封城东4公里，太室山脚下的嵩山中岳庙则是著名的道观。大家最熟悉的，应该还是少室山的少林寺，这是少林武术的发源地，中国汉传佛教禅宗祖庭。

而暮四之所以去登封，却并不是因为嵩阳书院、中岳庙抑或少林寺，而是因为一项著名的汽车赛事——2016年中国汽车拉力锦标赛。

中国汽车拉力锦标赛英文名称为China Rally Championship，所以说起它时，人们喜欢用它的简称——CRC。

CRC是目前国内级别最高、规模最大的汽车赛事之一。它对应的国际赛场的著名赛事为“WRC 世界汽车拉力锦标赛”、“ERC 欧洲汽车拉力锦标赛”、“APRC 亚太汽车拉力锦标赛”等。

据了解，CRC从1999年开始正式举办。最初的时候，CRC每年有2－3站比赛，而发展到今天则稳定在了每年7站比赛。2016年CRC比赛便有河南登封、甘肃张掖、北京怀柔、四川都江堰、浙江武义、浙江龙游、黑龙江鸡西等7站的比赛，登封是首站。

在CRC首站，共有来自全国的40多支车队、133辆赛车参加比赛。这些车队中，有多支汽车厂家车队，如一汽-大众、斯巴鲁、比亚迪、北汽绅宝等，也有一些私人车队，如速马力等。

CRC的每台参赛车辆上有两个人，分别为驾驶员和领航员。驾驶员当然驾驶车辆的，而领航员则是指引路线的。要知道，赛车都是要在规定路线上行驶的，而那么长的路线，车手本人是不可能全记住的，所以就需要领航进行指引。领航需要随时向车手报路况，包括弯道的角度、长度，前面是否有坑，是否有石头等等，这也让车手减少了自行判断路况的时间，以保证比赛成绩。CRC一般在有路基的土路、砂砾路、柏油路或冰雪路面上进行，是一项既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术，以及驾驶员和领航员配合度的长途比赛。比赛采用单个发车，独立计时，分若干阶段进行，并以每个车组完成全部特殊赛段所用时间和所受处罚时间累计得出最终成绩，时间越短排名越靠前。

值得一提的是，CRC在砂砾路比赛时经常会穿行村庄，所以它也被称为“家门口的比赛”。

今年的CRC登封站共设置了11个赛段，包括长2.36公里的SS1超级赛段，14.01公里的金牛岭赛段、19.07公里的嵩皇赛段，以及金牛岭赛段与超级赛段组合而成的长约16.33公里的今石赛段等。赛事总里程331公里，其中比赛路段总里程158.01公里。这段159.01公里的赛程，精彩刺激不断。在山间飞驰的赛车、引擎的轰鸣、车尾扬起的尘土都让暮四终身难忘。除了精彩刺激，当然也有危险。这站比赛，有不幸翻车的，也有不幸被车撞的，总之感觉大家都是在“用绳命”在赛车。在去年的CRC登封站比赛中，复杂多变的地形和路面为众多赛车和车手带来了不小的挑战，比赛最终的完赛率不足50%，登封站也因此成为又一个危机四伏的“魔鬼赛段”。在今年登封站比赛第二日的五个赛段中，遍布急弯的崎岖路面也令不少车手遭遇各种意外事故而难以完赛。

2016CRC登封站的最大赢家非一汽-大众车队莫属。该车队的阿特金森和往年一样赢得全场第一名；陈德安夺得全场第三名、国内车手第一名及国家四驱组第一名；李国进则获得了国家四驱组第二名。值得一提的是，这三位车手驾驶的都是第七代高尔夫。而凭借如此优异的团队成绩，一汽-大众车队还赢得了厂商杯第一名、联合会杯第一名、国家四驱队赛杯第一名等奖项，表现十分抢眼。

一汽-大众车队的贡献并不止于为大家带来精彩的比赛，它还通过多种形式宣传赛车文化，并于2014年起举办了“车手训练营”。该训练营由冠军车手陈德安担任主教练，按照相关部门的要求对赛车爱好者进行培训。车手训练营中的部分优秀学员，更是直接晋升为一汽－大众速腾冠军车队的队员参赛。如去年曾经担任领航员的搜狐汽车记者，在登封站以车手身份驾驶新速腾顺利完赛，在CRC赛场上留下了精彩的一笔。

为期三天的比赛，让身为观众的暮四感受最深刻的是——参加CRC是很“痛苦”的事！

首先，参加CRC比赛需要有很好的驾驶技术。其次，需要有足够的精力和体力。再次，需要有足够的耐力。要知道，为了保证安全，参加CRC比赛的车手和领航员都是要穿厚厚的防火服，并佩戴头盔的。这在冬季的比赛中无所谓，但在炎热的夏季，可真是一种考验！而且为了保证足够的动力，CRC的赛车是木有空调的！这比少林寺学武遭遇的锤炼，丝毫不逊色。

也因此，当暮四看阿特金森时，一股敬佩之情油然而生。

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