冀EA5566交通事故遇难者是谁？车辆是否超载、超期服役？

7月1日晚，一辆载有30人的邢台长途客车在津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段坠入高速桥下的闫东渠内，仅4人生还。...






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7月1日晚，一辆载有30人的邢台长途客车在津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段坠入高速桥下的闫东渠内，仅4人生还。此事引起了社会的广泛关注，而邢台人更关注的是遇难者到底都来自哪里？车辆是否超载、超期服役？客车是否违规载货？

事故车辆7月1日13时左右从邢台中心汽车站发车时并没有乘客，这30名乘客均为途中上车，而途中上车乘客信息由司乘人员掌握。这也就是说，虽然在邢台中心汽车站实行的是实名购票制，但途中上车的乘客信息就很难做到与车站实时同步。因该车为非实名制售票，目前遇难者身份很难查证。

（信息来源：新京报）



焦点一、

一辆核定载客人数为38人的长途汽车，为何一张票没卖，一个客人没拉到也敢发车？

在接受新京报记者采访时，邢台中心汽车站一名工作人员表示，冀EA5566“出站的时候，一个乘客也没有，没卖票”。

据了解由于这趟线路客流量很少，发车时间也不固定，通常是攒够了人数才发车，少则数天，多则一个礼拜。

（信息来源：新京报）

没有人会赔本的去跑空车，那么也就是说，发车时应该已经有足够的客人，那他们为什么都不在车站买票那？来看看下面这位网友是怎么说的吧。



这只是一位网友的胡乱猜想，并不代表官方调查结果！但长途客车空车发车，车票一张不卖！车站都不会觉得奇怪吗？

针对网友关注的车辆是否存在超载、超期服役等情况，记者采访了事故车辆的管理单位邢台交通运输集团有限公司。据该公司相关负责人介绍，事故车辆7月1日13时左右从邢台中心汽车站发车。车辆核定载客人数为38人，事故发生时实载30人，不存在超载情况。

此外，事故车辆行业管理部门行政许可经营期限为2011年1月24日至2018年1月23日。事故车辆初次登记时间为2011年3月1日，也不存在超期服役情况。

据介绍，车上有司乘人员4名，其中包含正副驾驶员两名、售票员两名。公司实行公车承包经营，对驾驶员实行聘用制，车辆产权为公司，班线由驾驶员所承包，管理归公司统一管理。

（信息来源：新华社）

焦点二、

客车是否违规载货？

多位乘坐过该辆大巴的人士透露，该大巴一般在下午1点从邢台车站发车，至下午5点左右，到达邢台市临西县，在临西县一货站停车1小时左右装载轴承。“全是一件件的，很重。”

“大巴车拉1吨轴承的运费是500-600元，一辆大巴车经常可以拉8-10吨。”上述高姓人士告诉新京报记者。照此推算，该辆大巴车客运收入为6000多元，如果拉满轴承，将可多获得5000-6000元收入。

（信息来源：新京报）上述高姓人士告诉新京报记者，涉事大巴曾在临西货站停留，其家属事发当天就是在该货站上的车。有知情人士透露，涉事大巴以往经常在临西拉轴承。

有知情人士透露，事发时，该大巴车也拉了不少轴承。 昨日，新京报记者在津蓟高速车祸现场发现，高速路下、闫东渠两岸，散落一些轴承包装箱碎片。

（信息来源：新京报）

根据国家质量监督检验检疫总局1997年发布的机动车运行安全技术条件GB7258－1997关于车辆荷载的部分规定，车辆乘坐人数的核定，按载重量核定人数1t折合15人（长途客车1t折合13人）。这意味着，核载人数为38人的客车，其载重量折算为2.92吨。根据中华人民共和国道路运输条例第三十四条规定，道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。

文章整理自：新京报 河北发布

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