【谜底揭晓】案例35——汽轮机转子叶片槽裂纹

此素材来自黄建明先生实战案列分享，旨在让年轻人更快的学习和成长，欢迎大家参与讨论！...

案例 35

故事背景

2005年11月有一天晚上，香港某电厂的一位专做金相分析的工程师急忙打电话来找我，说他们电厂有台汽轮机叶片槽，在涡流检测后发现其中有一个槽有可疑缺陷信号，不是否真的是裂纹。

因为负责为他们检测的是一位来自英国专门做汽轮机NDT检测的公司的检测人员，他用特制的组合式探头和半自动化数字涡流检测仪，对这台汽轮机的叶片槽进行全部检测后，告知电厂工程师说在第128槽发现一个可疑的信号(Suspicious Indication)，而且就在槽口的位置。(见图1、2、3)

工程师问他： “是什么缺陷﹖”

他说： “I don’t know (不知道)!”

工程师问他： “还能用吗!”

他说： “I don’t know (不知道!)”

工程师问他：“你有什么建议﹖

他说： “No comment! (没有建议)”

以上的对答，在国外是很正常的，因为NDT检测只是提供一个数据和位置，至于是什么缺陷﹖能否使用和怎么处理等，已经超出NDT检测的范围，NDT检测人员是可以不作任何回答的。

可是这样的服务态度是不能满足客户的要求了。急得工程师不知如何是好，只好向我们求助!

他在电话里告诉我说： “这个位置我们用肉眼和低倍数放大镜无法看见任何裂纹，用了印泥拓印金相方法也没有看到裂纹，用了简单的渗透法也没有检测出裂纹来，想用磁粉探伤法却发现转子是一个不导磁的材料无法做磁粉检测，而且这样的形状超声和射线也是无法做的了。

电厂另一个备用的转子正巧又送到国外去修理了，需要一个多月以后才能回来，现在急于要安装又怕真的有裂纹，不知如何是好! 您可不可以即刻来帮我们看看到底是不是裂纹?”

已经是晚上7点多了，而且第二天一早我要出差前往上海，他说您一定要帮我看看到底是不是裂纹，因为电厂没有备用的汽轮机转子了，如果是裂纹就这样冒然装上去将来出了事故，这个责任谁也负不起!您帮我想想有什么NDT方法，可以验证下到底是什么东西?

我根据他刚才的描述，考虑后立即带上仪器和必要的探头等工具，开车前往电厂……。

各位同仁您会怎么做?用什么NDT方法做?

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他叫我即刻前去帮他们验证下到底是什么东西﹖根据他在电话告诉我的情况，我就选择了涡流检测的方法。详细资料如下：

仪器：EEC39RFT；

探头：笔式点探头；

显示方法：阻抗平面图；

被检材料：不导磁的合金钢 (其实也不知道是什么材料)；

对比试块：不锈钢试块0.2、0.5、1.0mm刻槽(时间紧迫，只好选择不导磁的不锈钢作对比)；

灵敏度：1.0mm深刻槽 80%FSH；

值得注意的是在这个转角位置会有个边缘的「转角效应」干扰涡流信号，对比每一个相同的转角都会有这样的信号，再加上空间有限很难操作，若不熟悉者是很难分辨的，很容易误判成缺陷。

但是，只要细心地保持同一手势小心扫查还是能分辨出来的，有缺陷与没有缺陷信号是明显不同的(见图4) 。通过耐心和冷静地分析，再反复地对比试验，我终于发现在128槽这个转角处有一个近表面的小裂纹。