什么神油，每月会被抢掉至少1吨？

1吨！作为大家CARS王牌畅销机油：安索签名版，几乎每个月都被网友们抢掉1吨以上！这款油到底牛在哪？...



Hello，我们是大家CARS优品团队，终于等到你了！

在这里，我们无假货，不坑爹，所以你可以舒心畅选。而我们甄选的好物，也正乖乖地待在货架上盼着你呢。

希望我们的心思你会喜欢，常过来坐坐吧。扫码或本页底“阅读原文”可直接进店——



每当要换机油的时候，貌似很多朋友都会患上“选机油综合征”——不知道换哪款机油才好，多如繁星的机油到底怎么选？而在为选机油抓破脑袋的同时，大家CARS商城几乎每个月都卖出至少1吨的安索签名版机油，这又是为什么？

对于一般的低等级的廉价矿物油，相信一大部分有所追求的车友是皱眉头的，为什么？矿物油较为一般（cha）的清洁性和抗酸化能力，配合国内的高硫汽油和肮脏的空气，基本上三四个月或者三四千公里就game over了。本来买矿物油是为了经济上节省一点（算死草精神），但是每年换三四次机油，时间浪费了不说，每次换机油还要换机滤再加上换油小工的工时费等等隐性开支。



半信半疑？我们坐下来算笔账，矿物油“貌似省钱”方案：

行业均价工时费 30元/次

+品质过得去的机滤30元/个

+主流大品牌矿物油120元/4L （以壳牌黄壳Helix为例）

=每次换油成本180元/次

每次180元，一年3-4次，那每年在机油上的花费就是540元—720元。六七百元换来一年用矿物油的体验，并且每次换油还要腾出的30-40分钟时间……这，很不清真！

如果说，短效即罪恶，那么长效才正义。长效才是第一生产力，可以省很多时间精力和金钱。那有没有一种足够长效的解决方案？

有！安索正是长效机油里的佼佼者。

安索？有些朋友可能没听说过，相比美孚埃克森之类的大财团，安索实在是太小众了，可小众得来却又如此出众，这是家怎样的公司？

安索总公司坐落于美国威斯康辛州，他家早在上个世纪七十年代年研制出来的10W-40全合成机油，就已经是世界上第一款符合API标准的民用全合成润滑油产品了，这在全合成机油领域算是功绩显赫的了。我们现在有那么多的全合成机油可以选择，某程度上还是要感谢安索的。



另外，这家美国本土公司有点倔强的是，为了保持产品一致性，他们坚持在美国研发，制造，并且在美国灌装。他们完全不考虑在全球各地进行本地化生产来降低成本。所以我们买到安索机油，甚至其他所有安索有售的任何油液，都是Made in USA的。这么倔强的一家企业，还是很有匠人气质的。



有匠人气质，还不能说明你就是匠人。那安索到底有什么竞争力呢？我们以安索签名版的5W-30（ASL）为例，来看看安索的技术在哪方面比较强：



安索签名版5W-30（ASL）是以95%PAO基础油，再加上5%的双酯类配方油（签名版0W-30和0W-40是多酯类油）。

安索签名版除了粘度指数较高外（在较高发动机温度下粘度变化更稳定）。另外总碱值（TBN）也达到了一个较高的水平。总碱值比较高的话，在国内高硫汽油环境下，则预留了更充分的碱性来中和迅速变酸的机油（硫酸）。因为机油PH值一变酸，大部分改进剂会迅速减弱失效。从总体感受上来说，机油也就衰减了。

而较低的诺克挥发率（NOACK），也让机油在更高的发动机温度下（德系车发动机温度尤为高），减小了机油蒸汽从曲轴箱挥发进入油气分离器的数量，从而减小了某些发动机（德系为多）的烧机油的机率。



这是一款安索的“代表作”，所以厂方骄傲地在包装封面上，签上了安索创始人阿尔伯特先生的大名，显示以个人荣誉作质量保证（所以名叫Signature签名版系列，不是YYP签名的意思哦）。

而且，安索还在包装打上了大大的印章，写着：“UP TO 25000 MILES OR ONE YEAR GUARANTEED”，意思就是保证更换里程最高可达2.5万英里（4万公里），或整整一年。

当然了，这是在国外行车环境下的测试结果，在国内嘛……你懂的，因为汽油品质和空气质素等原因，要打个折扣。但正常使用环境下，国内15000公里一换，或者几乎一年一换，还是卓卓有余的。



这样我们又可以再坐下来，算一算帐了——安索签名版长效方案：

行业均价工时费 30元/次

+品质优秀的机滤50元/个

+安索签名版全合成机油398元/3.78L （美国1加仑/桶）

=每次换油成本480元/次

以这样的方案进行粗略计算，一年仅需换油一次，在机油上的花费就是五百元不到。还不用浪费三四次的换油时间和工时费。剩下的时间和金钱，看场电影也足够了，何必每年数次呆在维修厂，流着汗干坐着等换机油？



最大的福利是：你还可以享受足足一年顶级水平的安静顺滑体验！到底开起来有多爽？口说无凭，我们来看看几个大家CARS的咖友有怎么样的体验。【一】大家CARS咖友“超级楠声”使用体验（节选）：

……换油初期感觉：换安索之前用的油是朋友送的金美孚（京东自营），就像我和YYP说的那样，安索签名版上身后，通过ECU数据流精确观察，赛拉图的转速与换油前相比降低了约20转/分钟，当然金美孚是0W40，而安索签名是5W30，粘度上可能存在一点点差异，但应该不会这么明显，个人觉得主要还是安索的酯类配方起到了作用，润滑明显提升，发动机怠速的震动和安静程度的表现是赛拉图所试用过的所有机油中最优秀的。行驶起来的感觉就是4500转以下的低扭有比较明显的提升，因为滑了嘛。。。运动阻力降低，低转速扭力表现自然也会好一些，情理之中。

本人开车属于比较激进型的，尤其开手动档车，经常会拉高转速，环路行驶非堵车情况下很少刹车，一般都会降档制动，所以会比较留意高转速表现（4500－6000转），安索在高转速方面的表现较PAO全合成机油略好一点，个人分析也是因为酯类成分起到的作用，但与同等粘度的全酯类机油如红线，摩特300V相比还是有明显差距的。

人们常有个说法，叫“甘蔗没有两头甜”,全酯类机油寿命很短，三四千公里后就开始明显衰减，激进驾驶的情况下，一般至多5000公里就要换油，温柔驾驶最长不过六七千公里。那么，安索最大的特点长效，是真的吗？这就需要我们来用时间验证了。。

好了，让我们来看看5200公里后的结果吧。



从试纸中可以看出，5200公里后的安索机油，在试纸中表现的无明显油环边界，机油状态良好，完全可以胜任继续使用。而且，目前车辆的表现与刚换完机油时的表现完全一致，安静、平顺、低扭表现，高转表现完全一致，无任何衰减变化。要知道，这可是5200公里的比较激进驾驶的方式的结果。以目前的情况来看，再使用5000公里，达到一万公里应该是没有问题的。对于家用轿车来说，真的是个非常好的选择……

最后啥也不说了，再次感谢YYP！给大家推荐了这么好的机油。我这只小白鼠会继续关注测试，计划从现在开始，每2000公里观察一次油质变化。直到超过一万公里！……

（完整文章欢迎下载大家CARS APP围观哦）
【二】大家CARS咖友“Angel”使用体验（节选）：……说实在的，保养之后的两个月里，我真是感觉不到车子与以往有什么不一样，看到很多人都说用了安索之后动力如何如何好，什么什么明显不一样了，我真的严重怀疑自己的感觉太迟钝，又或者是技术太菜根本感受不到。很是郁闷了一段时间。

然而，当保养后里程跑到三千多快四千的时候，有一天我突然感觉车子变得轻盈了，整个车跑起来更平顺，动力响应异常迅速，就连一直令我纠结的噪声都似乎小了……好吧，我严重怀疑自己出现幻觉，哪有那么神奇的事？



接下来的这几天，我开车的时候更专注于车子的反应，那种轻盈的感觉从没变过，尤其是红绿灯排在第一位时，轻踩油门，车子便像箭一样冲出去，把其他车辆甩在几十米后，哈哈，的确很爽……

在安索之前我也一直使用全合成机油，偶尔也有车子开得很轻快的感觉，但从未像这次这样能持续保持着车子变滑了似的，一直愿意向前冲……

（完整文章欢迎下载大家CARS APP围观哦）在众多的体验文中，YYP也在车言论公众号发布了他自己对这款安索签名版机油的三点感受，我们来看看他是怎么说的：第一，我自己的BRZ落地至今用了4缸机油，其中2缸是安索（签名系列ASL 5W-30和AZO 0W-30）。和原厂及4S店提供的机油相比，用安索机油时，我能清晰感觉到发动机性能的优化（敏感的我加上敏感的车……）。尤其是最近一缸入冬前换上的安索0W-30，跑了1、2千公里后，感觉发动机在常用的2-5千转区间运转越来越顺，日常噪音变小，大脚踩油门时声音更“甜美”，甚至主观感觉油门响应也变快了一些。体验机油是一个细致、漫长的过程，但我已经累计使用了安索机油超过1万公里，可以确切地说，我是真的喜欢这款机油带来的行车感受。



第二，新车评网自己打造的致炫赛车，从落地至今一直“御用”的都是安索专业赛车机油。经历2年极度严苛的赛事考验——耐力赛的发动机长达6小时连续平均6000转运行；参加泛珠的1.6升自然吸气发动机马力被逼至190匹，最高转速8400转……在如此极端工况下，我们从未遇到过机油方面的任何问题（在赛车中机油性能影响巨大，刚过去的6小时耐力赛夺冠的保时捷911 GT3甚至每3个小时就要更换一次机油）。

由于我们赛车队成绩不错，很多机油品牌找上门谈赞助，但出于保证成绩的考虑，我们还会继续坚守用安索机油。要说明的是，我们赛车使用的安索是赛车专用型号，和这里售卖的民用机油不是一个系列，赛车机油很多特性并不适用于民用车，仅作为证明安索在终极性能领域牛X的案例。

第三，就在前不久，我和北京一位玩BRZ的朋友聊天时推荐过安索机油，一段时间后，他给我发来了以下信息：这位朋友本身玩车，对用车、改车琢磨得比我要深。安索机油能得到他的肯定，也再次增强了我的信心……总体来说呢，安索签名版还是获得了众多咖友（包括YYP）的一致好评的，而在全球市场上，这款机油也有不错的反响。比如在国际著名机油论坛“BITOG”里，机油玩家们对这款油也是赞赏有加，具体的帖子，有fanqiang能力的朋友可以再慢慢查阅欣赏。签名版机油是安索的销量王牌，在全球多项机油性能测试中取得骄人成绩，为安索在机油领域的地位确立，立下了汗马功劳。

在美国本土，美系车、日系车、韩系车的市场占有率偏多，所以安索签名版是以这些车作为研发蓝本的。安索签名版适用于：美、日、韩系车，另外自主品牌的发动机工艺性能与日、韩系相近，所以也适用。

对于欧系车，因为设计取向不同，普遍发动机工作温度要更高，而且涡轮增压更普及，所以安索另外设计了一款“欧洲系列（European Series）”全合成机油，更适配欧系车。如果你的爱车是欧系车，请选择“欧洲系列”，在大家CARS商城一样有售。在看过对这款油的分析与体验后，假如你心仪它，并且无法忍受心里那疯长的草的话，那接下来的事情就是看看拔哪棵最合适你的草了。



【安索签名版ASL 5W-30】

适用于所有非欧系车，包括日/韩/美/华系车（丰田等所有日系，现代等所有韩系，福特、通用等所有美系，以及全部自主品牌）。5W-30的标号，适合全国绝大多数地区用户全年任何季节使用。

【安索签名系列AZO 0W-30】

0W-30比5W-30具有更好的耐寒性能，适合北京以北地区用户全年任何季节使用（漠河都没问题）。如果您希望有更好的冬季性能也可以将5W-30升级为0W-30，不会有任何负面影响。

【安索签名系列ASM 0W-20】

0W-20具有较低的初始粘度，更加适合最近新款的发动机，比如本田的地球梦系列发动机、马自达的创驰蓝天发动机等。假如爱车的说明书写着可以加0W-20的话，就尽量不要选择粘度更高的机油，以获得轻盈的加速感，并且更加省油。

【安索签名系列AZF 0W-40】

0W-40初始粘度较高，适合工作温度更高的发动机。如果爱车说明书是明写着需要40粘度的机油，不建议选择40以下粘度的机油（比如0W-30）。如果你偏好长时间暴力驾驶，这款也适合你。。

承蒙支持，大家CARS优品商城每月售出至少1吨的安索签名版机油！用户的认可是我们最大的喜悦。点击下方“阅读原文”，可以了解更多安索签名版机油，或者马上下单……用过觉得好？欢迎来“大家CARS”APP里，和志同道合的咖友们分享感受！

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