大临铁路、玉临高速、机场高速、临清高速公路建设鏖战正酣

实现高速公路零突破，全力推进百年铁路梦。2015年12月6日，玉临高速公路、大临铁路正式开工建设，佤...



实现高速公路零突破，全力推进百年铁路梦。2015年12月6日，玉临高速公路、大临铁路正式开工建设，佤乡人民离冲破大山、走向世界的梦想更进一步。临沧机场高速公路、临清高速公路相继开工建设，临沧在全省“五网”建设大会战中再次吹响奋进的号角。

“千古百业兴，交通必先行。”伴随着“铁、公、机”（铁路、公路、机场）等综合交通基础设施建设的齐头并进、交相辉映，一条条希望之路为临沧发展插上腾飞的翅膀，一条条黄金交通网线承载着临沧各族人民的中国梦踏上跨越式发展的新征程。
今天，就让我们走进市委、市政府高度重视，全市人民群众关心关注的大临铁路和玉临高速、机场高速、临清高速公路建设现场，了解全市各级各部门、各参建单位全力以赴加快项目建设情况。

工程进度：全线全面开工，所有隧道斜井、进出口均已全部进洞开挖，台阶工程、截水沟设置等工程措施基本完成
大理至临沧铁路自2015年12月6日开工以来，各项工作进展顺利。目前，站前施工单位已全面开展桥、隧、涵洞等主体工程建设，工程进展顺利，整体施工形象良好，全线所有隧道斜井、进出口均已全部进洞开挖，台阶工程、截水沟设置等工程措施基本完成。
近日，记者走进大临铁路项目建设现场，了解大临铁路各项目施工进展情况。
在南涞河特大桥施工点，记者看到有1个大桥墩身已经建成，施工现场，数十名工人和几台大型机械正在紧张作业。据中铁二十四局大临铁路项目经理部党工委常务副书记、纪工委书记刘晓东介绍，南涞河特大桥属大临铁路主要控制性工程之一，大桥全长390.94米，目前，南涞河特大桥施工点累计完成桩基61根，承台6个，墩身1个。为提高工程质量，加快工程进度，该项目经理部设8个施工点，进场施工人员近2000人，进场机械259台套，实行24小时值班制度，有力确保各项工程按期有序推进。
随后，记者分别来到大临铁路勐麻1#隧道出口施工点、石房隧道进口施工点和新民隧道出口施工点，虽然天气闷热，但丝毫不影响施工人员的斗志，他们奋战在一线，按照预案有条不紊开展作业，各施工现场一派热火朝天的景象。
据刘晓东介绍，由于受地质地貌复杂、天气情况等影响，给隧道开挖带来较大难度。为保证工程质量，加快工程进度，确保施工人员安全，该项目经理部严格按照隧道施工规范进行施工，针对现场出现的问题逐一制定解决方案，严把安全生产和质量控制关。目前，该项目经理部所涉及的8.5座28.012千米隧道正按工期有序进行施工，截至8月31日，隧道正洞开挖进尺922米，仰拱及填充498米，衬砌240米；辅助坑道开挖进尺141米，仰拱及填充105米。等雨季结束后，该项目经理部将抓住施工有利时机，加大施工管理人员、机械设备的投入，确保按期完成任务。
大临铁路北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨澜沧江后进入临沧市凤庆县、云县，止于临沧市临翔区。线路全长202公里，为Ⅰ级单线客货共线铁路，速度目标值160公里/小时，建设工期5年半，投资总额150.5亿元，临沧市境内里程96.4公里、投资70.4亿元，分别由中铁十局、中铁十七局、中铁二十四局承建。大临铁路北端通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接清水河口岸，向东南通过规划中的临沧至普洱铁路连接正在建设中的玉磨铁路，对云南省完善八出省、五出境铁路网，构建滇西南地区综合交通运输体系，促进国土资源开发、对外贸易和边疆繁荣具有重要意义。
截至8月底，临沧境内段累计完成红线征地2513.633亩，占红线设计数2287.19亩（设计数）109.9%；累计完成临时征地3766.33亩，占临时用地设计数3778.08亩（预测数）99.7%，迁移坟388塚，房屋拆迁10220平方米。所征土地全部按要求提供给施工方，确保了征地拆迁满足施工进度需要。进度较快的红豆山隧道2#斜井已进洞350余米。1至7月累计完成投资4.7亿元，完成我市今年铁路建设15亿元投资任务的31.3%。工程进度：截至8月30日，第一批试验段（“两隧一桥”，泰和隧道、五老山隧道、澜沧江特大桥）已累计完成投资5.94亿元，累计完成路基挖方186.92万立方米、桥梁桩基316棵、隧道掘进3166.6米、隧道仰拱2645米、隧道二衬2357.8米
走进玉临高速公路澜沧江特大桥施工现场，一台接一台工程车从身边驶过，火星飞溅的电焊花和清脆悦耳的钢筋碰撞声交织在一起，呈现出一派壮观而繁忙的施工景象。
作为玉临高速公路的控制性工程试验段，截至8月30日，澜沧江特大桥已累计完成桩基39棵。澜沧江特大桥桩基施工队队长林均全介绍：“施工方认真落实各项安全生产责任制，严格工程质量管控，采用机械化加工钢筋笼，砂、碎石材料、砼配合比在开工时就外送第三方检查单位进行验证控制，从源头控制工程质量。”
五老山隧道是玉临高速公路的另一项控制性工程，左洞全长6685米、右洞全长6640米。记者刚走近隧道施工现场，便闻到一股股刺鼻的气味，瞬间感到眼睛酸涩、胸闷、呼吸不畅。据项目总工程师田动动说，这是因为刚进行爆破后产生的烟灰还没有清除干净。隧道内路面泥泞不堪，顺着里面的灯光深一脚浅一脚地走了100多米，更觉闷热不堪，还不时有水滴从洞顶掉下来，工人们却坚持着在隧道深处顽强地掘进着。
田动动介绍，该工程采用两端同时掘进对向施工，目前已开工四个多月。但由于今年雨水较多，洞口施工段受丰富的地下水扰动而变形加剧，隧道进口段为全分化变粒岩，无黏性、易崩解、遇水成泥，洞口施工处又于浅埋地段，洞室覆盖层浅等都给施工增加了难度，安全风险性高。
针对这些问题，为确保安全施工，工程项目部成立了雨季防洪度汛领导小组，每天进行安全隐患排查，24小时轮班值班。隧道施工设置了由门禁系统、人员定位识别系统、视频监控系统、逃生系统及通信系统构成的“五大系统”，对施工安全事前预控、事中监控、事故救援等全方位进行措施保障。施工中运用新奥法，针对不同围岩级别采用不同的开挖方式及衬砌类型。工程还采用钢筋集中加工、混凝土集中拌和、构件集中预制的“三集中”进行施工，既加快了施工进度，又保证了工程质量。
目前，五老山隧道共有千余人24小时不间断的奋战在施工现场，截至8月30日，隧道左洞累计掘进626.5米，二衬357.5米，隧道右洞累计掘进492米，二衬344.3米，整体工程按计划有序推进。
据介绍，玉临高速公路项目工可报告已上报国家发改委，项目前期专项评估各项报件均已得到批复（备案），交通运输部已出具工可行业审查意见。全线初步设计工作已完成，初步设计文件已报省交通运输厅咨询公司进行审查。第一批试验段（“两隧一桥”，泰和隧道、五老山隧道、澜沧江特大桥）已完成了工可、初步设计、施工图设计的批复工作，现已全面开工建设。第二批试验段（“三隧一桥”，大中山隧道、文新隧道、忙六山隧道及威远江大桥）工可已批复，初步设计近期将会得到批复；第三批试验段（“两立交”，大朝山立交、邦东立交）工可近期将会得到批复。
截至8月30日，第一批试验段已累计完成投资5.94亿元，累计完成路基挖方186.92万立方米，累计完成填方44.03万立方米，累计完成防护工程1.12万立方米，累计完成排水工程0.72万立方米，累计完成边坡防护6.34万立方米，累计完成桥梁桩基316棵，累计完成隧道掘进3166.6米，累计完成隧道仰拱2645米，累计完成隧道二衬2357.8米。
下一步，项目将按照省公投公司下达的项目年度投资任务，结合具体项目的实际情况，分阶段与各施工、监理单位签订《目标责任书》，明确各阶段路基、桥梁、隧道等完成指标，并细化到月。在施工管理过程中着力强化精细化施工与管理，坚持“抓好每一道工序，做好每一件小事”，在“精、细、严”上下功夫，做到精细施工、精细管理。在抓进度的同时，继续重视质量、安全，对施工单位进行检查督促，如期保质保量保安全圆满完成各项建设任务。工程进度：目前，项目加快推进，2017年底可具备通车条件
临沧机场高速公路建设项目，是我市五大基础设施网络建设大会战的重点项目，一直受到全市各族人民群众的关心关注。近日，记者走进临沧机场高速公路项目建设现场，了解各项目推进情况。据临沧机场高速公路项目建设经理部介绍，目前，机场高速公路项目全线施工，在全市各级各部门的鼎力支持下，参建单位的全体施工人员克服了雨季、地质地貌复杂等困难问题，与时间赛跑，全面推行24小时施工值班制度，全力加快项目建设，各项工程顺利推进，2017年底可具备通车条件。
在九号T梁预制场，记者看到，数十名头戴安全头盔的工人正在紧张的进行制作梁板模型、焊接等工作，现场秩序井然。项目经理部工程部长陈树见介绍，由于地形地貌复杂，施工难度大，机场高速公路设计桥梁按单幅计共有大中桥38座（单幅全长13.416公里），桥梁桩基设计数量1050棵。桩基浅的有24米，最深的达到了49米。针对这一情况，经理部抽调了总公司经验丰富、专业技术强的专家对地质结构进行了认真研究施工方案，为开展好相关工作提供强大的技术支撑。目前38座大中桥已全部开工，设计桥梁桩基1058棵，现已完成桥梁桩基356棵，完成比例33.6%；墩柱设计数量694棵，累计完成30棵，完成比例4.3%；盖梁、台帽设计数量463个，累计完成13个，完成比例2.8%；梁板设计数量2158片，累计完成34片，完成比例1.5%。
在文华隧道施工点，记者进入隧道后，感到光线昏暗，空气湿闷，温度很高，不时有渗水的现象，数十名工人正在进行紧张的挖掘作业。陈树见说，虽然隧道内施工条件差，但施工人员还是齐心协力，克服了多重困难，轮休作业，严格按照施工标准全力推进隧道挖掘工作。目前，总长为1525米的文华隧道，目前已完成336米。
来到南信桥立交桥，记者看到，已建成24根立交桥墩柱。据相关负责人介绍，目前，在各有关部门的支持和施工单位的努力下，立交桥项目推进顺利。
据了解，机场高速公路建设原定于2018年底通车，为了更好更快地服务临沧发展，施工方自加压力，把工期缩短1年，按照2017年底建成通车的目标，全力加快推进。陈树见介绍，目前，经理部增派了精兵强将，共有1500名干部工人奋战在建设一线，并实行24小时施工制度，减轻因雨季给施工带来的进度影响。同时，增加了机械、车辆台班数量，投入400多台套的机械、车辆和施工设备，全力保证施工进度。雨季结束后，经理部将抓住施工黄金期，再增派施工人员和机械设备，进一步加快施工进度，确保实现2017年通车的目标。在整个建设过程中，经理部始终坚持安全与质量并重的原则，在每个施工点都安排了安全管理员，对施工秩序、安全等进行全程监督指导，在保证安全、确保质量的前提下，加快推进项目建设。
陈树见介绍，项目建设在推进过程中，遇到了一些客观上的困难和问题。针对这些困难和问题，经理部认真研究，有的放矢，一个问题一个问题研究，一对一提出解决方案和措施。同时，市区各有关部门做了大量服务工作，为工程的加快推进提供坚实的保障。
截至9月5日，机场高速公路项目已完成路基挖方103万立方米，占设计数量 21%；累计完成路基填方2万立方米，占设计数量2%（共计开工3.3公里）；累计完成圬工砌体0.36万立方米，占设计数量的1.4%；完成临时便道14段，共计15.11公里，钢便桥5座，目前已全部投入施工使用；完成钢筋加工场13座，已投入生产13座；架设变压器28台；建设混凝土拌合站2座，高标号混凝土、低标号混凝土各一座；计划9个梁板预制场，现已进行生产的梁板预制场有2个，准备投入使用的2个，2个正在建设中。工程进度：全线勘察设计工作已经全面展开，临翔和孟定试验段施工单位已经进场，正在开展拌合站及驻地建设，孟定段忙丁1号桥、2号大桥和红木林大桥三座大桥已正式开工，计划12月份实现全线开工建设
临清高速公路试验段工程今年7月20日开工建设以来，我市迅速行动，积极动员，各参建单位发挥技术力量、专业设备等优势，全力推进项目建设各项工作。目前，全线勘察设计工作已经全面展开，其中已完成临翔试验段15.3公里、临沧东片区连接线6.7公里和孟定试验段22.1公里施工图设计，临翔和孟定试验段施工单位已经进场，正在开展拌合站及驻地建设，现已完成投资180万元。孟定段忙丁1号桥、2号大桥和红木林大桥三座大桥已正式开工，计划9月底完成全线初步设计及审查工作，11月份完成施工图设计及审查工作，12月份实现全线开工建设。
临清高速公路位于我市临翔区、耿马自治县境内，起于临翔区旧寨，经耿马勐撒，止于孟定清水河国家级一类口岸，路线全长153公里，估算投资约218亿元。该高速公路是规划的昆明至临沧至清水河高速公路的重要路段，该路段与G5615天保至猴桥高速公路在临沧相接，止点连接国家一类口岸清水河，是我省高速公路“五出境”通道之一。该公路从清水河口岸出境经登尼、腊戌、曼德勒、马奎直达印度洋缅甸海岸的皎漂港，是昆明通往印度洋最便捷的陆上通道，也是我国通往南亚东南亚的一条重要通道。项目的开工建设，必将极大地改善临沧各族群众的生产生活条件，为实现临沧跨越式发展发挥无可替代的重要作用。
据了解，临沧至清水河高速公路纵贯临沧腹地，辐射5个县（区），是临沧交通网络建设中的重中之重，是我市从清水河口岸出境到达皎漂港最后通往印度洋的对外通道，也是我市腹地5县（区）互联互通的一个重要通道，形成通道经济、车流经济繁荣的路网格局。同时，该公路的建设有利于云南构建东西国际大通道、形成肩挑两洋之势，是支撑国家实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带“三大战略”方案中规划建设的重要高速公路，是云南打通“五出境”国际大通道的重要环节，是走向印度洋、走向世界的希望所在。
临清高速公路建设指挥部工程师余仕万表示，下步工作中，将按照项目续建、新开工、前期工作目标分解工作任务，成立重大建设项目推进领导小组，明确目标、落实责任，实行“一月一例会、一调度”制度，强化跟踪问效，及时研究解决存在的困难和问题，千方百计推进项目建设。同时，加强项目监督管理，建立健全质量管理体系，严把勘察、设计、施工、验收关，在保证质量的前提下加快推进项目进度，做到项目管理上一丝不苟、质量控制上精益求精、建设进度上稳中求快，优质高效完成建设任务，精心打造经得起历史检验的精品工程。

来源：临沧日报

作者：张红林 普华美 杨维 刘东祥 张之译

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