客票车票硬板票

车票的故事（一）

今儿跟大伙儿聊聊您接触关于铁路最常见的东西——客票。...

各位好，感谢各位的关注。

应绝大多数儿关注的朋友们和我的同事们的强烈要求，接下来这一周的时间里，咱重发《车票的故事》，介绍铁路运输的各种票证，希望大家理解并喜欢。

车票的故事（一）

今儿跟大伙儿聊聊您接触关于铁路最常见的东西——客票。科技日新月异的今天，买火车票变成了一件容易的事儿，有了12306，躺着也能排队了。过去，买票可是个困难活儿，在改革开放以前，不够“级别”连卧铺都买不了。没有网订车票内会儿，我一同学曾经在北京西站的票厅裹着棉被躺了一宿，为了买一张去哈密的车票......如今，这一切都是浮云了。

今儿这一讲儿，主要跟您谈谈从解放后一直使用到前几年才停用的老客票的事儿。老客票俗称“硬板儿票”，起源于法国铁路1841年发明的“埃多蒙桑”式客票，该票型由于不适用于汉字排版和我国的国情，解放后对该票型进行了调整，票面幅度变小，添加了五角星和铁路路徽的底纹，增加了剪断线以区分儿童票和军人票等区别。由于该票型在我国应用时间较长（从建国直至2011年），所以其版型也发生过多次变化，但除国际列车客票、某些直达特快列车客票外，我国硬板票均未发生过较大变化。我国客票采用长5.7cm，宽2.5cm，正面印有发站、经由、到站、车票有效期、票价、半价剪断线等，打孔型数字表示乘车日期，背面印有票号、发售地点、路局简称、到站等信息，用以贴座位号证或盖章来区别车次或席位的版式。由于硬板儿票防伪手段不高，票面较小易发生遗失，必须事先印好站名易浪费资源，其条件远不如计算机客票效率高加之21世纪后计算机非常普及，硬板票脱离了铁路运输的舞台。2012年7月20日，徐沛线列车停运，除双鸭山矿铁外，中国再无“硬板儿票”。下面，让我们回味一下内段儿“硬板儿票”的历史。

上图为1977年12月16日，唐山站（现唐山南站）至坨子头（现滦县站）的硬席普客车票。

上图为1975年12月10日，北京至长春的硬座普快车票。票面用以盖章的方式标明车次为160次普快列车。普快车票以票面添加一道红线来与其他车票区分。

上图为1979年6月25日长沙至北京的硬卧特快车票，四道窄线代表特快和硬卧。

上图为80年代徐州市郊列车客票，其有效期为当次有效。

上图为1958年8月29日由九站开往卡伦的客票，其到站字体极大，便于区分。

上图为和客票一同发售的硬卧下铺票；下图为1958年6月8日北京至上海的特快加快票。1990年代前我国绝大多数车站售票，车票是车票，坐卧铺的话，买了车票以后还得再买一张卧铺票，坐快车还得买快车票，坐空调车还得买空调票，也就是内会儿，一个人持三张车票（基本客票、快车票、卧铺票）乘车是很正常的事儿，但这也给旅客乘车带来了一定的不便。

图为1960年的现役军人客票。

上图为1996年3月29日天津北至唐山的半价客票，硬板票期间，有不少车站也是不用全价票剪断来区分全价票和半票的。其主要目的是为了防止剪口的位置恰巧位于剪断区域，然后发生旅客持假票乘车。

图为1958年6月3日使用旧币值购买的上海至天津的快车票，其票价相当于改值后的软妹币十三块九毛七。

正面端部扎孔数字，表示乘车日期，图为1994年9月21日。

上两张图为客票背面，标有票号儿和发售地点。例如，圆圈儿里面的“北”代表北京局、“济”代表济南局。 “济南站7”代表济南站7号儿窗口儿发售。另外，背面贴一张“乘车证”标明车次、座位号儿、检票口儿、开车时间和席别。

各种座位乘车证，俗称“座号儿条”，还有带广告的。

本人手儿里最新的一张硬板票，也有十年的历史了。2006年南城司至丰台的客票。

（其他样式硬板儿票本人手里暂缺，有机会会和大伙儿分享）

铁路历史上的今天

10月17日

1986年10月17日，东风4B型内燃机车通过铁道部鉴定，正式定型为东风4B，并正式投入批量生产。

2014年10月17日，美国阿尔肯塞州一客运列车与一货运列车发生正面冲突，44人受伤。