电动汽车家族进来看看，比亚迪S9的铁电池技术
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电动汽车家族进来看看，比亚迪S9的铁电池技术
2016年，比亚迪S9的消息可是刷遍了整个中国的电动汽车行业甚至刷遍了中国的大江南北，俨然成了电动汽车骨灰级爱好者们口中炙手可热的网红。其性能在相关报道上是这么解释的：比亚迪S9，最新的比亚迪旗舰SUV车型，目前暂时的内部代号是S9，车身尺寸，轴距3000mm，长5100mm，宽2000mm，高1800mm，百公里加速3.9秒,整车重量2.7吨、2.0T排量，涡轮增压发动机，1个主电机和4个轮边电机,然而最重要的还是传说中的比亚迪S9将致力于用其自身研发的铁电池技术。想想都令人垂涎三尺,更有甚者传言吊打300万保时捷卡宴。作为一名长期致力于新能源汽车行业专利分析的知行者怎能错过这次比亚迪S9的电动汽车盛会呢?下面由知行者为大家简要分析比亚迪S9的铁电池技术。
1.相关专利技术的产品应用分析
如图2所示，根据执行者调查发现，比亚迪早在2007年就已经开始将其自主研发的铁电池技术应用在汽车方面。并且在2009年至2011年期间未发现其相关技术的发展突破，然而2012年开始，比亚迪在铁电池技术的汽车应用又有了相关的发展突破。
（1）一种汽车低功耗控制系统
现有技术：随着车载电器越来越多，电气负荷越来越大，本实用新型发明人在对现有技术进行研究和实践中发现：在一些情况下特别是汽车在长时间停放期间，不需要工作的车载电器却仍然接入蓄电池，造成蓄电池剩余电量的耗损。而现有汽车通常是在汽车发动之后才能对蓄电池进行充电，若蓄电池由于汽车长时间停放得不到电能的补充，蓄电池的电能将因为耗损而出现亏电现象，当用户再次使用汽车时，由于蓄电池的亏电将无法正常启动汽车。
技术内容：本实用新型提供一种汽车低功耗控制系统，包括：蓄电池；车载电器；继电器，其触点串联在蓄电池与车载电器之间；电量检测模块，用于检测蓄电池剩余电量；唤醒开关；以及控制模块，其输入端分别与所述电量检测模块和唤醒开关连接，输出端与所述继电器的控制端连接；所述控制模块在电量检测模块检测的蓄电池剩余电量小于设定值时控制继电器的触点断开，并在唤醒开关产生动作信号时控制继电器的触点接合。
实现效果：通过电量检测模块对蓄电池剩余电量的检测，并由控制模块根据蓄电池电量和设定值来控制继电器的触点断开，从而切断蓄电池与车载电器之间的电气连接。避免车载电器对蓄电池不必要的耗损，节省蓄电池剩余电量，从而可以避免出现由于蓄电池电量不足而出现的汽车无法启动的状况。
（2）汽车
现有技术：传统的汽车的蓄电池设在汽车的前舱内，设在前舱的蓄电池使前纵梁的吸能结构布局紧促，造成碰撞时蓄电池不易向后移动或向后移动的位移量小，降低了汽车的安全性能。此外，在现有的混合动力汽车中，由于电动机占用了前舱的空间，使得用于放置蓄电池的空间进一步缩小。
实现效果：根据本发明实施例的汽车，稳定性和安全性高，前舱内各部件的存放方便，而且还提高了蓄电池的使用寿命。此外，还提高了行李舱的空间利用率。
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