央视报导：汽车原标挡风玻璃在哪里？深度好文！

曾在2010年“3•17”中央电视台财经频道《经济与法》节目播出了“挡风玻璃能挡住危险吗”专题节目后，在汽车玻璃安装服务行业乃至整个汽车后市场行业，反响很大。一时间，人们纷纷谈论“原标玻璃”问题。...

曾在2010年“3•17”中央电视台财经频道《经济与法》节目播出了“挡风玻璃能挡住危险吗”专题节目后，在汽车玻璃安装服务行业乃至整个汽车后市场行业，反响很大。一时间，人们纷纷谈论“原标玻璃”问题。

央视“3•17”报道中，记者以暗访“是不是原标玻璃”问题，在广州等地随机走访了8家汽车玻璃零售商，结果全是仿冒的“原标玻璃”。更为严重的是，央视记者后来在福建省三明市暗访的“一个上千平方米的仓库里，堆满了各式汽车玻璃”，“结果从这座楼里，仅一个品牌就查抄出500多片假冒伪劣汽车挡风玻璃”。由此，央视惊叹：汽车挡风玻璃市场冒牌横行，驾车安全暗藏隐患！

记者观看了这个节目后，对央视记者关注汽车玻璃零配市场，特别是在节目中明确告知世人“挡风玻璃、轮胎、刹车是保证汽车安全行驶的三大基本配件”，顿时心生感激之情——因为至今国人对玻璃功能的认识仍普遍停留在透光、挡风、遮雨上，不知道它是汽车的一个重要安全装置；对央视记者不惧危险深入实地揭露汽车玻璃零配市场黑暗现象的勇气与胆量，更是十分敬佩的。我们认为，央视“3•17”节目揭露出的问题是真实的，而且是普遍存在的。将其暴露于阳光之下，这对于促进整个行业的健康发展，具有十分重要的促进作用。

但是，不客气地说，这档节目只是停留在对“假冒伪劣汽车玻璃产品泛滥成灾”的表象描述上，欠缺对“根”的挖掘，欠缺对汽车玻璃消费者“如何办”的路径引导。本刊意欲利用身在汽车玻璃零配市场前沿，对其情况了解程度较之央视记者更为深入的优势，对此作进一步挖掘。

正如央视报道中所言，玻璃是汽车上的一个安全装置。这个装置要发挥安全作用，仅靠一块玻璃是远远不够的。构成汽车玻璃安全有三个要素：玻璃、粘胶和安装工。这三者缺一不可。我们认为，在目前市场极不规范的情况下，汽车玻璃消费者要追求的，不应该是“原标玻璃”，而应该是“原厂玻璃”；在追求汽车玻璃安全功能上，不应该单纯地追求玻璃产品，而应该重点放在安装服务是否专业和规范，即维修后的玻璃，是否“还原”了汽车玻璃应有的安全功能。否则，一味地追求“原标玻璃”，便是舍本求末，也会步入歧途。

“原标玻璃”问题，是一个很复杂的问题，它牵涉到汽车整车厂（包括4S店）和汽车玻璃零配经销商的进货渠道问题，牵涉到每个汽车玻璃生产企业和相对应的零配安装服务商的历史渊源、契约关系、情感程度等问题，也牵涉到目前中国车主对汽车玻璃的识别水平和判断能力问题。对此，非一言可以道尽，本文后面将尽力予以疏解，以帮助消费者在玻璃“丛林”中避开伤害，寻找到太阳的光辉。同时拷问整个行业：“原标玻璃”到底在哪里呢？“假冒伪劣汽车玻璃泛滥成灾”是个别商家的罪错，还是整个行业的责任？

深度阅读之一整车厂对汽配厂实施“特供”、“专用”等做法已有多年，其目的，是为了给自己和专卖他们车的4S店创造获取暴利的条件及机会。按说，4S店给消费者更换的包括玻璃在内的配件，应该全部是“原标”才是，但事实果真如此吗？从央视“3•17”节目中记者的一个暗访片段可以看出，4S店也是水货配件泛滥，更换的汽车玻璃，不一定是“原标玻璃”，也许连“原厂玻璃”都不是：

记者又来到（广州市）白云区大金钟路桥下的一家玻璃门市部。

现场暗访记者：有没有那个广本的前挡呀？

玻璃商：有。

现场暗访记者：这个多少钱？

玻璃商：装？

现场暗访记者：啊。

玻璃商：装啊，550元。

现场暗访记者：不装呢？

玻璃商：减150元。

现场暗访记者：拿出来看看。（取出玻璃）你这个玻璃是原厂的吗？配套的吗?就是广本配套的吗?

玻璃商：是。

现场暗访记者：这个4S店要卖多少钱？

玻璃商：这个一千块钱左右吧。

现场暗访记者：4S店用的也是这个玻璃呀？

玻璃商：4S店的包装不一样。货是一样，包装不一样。深度阅读之二接着，记者来到白云区陈田村汽配城。在汽配城门口，记者发现了一家玻璃门店。这一次，记者以修理厂工作人员的身份购买玻璃。

现场暗访记者：有没有假的？

玻璃商：假的也有，假的那个450元。

现场暗访记者：标是一样的？

玻璃商：标是一模一样的。现在外面市场上面正宗原装的带标的不多的，买不到的。

（经过一番交涉，男店主去附近仓库取货，记者找到了女店主。）

现场暗访记者：你们从哪进的货？

女店主：精品厂。

现场暗访记者：我刚才看了一家，那个太假了。

女店主：这个不外卖的，只卖同行。不熟的他也不卖的。

现场暗访记者：那你们的生意也不错啊。

女店主：我主要是送修理厂的多。因为这种货我们卖了很多，给别人装在车子上，车主也都看不出来。就是原来我们在另外一个厂进的，他边上的油墨摸起来就没那么光，包括上面的条码都是一模一样的，主要是靠这个标来卖钱的嘛。

（记者是以修理厂的名义买玻璃，让这位女老板显得非常放松，给记者讲了很多的内幕。她告诉记者，如今的玻璃造假，已经由以前的作坊造假，演变为了工厂造假。）

女店主：那种标是搞得下来的，那是六七年以前做的了，是印上去的，那是用丝印印的。那种私人就可以搞，但像我们这种私人就搞不了，这是厂家做出来的。因为我给别人装，像这种东西做批发的他们不知道，像我们这样我们给客户装了，客户有什么意见要告诉我们，我们就可以反映到厂里面，厂里面就改进。这种是一代一代过来的，原来的做得很差的，那边上的油墨都是没法看的，很差很差的。

消费者只能追求“原厂玻璃”

坦率地说，央视“3•17”节目中对“假冒伪劣汽车玻璃”的定义是混乱的，多义的。

从其开始暗访中记者追问“标（是不是）一样的”，可以看出，显然是在求证“原标玻璃”，即“这些假冒伪劣厂商，都是盗用其他名牌厂商的厂牌和商标”。但是，其中有一段主持人小雨的讲解，则又是在讲原厂玻璃：“一般来说，汽车生产厂家向专业玻璃生产厂家订制某一款汽车的挡风玻璃，这些特供玻璃便会打上汽车品牌，也就是常说的原厂玻璃。原厂玻璃除了装配整车之外，汽车生产厂家只向所属4S店供货，其他经销商是拿不到带有汽车品牌的原厂玻璃。而正规汽车玻璃生产厂商，如果向市场投放某车型的玻璃，也只能使用自己厂家的品牌，因此，严格来说，在4S店之外，是拿不到带有汽车品牌的原厂玻璃的。”

小雨这段话中有几个关键词：特供玻璃、原厂玻璃、只向所属4S店供货、4S店之外的人拿不到原厂玻璃。

看到或听到“特供玻璃”四个字，许多人甚感疑惑：玻璃又不是紧缺物资，汽车生产厂家为什么要让玻璃生产厂家“特供”呢？因为这样做之后，可以维系着4S店的“唯一性”，从中获取暴利。但凡在汽车配件生产企业工作过的人都知道，近十多年来，不只是玻璃，几乎所有用于配套的汽配件，都被汽车整车厂这种“霸王条款”捆绑着。在这种情况下，一些小厂甚至手工作坊，便瞄上了“暴利商品”——千方百计仿制“原标玻璃”。所以，整车厂的“特供”，是汽车配件市场“假冒伪劣泛滥成灾”的总根源。如果不坚决遏制住这种霸王行径，央视“3•17”节目就只能是一个节目而已。

“特供玻璃”的质量是不是一定比零配玻璃的质量高？未必。记者原来在汽车蓄电池厂工作时，经常干这样的事：同一个班组生产出的蓄电池，将其中一部分装在印有“特供”字样的包装箱里，另一部分发送到零配维修市场。这两者之间，有什么质的区别呢？这只不过是汽配厂被整车厂逼得无奈而实施的所谓“双品牌战略”而已。

从另一方面讲，4S店之外的汽车玻璃经销商，真的“拿不到带有汽车品牌的原厂玻璃”吗？也未必。不信，问问汽车配件生产企业，看谁敢拍着胸脯答“是”？配件厂这样做，也是出于无奈，毕竟企业的生存与发展才是硬道理，更何况是整车厂不仁在前。所以，说4S店之外的玻璃经销商“拿不到带有汽车品牌的原厂玻璃”，很不符合事实。一些省级汽车玻璃批发商、与玻璃生产企业有着良好人脉关系的零配商，给车主更换的玻璃，不仅是“原厂玻璃”，而且其中有很多是正宗的“原标玻璃”。

4S店的玻璃就一定是“原标玻璃”或“原厂玻璃”吗？并不一定。限于篇幅，此问题后述。

在这错综复杂的市场环境里，汽车玻璃终端消费者只能追求“原厂玻璃”。至于“原标玻璃”，能得到则求之不得；得不到，也无所谓，只要是“原厂”生产的，即可。我们要注意的是，防止不良商家用小作坊或小玻璃厂生产的玻璃冒充品牌玻璃。而要做到这一点，作为并不专业的汽车玻璃消费者，单靠肉眼是无法识别的，只能到像捷瑞这样的品牌连锁店去更换玻璃，因为他们要追求品牌效应和长远利益，不会贪用假冒伪劣产品换取眼前的蝇头小利。

更重要的是“还原”

央视“3•17”汽车玻璃专题节目中说得很对：“挡风玻璃、轮胎、刹车是保证汽车安全行驶的三大基本配件”。但是，玻璃要发挥安全作用，仅有玻璃产品是远远不够的，还包括粘胶、安装两个要素。在某种意义上说，后两个要素甚至比“玻璃”本身更重要。比如，即使使用的是一块合格的“原厂玻璃”、“原标玻璃”，但粘胶不合格，发生正面碰撞事故时，车内的人仍有可能随同玻璃一起飞到车外；安装更重要。因为，即使玻璃和粘胶都是合格品，安装工操作不用心，不专业，也会把合格的玻璃和粘胶搞得不合格，发挥不了它们应有的作用。

所以，虽然“原厂玻璃”、“原标玻璃”对汽车玻璃消费者来说十分重要，但更重要的是专业安装服务。这就像我们去求一名书画家为我们写一幅书画作品一样，笔墨纸砚“文房四宝”是否正宗和上乘，对书画作品的优劣至关重要，但更重要的却是书画家的画技和书艺。质量上乘的“文房四宝”在一个书画技法拙劣的人手里，是毫无用处的。

因此，汽车玻璃安装服务专家“捷瑞人”奉劝广大玻璃消费者：更换汽车玻璃时，一定要追求“还原”二字。

所谓“还原”，并非只是维修后的“玻璃是不是和原来的一模一样”，而是指新更换的汽车玻璃，是不是达到了“原厂玻璃”或“原车玻璃”那样的安全水平和品质，是否能发挥它应有的安全功能与作用。

作为被动安全装置，汽车玻璃具有天然的三大功能：一是视野安全性：玻璃具备良好的光学性能，提供安全驾驶的视野；二是牢固安全性：即发生翻滚事故时，玻璃防止车体进一步变形，或正面碰撞时保障司乘人员不被抛出车外；三是支撑安全性：即发生碰撞事故时，玻璃为安全气囊的打开起到顶背的作用。这三大功能，缺一不可，而且还有许多可供测量与考核的量化指标。比如在“牢固安全性”上，更换的新玻璃使用的粘胶，必须达到“在外力作用于车体，玻璃和车框发生几毫米变形时，粘胶在玻璃框上要产生10吨以上的拉力”；夹层玻璃破损时，玻璃碎片不掉落、不飞溅，钢化玻璃破碎后形成的碎片棱角为大于90度的钝角；安装工施的胶截面必须为三角形，且底边长8-10mm，高12-15mm，等等。

为车主更换汽车玻璃，不是机械化流程，而是手工操作。即使国外现在已有一百多年安装服务历史的企业，目前也是如此。更换汽车玻璃时，能否真正“还原”，取决于安装师的责任心、技术水平以及服务流程和工艺是否科学。后者，行业已制定出了CTC标准，即《汽车玻璃零配安装服务要求》。但是，这个标准的贯彻执行，只有得到企业领导的认知并转化为广大员工的自觉行为规范后，才有意义。至于安装师的责任心和技术水平，则更要靠所在企业的持续不断培训和教育，才能奏效。

但是，这方面却令人十分揪心。据不完全统计，目前国内从事汽车玻璃安装服务的企业大大小小总共超过5000家，从业人员及相关人员十几万人，而真正重视CTC标准培训和已获得认证的企业，目前全国仅有捷瑞等4家（若干门店一次性获得CTC认证的企业，仅捷瑞一家）。至于成立汽车玻璃专业培训学校，并对所属员工开展持续不断的道德与玻璃安装专业技能培训者，据记者所知，目前全国仅捷瑞一家。众多夫妻店至今甚至不知《汽车玻璃零配安装服务要求》为何物，员工安装玻璃随意而为，企业老板追求的又是利润最大化。这样的门店或公司更换玻璃，能做到“还原”汽车玻璃三大功能吗？

车主啊，为了你和全家的生命财产安全，更换玻璃时，请慎重选择服务商！

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