mu-X中蒙俄之旅侧记

15名队员、5辆mu-X，行程7000公里、跨越中蒙俄边界。野花遍地的草原、苍凉的戈壁、奔跑的黄羊和野驴、被...



15名队员、5辆mu-X，行程7000公里、跨越中蒙俄边界。野花遍地的草原、苍凉的戈壁、奔跑的黄羊和野驴、被浓雾笼罩的山间村庄……在这段旅途中，每个人都有不同的邂逅，不同的感慨。然而收获也许都是相同的——坚强、成长、信任、友谊，还有默默无闻却始终给予车队最有力支撑的伙伴mu-X。


遇见赛音山达的漫天星河

8月1日，mu-X车队一行从内蒙古达茂旗满都拉口岸出发，原本的计划是抵达蒙古国首都乌兰巴托。然而，mu-X车队虽然驶过了蒙古国浩瀚东戈壁的原始草原，却因为特殊原因没能抵达乌兰巴托。值得庆幸的是，队员们却欣赏到了赛音山达的漫天星河。


赛音山达是蒙古国东戈壁省的省会，由草原、半荒漠和戈壁沙漠地带组成。mu-X车队南北纵向穿越东戈壁省。这段道路，砂石、坑洼极多，而且在一些路段连车辙都很难辨认。这段路程约有350公里，是中蒙俄国际汽车越野穿越拉力赛SS3赛段，对于mu-X来说，算是再次"征战"重走拉力赛之路。

既然是拉力赛赛段，那路况之险恶既不必多说，然而，这样的路况对于几乎以"素车"身份夺得环塔双冠王称号的mu-X来说，根本不在话下。mu-X采用的是专业的分时四驱系统，一般来说，2H（两驱）模式适用于标准路面行驶的，4H（四驱高速）模式适用于碎石路面、沙地和其他地牵引力路面，4L（四驱低速）模式适用于需要低速通过的低牵引力崎岖路面。而mu-X全程仅靠两驱模式以时速百公里轻松跑完全程，它的动力及专业的越野性能一如在环塔拉力赛时技惊四座。


而从赛音山达返回满都拉时，车队遇到了出发之后较为颠簸的路段。"路面全是大块大块的碎石。"车队成员回忆道，"但是mu-X给了我惊喜。"

mu-X为非承载式车身结构，悬挂系统为前部双叉臂螺簧、后部5连杆螺簧带横向稳定杆。前部双叉臂螺簧悬架可以让前轮跳动时，一体式弹簧减震器沿着本身轴线伸缩，同时上下摆臂增强悬架纵向和横向刚性，从而大大提升了mu-X的操纵稳定性和乘坐舒适性；后部5连杆螺簧整体桥式非独立悬架最大优点是可承受较大的冲击力，且不易发生形变。"还好mu-X够给力。"是车队成员们说的最多的一句话。因为这一程波折太多，道路坎坷。而得益于mu-X底盘的强度和悬架的硬度，良好的离地间隙让车能更加平稳的通过坑坑洼洼地，高低起伏坡，即使像驼峰一样凸起的道路，mu-X通过也比较轻松流畅。而队员所说的惊喜，就是mu-X带来的舒适驾乘体验。再出发，享受内心的静谧
从赛音山达折返至满都拉口岸后，mu-X车队接下来的行程是从锡林浩特经阿尔山到满洲里口岸出关，进入俄罗斯。


从锡林浩特至阿尔山，车队经过了大兴安岭。1987年，因为人们疏忽而造成的大火早已看不出痕迹。但是，在当地人们的心中，它留下的警示却长久地烙印在了心里。"进了林区，不要抽烟，不要有明火。"护林人在林区的许多地方都设了卡，简单却字字铿锵地提醒着来往的人们。森林是他们生命的一部分，永远守护它就是守护他们的根。

车队在原始森林天然氧吧中穿行，坐在车里，队员们体验着mu-X 4830×1860×1830（mm）长宽高超大空间带来的宽敞自由。一反常态，大家没有往日的活泼说笑，都安静地欣赏眼前来之不易的森林景致。而给人们带了安静的，还有mu-X。


与同级别车型相比，2017款mu-X在噪音方面表现堪称出众：mu-X在公路上行驶基本听不到噪音，加速也不会发出明显的轰鸣声。此外，在2017款mu-X上，还有江西五十铃对其进行的上百项或大或小的改进，这些改进有相当一部分就是针对车辆的静音效果。匠心之举使mu-X在驾乘舒适度以及静音效果上都得到了前所未有的好评。

奔向"西伯利亚的蓝眼睛"

在俄罗斯境内，mu-X车队要先经过赤塔、乌兰乌德、伊尔库茨克等城市，然后才能抵达有"西伯利亚的蓝眼睛"之称的贝加尔湖。

在去往赤塔的路上，草原、森林、湖泊、河流、木屋村落应有尽有，而且人稀少，所以风景很原生态。不知道是因为俄罗斯人天性比较豪爽，还是他们对死亡的理解并不悲观，在到达赤塔前的400多公里路上，时不时就会看到用以纪念逝去亲人的小小墓碑或鲜花摆放在路边。外来的人们初见这些墓碑时不免有些害怕，但随后就豁然开朗起来，毕竟对亲人的思念是不分种族与国籍的。


离开赤塔途径乌兰乌德行驶410公里，即到达伊尔库茨克市区，这里据终点贝加尔湖还有60公里。相比7000公里的全程，这60公里的路程很短，但景色却是一路走来最美的。最大落差能达到50米的缎带似的山间路面、路两边颜色层次分明的针叶林、透过树林若隐若现的无垠湖面和白色雾气，使劳顿了数天的队员们忘记了疲惫。

途中，车队还经历了下雨天气。冒雨前行，穿梭在森林高山之间，路况更差而能见度也更低。但是这并不妨碍车队前行。这段路程中很多路段都狭窄、多弯并且湿滑，而且路面坡度平均能达到20度以上，在这个时候，mu-X的澎湃动力和精准操控就凸显出来。无论是直线加速还是连续过弯，mu-X都能及时响应，从不拖拉。每每会车或经过人群，都有无数艳羡的目光向mu-X车队投来。


说到澎湃的动力，2017款mu-X 车型搭载的是4JJ1 3.0T发动机，它的功率更是达到了130千瓦 ，峰值扭矩升级到380牛•米，遥遥领先于其他柴油发动机，甚至超过了很多豪华品牌车型。特别是该发动机不但有力还很干净，发动机内燃烧效率和过滤器性能已经处于非常领先的地位，排放表现甚至优于汽油发动机车型。热爱越野的人必定热爱着美丽的大自然，而能将对自然环境的影响降到最低，也是mu-X获得人们青睐的重要原因。

出门在外，花钱上肯定少不了精打细算。油耗方面，柴油车本来就有省油的优势，而mu-X在这一方面表现尤为明显。没有最省只有更省，这么多天跑下来mu-X的油耗基本就是百公里约7L，按照国内柴油价格计算，也就合每公里不到0.5元钱，这还是在全程开空调、车辆基本满员的情况下。

业内有句话，"五十铃的历史，就是柴油发动机的历史，是可靠耐用的历史"。而mu-X作为浓缩五十铃百年造车精髓的一款全路况SUV车型，五十铃长久以来在发动机和整车耐久可靠性方面积累的丰富经验，在mu-X车型上得到了集中的体现。江西五十铃秉承五十铃百年匠心倾心打造mu-X，它以稳定可靠的专业越野性能及极高的性价比，赢得了业内及消费者的无数赞誉。在2016环塔拉力赛中，mu-X创造的厂商杯冠军/量产组个人冠军的双冠王传奇，也被世人共同见证。而此次中蒙俄探秘之旅，行程7000公里、跨境三个国家，不但再次用零故障的事实证明了自己的可靠性，又向人们更多展示出安静、舒适的一面。

夕阳西下时分，深蓝的天空已经与贝加尔湖面融为一体。从贝加尔湖上吹来的风冰冷而干净，它掀起队员们的衣角，用自己的方式问候来自异国的客人，也是祝福mu-X车队在今后的旅途遇见更多的精彩。

    关注 hljzx