这台卖了17年合资小车 买了新款的车主大赞省油

前言致炫这款车无论在操控、舒适性，还是省油能力方面都完全不弱于飞度。但是在销量上，却总比飞度少半截，实际产品...

致炫这款车无论在操控、舒适性，还是省油能力方面都完全不弱于飞度。但是在销量上，却总比飞度少半截，实际产品力到底如何，下面就看看三位车主的说法。最满意的点：外形看上去很年轻，那两撇“胡子”有点像关二哥，越看越霸气。车子看上去虽然小，但是里头的空间却很大。特别是后排空间，虽然不能翘个二郎腿，但是我172cm身高的人坐进去也能有两拳有多的腿部空间，相当心满意足。后排中央的隆起很低，对日常乘坐几乎没什么影响。音响效果听起来也很清晰悦耳。最不满意的点：钥匙是分体式的设计，电子钥匙与机械钥匙分开，不仅不美观，还不方便携带。那个喇叭的声音就像街边那种电动车那样廉价，拉低整台车的质感。中央扶手箱设计偏短，手要向后靠才能枕到，不符合人机工程学的设计。目前行驶里程与油耗：现在已经开了800多公里，油耗稳定在7L每百公里左右，确实是很省油。市里开着空调与ECO模式，动力也很充足。

最满意的点：配置比较齐全，车身稳定系统、刹车辅助、上坡辅助这三项配置均为全系标配，很厚道。得益于较为低矮的车身高度，致炫的操控性能相当不错，快速过弯时的侧倾较少，而走高速时，也没有明显的发飘感。隔音方面也十分给力，以前饱受诟病的4AT换装为6AT以后，高速巡航转速得以进一步下降，噪音也得到显著下降。怠速时的发动机噪音本来就很小。最不满意的点：轮圈不是铝合金材质，而是钢铁材质，显得太过于廉价。中控台看上去单调乏味，没什么特别出彩的地方。自动启停感觉比较鸡肋，用上去并不十分实用。空调压缩机的工作声音偏大。N挡与D挡的切换不够平顺，车子的抖动较为明显。来自轮胎的噪音会比较大。目前行驶里程与油耗：现在已经开了2000公里，综合油耗在6L每一百公里左右，相当省油。

最满意的点：配置齐全，发动机启停、上坡辅助、车身稳定与制动力分配都有，这在同级的合资车很罕见。保养费用很经济，6万公里的总保养费用为3219元，这比飞度要便宜不少。车子开起来很平顺，换装了6AT以后，油耗进一步得到降低。最不满意的点：晚上灯光不够亮，影响驾驶，安全座椅的接口错位。目前行驶里程：目前开了1133公里，百公里综合油耗在7L，跟飞度比也毫不吃亏。

编者总结：

致炫这车除了动力稍微弱于飞度以外，其他方面完全不落下风。可能是因为飞度登陆中国市场较早，所以大家对其认可度较高。

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