45分钟穿越榕城南北！福建首条地铁线正式通车试运营！

满载文化穿江过，关于福州地铁1号线的这些知识，你知道吗？...



地铁隧道如同城市动脉，建到哪里，“血液”就流到哪里，就为这里带来活力。

1月6日，福州地铁1号线正式全线试运营。这条贯穿福州市南北的快捷新通道，沿途还串联起了多个历史街区，乘坐地铁可以便捷地游览当地的历史名胜。



福州地铁1号线(一期)共设21座车站，全程大约45分钟，是福建省开通的第一条地铁。



中国中铁四局承建的福州地铁1号线秀山站


中国中铁四局承建的福州地铁1号线罗汉山站



中国中铁四局承建的福州地铁车辆段基地

据悉，在福州地铁车厢内、车站内外，处处体现浓浓的福州味。全线以“福满闽都”为文化主题，将“幸福红”作为线路主色，地铁车辆也处处体现福州特色。站点装修特别用心，打造了福州火车站站、屏山站、南门兜站等5座特色车站，设有茉莉花、金鱼、闽江口湿地、榕树等主题车厢，构建展示城市形象、传承传统文化的传播线。


采用“汉阕”设计的屏山站出入口


屏山站内的青石浮雕《屏山古韵》，经过查阅大量史料、实地考察、寻访专业人士，历时一年创作而成。

其中屏山站的设计是全线亮点之一，站点的外观采用汉代著名建筑样式“汉阙”，在“大屋顶”下方镶嵌着10多个“冶城”字样的石砖，墙面上点缀着仿制的“万岁”瓦当，看起来庄重大气，让市民眼前一亮。


福州地铁屏山站考古发掘50天 出土了千件文物

作为地铁1号线的重要站点，屏山站在施工中发现了古代闽越冶城的遗迹和大量文物。冶城集中了从西汉到清代福州古城核心区的历史遗迹，据了解为展示冶城考古成果，在地铁入口处附近，设置一个方形空间，占地110平方米，作为展示屏山冶城遗址考古成果的文物展示馆。



据媒体报道，目前福州同时在建的线路有3条：福州地铁1号线二期，线路长4.95公里，预计2020年建成；福州地铁2号线，线路长30.2公里，共设22个车站，预计2019年建成；福州地铁6号线，线路长41.36公里，设19个站，预计2020年12月31日前全线通车试运行。根据规划，至2050年，福州市轨道交通线网将形成由9条线路组成的“有环放射式”结构，线网总长338公里。
福州地铁1号线达道站至上藤站区间总长度约1687米，其中398米下穿闽江段，被不少专家称为“世界难题”。

盾构穿越闽江，要面对全断面硬岩、软硬交界面（上软下硬）和强透水型砂层三种地质交错施工，往往盾构前进几米就会突遇地质变换，且没有预知性。全力防控“灭顶之险”，杜绝“透水之危”，327天的努力成功攻克这道难题，造就了福州地铁的一项第一：成功完成全国首例江底40多米深、强透水性砂层内开仓换刀。孤石、老旧房屋、300米转弯半径、上软下硬土层……这些地铁施工中最不愿碰上的难题，都在1号线树屏区间（树兜站—屏山站）出现，加上暗藏的约780米全断面硬岩（硬度接近钢铁，占双线区间60%的地层），如此长距离的硬岩段，在国内地铁施工中也属罕见。

施工队伍采用复合式盾构机掘进，平均每掘进1米就要更换1把滚刀，最终实现全断面硬岩段单月掘进60环（72米）的好成绩，2015年8月5日实现双线贯通。


福州地铁1号线施工中，要打赢盾构江底“掘进之战”，一流设备也频频上马，聚集了200多人的精英队伍，还有2台价值1亿多元的盾构设备。在江底前进的直径约6400毫米的刀盘上安装着目前世界上最先进的刀具，叫重型滚刀，一共43把，是特意从国外进口而来，滚刀刀刃全是钨钢制成，足以应对江底最坚硬的岩石。



每列车上都有三大“安全法宝”——每个座位下方都配备灭火器，车辆门边有紧急报警器按钮及紧急停车装置，让乘客充满安全感；为避免机器误判造成旅客夹伤，闸机内侧都设有传感器，可判断旅客在通过闸机时的行为和位置；考虑到腿脚不便的老年人和带有大件行李的乘客，开闸时间设为20秒。此外，福州地铁还有一大特色，便是座椅加热功能，让乘客在寒冷天气乘坐时体感舒适。

编辑策划：局宣

稿件提供：五公司 建筑公司

图片拍摄：董福华 苏雄 刘长魁 王有星

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