这个配置能省不少油钱，但很多人就是不愿要？

发动机自动启停技术可以说是当下最流行的高科技配置，上到几十万的豪车，下到十万的家用车，无一不搭载这项称之为很...



发动机自动启停技术可以说是当下最流行的高科技配置，上到几十万的豪车，下到十万的家用车，无一不搭载这项称之为很省油的“黑科技”。然而，根据不少配有自动启停系统的车主反映，自动启停系统不仅不见得对燃油效率有多大的益处，反而遭到了大家的强烈不满，到底自动启停系统该不该要呢？

自动启停的整个工作过程其实非常容易理解，顾名思义就是一套自动控制发动机启动与熄灭的系统。

日常使用的场景是：当踩下刹车踏板超过2秒时，系统会自动检测到发动机空转，这时系统就会控制发动机停止。当我们松开刹车或踩下油门后，系统会再一次启动发动机。



从自动启停的工作原来上来看，这项配置是奔着省油去的，事实上自动启停也的确能节省燃油。但到底能节省多少油钱呢？

部分厂家标榜自家的自动启停燃油效率可以达到惊人的20%。不过，这可是基于实验室严苛条件测试所得到的数据，怎么能等同于真实数据呢？所以，现实中自动启停的节油率保守估计也就维持在10%左右的水平。正常使用，一年下来冲顶也就省下来几百元油钱。但对于厂家来说，自动启停的配备能够帮助车企减轻不少环保税费，从而降低生产成本。

但事实上，绝大部分配有自动启停功能的用户，上车之后的第一件事恐怕就是将这项省油的功能关闭，这么做大多是担心频繁的启停发动机会大大缩短爱车发动机的使用寿命。

的确，冷启动对于发动机的磨损是最大的。但大家可能不知道的是，市面上绝大多数自动启停系统都配备了一套低温保护装置。只要发动机的温度没有达到预设的正常数值，自动启停系统是不会介入的，也就是说这方面造成的磨损几乎可以忽略不计。而在热启动时，发动机在机油的润滑保护下，自动启停对于发动机的影响也是无限趋紧于零。只不过，装配自动启停的车辆发动机对机油品质的要求也提高了不少。

虽然自动启停系统不会对发动机造成额外的磨损，但不能忽视的是，这项功能对普通蓄电池和启动机所造成的过量负载。

打个比方，我们将启动机比作车辆启动的“钥匙”，如果不加节制的频繁点熄火，肯定会对启动机的耐久性和可靠性发出严峻的挑战，同样的挑战也会发生在蓄电池身上。

因此，不少车企都会在配备自动启停的车辆上配备“加强版”的蓄电池和启动机。不过，还是那句老话“羊毛出在羊身上”，“加强”后的成本最后还不是都加到了车价里。更高的售价，按理说应该能带来更舒适的驾驶体验，可实际体验上却十分掉价！这与其异常严苛的使用条件脱不了干系，像机油温度、空调温度以及水温等方面，这一系列内部因素都会影响到自动启停的正常使用。

另外，还与目前国内糟糕的路况有着极大关联。目前的自动启停系统还不能很好的适应长期拥堵及走走停停的国内城市路况。尤其是在低速蠕行、坡道驻车这些情况下，车主都必须选择关闭自动启停才能保证万全。

大大受限的使用范围和掉价的实际体验，让自动启停成为了车主眼中的鸡肋。

车叔总结：

尽管自动启停功能不会对车辆造成多大的影响，但从大批车主的反馈来看，大部分车型对于自动启停的调校及用户体验都大同小异，存在很大的上升空间。

当然，我们也应该肯定自动启动的节油作用。而且随着环保概念的推进，自动启停技术的大规模应用也是大势所趋。只是现阶段而言，用户面对自动启停依然有一种隐隐的心理排斥，毕竟与ESP、气囊等安全配置的刚性需求不同，自动启停是买也行，不买也行。

只是希望各大车企能尽快突破技术瓶颈，完善用户体验，让消费者能够“心甘情愿”的选择带有自动启停技术的车辆。

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