【城市记忆】那些年 ~ 我们坐过的公交车。_【您好马鞍山】

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过年的时候，清风收到了一份礼物：两台上海牌公交车的模型。

这款车非常经典，借鉴了欧洲巴士的造型设计，被称作为“小方头”：

车尾：

模型是电车，但是这款车也有非电车的，国内很多城市都曾出现过哦！

清风既喜欢火车，也很喜欢巴士，所以对这个真的是爱不释手啦~

马鞍山也曾经开行过15路车，和115路线路基本一致，不过可以用月票哦！

这款车您有没有一种似曾相识的感觉呢？

这个颜色和现在的马鞍山公交集团倒是有几分想象了吧？

其实，清风倒是对这个颜色的涂装感到格外的亲切……

14路的小方头客车：

为什么清风会觉得很亲切呢？那是因为确确实实我市也曾出现过这样的14路车哦，外观看着几乎完全一样，只不过并非电车而已，是汽油的发动机，但是后来也被更改为了天然气动力。图为2008年在团结新村拍摄的14路上海牌小方头客车，摄影者：崔子奇（南京）。

14路这款车可是很结实的哦！因为2007年的时候，我曾经坐过一部14路小方头客车，在红旗中路发生了事故，当时轿车撞的一塌糊涂，但是这部上海牌客车却仅仅是车子前部保险杠坏了而已，全车乘客都安然无恙！那会儿还没有微信、微博，这两张图是清风当年用摩托罗拉V360i手机拍摄的，仅30万像素……

这款造型经典的上海牌客车，可以追溯到上世纪末，我市首次引进是在1999年的时候，当时给了10路，下图拍摄于2000年，10路新换的上海牌小方头客车正行驶在湖西路上，摄影者：周恺祾（上海）。

这款上海牌的经典小方头客车当时真的是红遍大江南北、祖国各地，由于造型美观时尚并且载客量大，所以各地纷纷下单采购。马鞍山公交也是分批买回了两批车，第一批是上图中的这一款，白色窗户边框、内部为木凳座椅、没有悬吊扶手；第二批则改为黑色窗户边框、内部有悬吊扶手，并且将座位改为蓝色塑料座位，还首次设计为凹式的座位，切合人的身体部分形状，坐的感觉会很舒适。

2014年，清风在太原拍摄下了最后的小方头电车：

天桥俯瞰视角：

同年底，全国最后一批上海牌小方头客车宣布成为历史！

这款车合肥公交也曾出现过：

青岛公交拥有过许多该款车型，直到2011年才全部换完……

福州公交的小方头客车：

福州公交小方头空调车，请注意对比上下这两张图，空调车为柴油发动机后置，所以前面就没有散热片了。清风记得小时候在上海也曾坐过该车型的空调车，那会儿上海公交有了空调车的线路票价为2元，然后普通车票价上浮到1.5元了……

结果这款全国各地热销的车型，很快就有了山寨货，图为马鞍山公交几乎是同一时段采购的扬子牌客车，其造型完全是模仿了上海牌客车的这一款。下图为2000年在江边场站拍摄的1路，左侧为扬子客车、右侧为长江客车。

这款扬子客车完全就是克隆了上海牌客车的设计，这要是放在现在，估计两家企业之间得打官司了呢！

7路、10路也曾用过扬子客车这一款仿造上海客车的车型。不过这款车毕竟是山寨的，很多方面设计的都存在问题，最搞笑的是居然是四级踏步的台阶，上下公交车搞这么吃力，也真是无语了……图为2006年停靠在濮塘的7路扬子牌客车，摄影者：崔子奇（南京）。

2009年，最后一批小方头的上海牌客车全部报废，那时上海客车制造厂已不复存在，新的申沃客车取代了原有的上海客车制造厂，上海公交还是多以该品牌为主，但我市却再也没采购过了……那时清风在外地上学，没能来得及回来拍下它们临终前的模样，至今仍觉得很遗憾！

次年，山寨上客的扬子客车也全部淘汰了，我专门拍下了这张照片，算是留个纪念吧。最后它们已经被改造为教练车了：

除了小方头客车之外，上海牌客车还出现过很多经典款型。图为1999年运行在湖西路上的10路另一款上海牌客车，摄影者：周恺祾（上海）。

该车型从1998年开始采购，分为两批，2009年全部报废。最早的一批车投放14路，其标志是前门旁边带一三角形的小窗户、第二批车则没有了这个小窗户。图为14路第一批上海牌客车运行在湖南路上，后面的建筑为雨山湖饭店。摄影者：周恺祾（上海）。

上世纪九十年代末期，花山路大修封闭施工，影响14路的正常通行，14路那时是从大治村到自来水公司间运行的，花山路不通了之后，大治村开往水厂的车先过团结广场，然后到今天五岔路口的位置掉头再开回去，再到团结广场时往湖东路开；反向车同样如此。在车前会挂一块牌子，显示“往马钢医院”或“往雨山九村”，提示乘客车辆的运行方向。

图为2000年的团结广场，新源市场门前（今大华）向华联商厦拍摄的一张照片。图片中两辆公交车均为上海牌客车，前车为红旗桥开往濮塘的16路、后车为大治村开往自来水公司的14路。摄影者：周恺祾（上海）。

这是2001年的马鞍山公交二公司停车场，这个地方就是今天的汇翠名邸小区。摄影者：周恺祾（上海）。图中停放着红白色的常州长江客车和蓝白色的早旗版本的上海牌客车。这种上海牌客车为前门中置，是上世纪九十年代之前出厂的。后来还曾有过一辆此车型被改造为月票销售车停放在今天儿童公园门前的位置。

图为中北巴士时代，一辆16路上海牌客车停在濮塘底站，大家看看这辆车有无什么问题？提示：请仔细看看车上的文字……

2008年，停靠在火车站的7路上海牌客车。摄影者：王雨松（上海）。

图为青岛公交的同款上海牌方头客车：

说到上海牌客车，除了模型制作的电车以及上图展示的汽油车之外，还有不得不说的就是大通道车了，或者叫双联车、铰接车，上海习惯称之为巨龙车。我们马鞍山公交也曾用过很多此类车型，1路、2路、3路、4路、6路、13路都曾跑过的……

图为一辆1路上海牌通道车正在上下客：

1路通道车行驶在花山路上：

2路通道车正行驶在哪里？您能看得出来吗？欢迎大家参与互动交流！

还有开往查湾方向的12路大通道车，真不敢想象这车跑长途是怎么样的一种情况。不过清风曾经碰到过这车的驾驶员，现在还在开车哦！今年估计就要退休了。我下次再碰到他的时候一定要请他好好谈谈过去的故事，和我们一起分享。

除上海牌通道车之外，常州长江客车也有通道车，不过数量不多，3路和2路都跑过的，就是这样的一款车：

我市历史上曾出现过三种通道车，前面已经为您介绍了两种，接下来这种您不知道会不会还有印象。这是广州产的通道车，我市上世纪八十年代采购了十台回来，1路、4路、6路都跑过的。

图为4路广州牌通道车正在街上行驶，请问您能看出这是哪里吗？

图为6路广州牌通道车正行驶在湖东路上：

清风记得该车型也曾跑过1路，不过是一条特殊的线路，当时1路和6路实行了联运，搞了一天“1-6路”，从江边到生化制药厂运行，有人售票。

另外通道车在2000年左右还推出了“一车两制”模式，前车厢硬座五角、后车厢软座一元。但那会儿很多人都不愿意多花钱，结果后面软座车都厚厚的一层灰，最后不了了之被取消了……

2003年，随着最后一辆通道车的报废，我市公交彻底告别了大通道时代。时至今日，都没能再次采购新款的通道车车型回来，实在是想着觉得有些遗憾……下面我们再来看看其他几款也已成为历史的车型吧。我想这几款相对年轻一些的车，很多朋友应该会有印象了才是。

这是18路的扬子客车，当时刚买回来的时候无人售票车的票价都还是五角，但是该车却都标注为1元！过了一阵子，群众意见很大，于是又改回了五角。后来还给4路、120路跑过，中北巴士来了之后还一度被漆成了橘黄色和白色相间的涂装。旁边的小巴车是当年的小公共汽车，不能用月票的。摄影者：李冉。

这是华夏牌客车，4路、115路曾使用过，也分为两批，图为第一批到的车，里面也是木头坐凳，并且整车前低后高，看似有些“翘屁股”一般，很多驾驶员都这样戏称它。后来到的第二款车变为了一个平面，不再是“翘屁股”了，同时玻璃变为了蓝色，里面座位也成了塑料的凳子，给了129路跑，不过那时129路仅到今天师专南门附近，底站叫星马汽车公司。

这是合肥江淮产的一款中客，刚买来的时候是给23路用的，之前23路用的是绿颜色的长江单车，前门也在中间，四半开门的折页门设计，这款车虽然看着小但是爬坡能力很强，这是驾驶员告诉我的。并且国内也是很多城市都曾采购过这种车型哦！摄影者：崔子奇（南京）。

接下来的这款车，当涂的朋友可能会比较熟悉，因为当涂此前201路和204路就是用这种车的，也是合肥江淮产的，不过却是后置动力的柴油车。最早买回来的时候应该是2001年左右，开通了20路公交线路，取代了原来的120路，从开发区管委会至自来水公司，后来一直到中北巴士进驻后马鞍山采购了一批长江十米级客车，这种车才从20路缓了下来，给4路、129路运行，同时20路不再经由西苑路。作为替代品，该车型拿出了一台开行131路，继续沿着过去20路的线路从朱然墓经湖西路、西苑路、红旗路到工人电影院，但很快便因客流惨淡而停运。

129路换该车型时已经从星马公司延伸到了汽车城始发终到：

202路刚开通的时候，用的也是这一款车：

最后说的这款车直到今年才全部换完，您肯定会有印象了——那就是武汉产的东风扬子江客车，早些年就叫武汉公用客车制造厂。马鞍山公交于2002年左右开始采购，最后一批扬子江客车是2006年中北巴士时期采购的。目前为止，该车型最年轻的也已经有十一年了，是时候退出历史舞台咯……

图为清风2013年在雨山路和湖西路交叉口拍摄的一辆26路武汉牌客车，该车型为最早一批13路武汉车，型号WG6980A。