昔日的故事：容县八十年前的风土人情

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导读

绣江是容县的母亲河，她哺育了一代又一代的容县人成长。近日，玉林日报“玉林文化地图”大型新闻采访组走进容县，听容县的老人讲昔日绣江河畔的故事，感受绣江昔日的风光。



四月的绣江，春光无限，绣江河畔春色昂扬，绿意葱葱，老人小孩在河堤街上悠闲地玩乐。岁月匆匆，时间的河流日夜不停地滚滚向前。我们还能找到绣江昔日的影子吗？

绣江是西江的重要支流，作为南方海上丝绸之路的重要一段，它自古以来就是一条重要的黄金水道，在历史上赫赫有名。

汉代以后，大批的黄金、茶叶、丝绸和瓷器等便是沿着这条水路抵达合浦港，再经海道运至东南亚、西亚及更遥远的国度。曾经的绣江两岸多为繁华的商业重镇，人文荟萃，货物奇居，名胜古迹遍布。

十八世纪四十年代鸦片战争开始，列强入侵中国、同时也强行打开了西方文化与中华文化的沟通大门。当时，有很多西方的传教士溯江而上，在沿江的城镇开设教堂，招收信徒，传播宗教文化。

小编从网上找到一些照片，或许为当时西方传教士所拍的照片，从中可见七八十年前容县的风土人情，只是其中一些建筑后来已经拆除，现在已是风情不再了。



绣江大桥底下是容县最古老的码头

“这里曾经有一个战备码头，是容县最古老的码头。”容县交通运输局副局长覃启富站在新建的绣江大桥头，解说着上个世纪五六十年代绣江曾经的繁华。

原来，绣江大桥底下就是容县最古老的码头！！当时，绣江航运发达，来往的船只在这里停靠，为容县人带来了布匹、油盐等生活必需品以及珠宝香料等舶来品。如今，这里依然人来人往，只是不见货运，只有登船游绣江。



车桥岭

“正对着码头的这条路叫'车桥岭'，从码头卸下来的货就是从这条小路运往县城。”住在绣江河畔的黎老太指着码头上来的小路告诉我们。71岁的黎老太1962年嫁到绣江边的人家，她曾亲眼见过绣江码头繁荣的情景。



“我家靠近'车桥岭'，经常听到来往码头的车哔、哔、哔地响喇叭。”黎老太对当年的情景仍然记忆犹新，说得有声有色。让我们仿佛看到了当年绣江上的布满帆船的画面，码头上装卸货物的工人一片繁忙的情景。

站在绣江岸边，71岁的黎老太不禁发出一声长叹。这位老容县人用一种沧桑的语调向记者追忆起几十年前那迥然不同的场景：“我还年轻的时候，绣江江面比现在更宽，江水更深，江上往来的大小货船多时有上百艘。”



据了解，上个世纪五六十年代，绣江上玉林辖区内有船只700多艘，有船民2000多人，货物年吞吐量达50多万吨，南来北往的船只上行南宁、百色、柳州，下行粤港澳，是地方经济社会发展的大动脉。容县的自良镇，曾借绣江航运之便，一度经济繁荣、物流昌盛，素有“东方小南洋”之称。大批的绣江儿女也曾通过这条黄金水路，下南洋，闯香江，书写了一段段辉煌的创业传奇。

上世纪七八十年代，随着黎湛铁路建成通车，铁路货运转移了水运相当一部分的物流量；而各级公路网的延伸扩展和公路运输能力的大增，水资源的减少、沿线水电站的不合理建设，使得本来百舸争流的绣江水运逐渐没落，1988年，绣江彻底断航。

绣江航拍

绣江是西江的重要支流之一， 其水道断航，大大地限制了玉林产业的竞争力，制约了经济发展。为了让这颗西江上的明珠再次发光发亮，绣江复航工程全面融入自治区“双核驱动”战略的交通基础设施项目。

2009年11月，绣江复航工程被列入首批开展前期工作的西江黄金水道建设项目计划。

2011年9月，自治区黄金水道建设领导小组办公室组织召开了《绣江复航规划研究报告》评审会，并通过专家评审。

2014年4月，玉林市委、市政府作出了加快推进绣江复航工程的重大决策，绣江复航工程工作正式进入全面启动阶段。



绣江复航工程项目建成后，绣江航道将与西江主航道贯通共融，一起形成西南水运出海主通道，从而重构玉林区位比较优势, 必将对玉林园区建设、城镇化建设、旅游发展带来难得的发展机遇。

同时，绣江复航工程建成后，将为旅游开发形成50公里的黄金旅游景观带，使原有的真武阁景区、都峤山景区、麒麟山景区、杨贵妃故里景区、等绣江沿线旅游景区形成一条旅游长廊。

结语

如今，绣江依然清澈如练，日夜不停地滚滚向前。褪去昔日繁华，悠久的历史为绣江发展旅游注入了新的活力。绣江啊！我们的母亲河，儿女们整在为您梳妆打扮、期待早日全面通航再现辉煌，让生机盎然的绣江新貌，喜迎四方宾客到来！

Via：玉林日报微报

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