西站工匠系列宣传之六

大件货物装载“行家”——文飞...

“作为一名党员班组长，就应该带领班组人员立足本职，扎实做好装载加固各项工作，确保大件货物货装安全，当好名副其实的货装安全保卫者，为大西站的建设作出自己应有的努力。”说这话的就是白市驿站大件组货运值班员文飞。——记白市驿站货运值班员、“西站工匠”文飞

在执行大件货物运输任务时，文飞对每一批次、每一品类的前期技术资料审核都格外认真仔细，包括货物尺寸测量，装载加固方案的审定、制作、上报工作等，因为他明白只有完成好这些工作才能确保顺利装车。期间，他不辞辛劳到货源所在地测量尺寸，重庆周边区县跑了个遍，很多货物高度都在3米多甚至4米以上，测量时为了保证数据的真实性和准确性，往往还需要高空作业，他也不顾危险自己上手。数据核实后，还要对照相关的规章逐一审核，进行一系列繁琐、细致的计算工作，任何细小差错的出现都会造成难以想象的严重后果。

2017年1月，中铁十八局有一批水泥桥梁亟需发运，在车站货管部同事组织下，文飞会同班组成员立即赶到桥梁厂，来不及喝口水就展开测量工作，直到当晚七点多，才完成首批发运的测量。此时，天已黑尽，淅沥沥的小雨飘落下来，文飞他们的衣服很快就被淋透了。十八局的同志非常感动，执意要请他们吃饭，被他们委婉地拒绝了，在路边摊吃了两碗小面悄悄地走了。考虑到十八局是初次接触桥梁装车，文飞同志还主动邀请十八局负责现场工作的同志一同到车站通过PPT手把手教学，把桥梁装车工作中的重点注意事项逐一讲明讲透，给了十八局的同志非常大的帮助。

如果遇货主单位现场工作人员业务不熟练，有时装一件货物都需反复测量十几次，往往一次作业下来，冬天瑟瑟发抖，夏天浑身湿透。

这几年国家重视基础设施建设，尤其是作为中西部发展龙头城市的重庆，车站基本上每年都要频繁接到各种大件货物运输任务。在这种时期，文飞早上四点多就要起床，到车站做好装车前的准备工作，六点准时装车，要一直忙到晚上七八点钟，匆匆洗漱一下就休息，准备迎接第二天的工作。在此期间，文飞甚至主动放弃休息，毫无怨言地带着班组同事在现场顶着烈日、冒着寒风工作。

从货物外形尺寸的测量，到请示装运电报的发送，再到每一件货物定位，装载加固检查，以及挂运电报的发送，凡事亲历亲为，一丝不苟，兢兢业业，为车站的大件货物运输安全夯下了坚实的基础，保证了大件货物运输任务的顺利完成和绝对安全。工作的艰苦和劳动强度有目共睹。可以毫不夸张的说，文飞在货运最苦、最累、最脏、最险的大件岗位上，作出了积极的贡献。作为大件组的班组长，不光要带领班组人员做好白市驿站的大件货物装车工作，还得兼顾中梁山等站的大件货物安全卡控工作。近几年由于重庆西车站管内施工较多，涉及的桥梁、长轨、轨排等装车安全车站也统筹大件组去负责装车安全检查。文飞毫无怨言，立即带着大件组人员赶赴装车现场，曾经的重庆东、长胜沟、小南海等地的移植树木运输能见到他忙碌的身影，珞璜、中梁山等站的桥梁、轨排等运输也洒下了他辛苦的汗水。

这就是文飞！风里雨里随处可见他在装车现场测量检查，一丝一毫从不放松，标准执行绝不走样，确保长、大、笨货物和其他方案装车货物的装载安全。从参加工作以来，文飞不管是在外勤货运员、货调岗位，还是进入大件组当货运员、值班员，都能立足本职，无怨无悔，可谓是干一行爱一行。在十七年的大件装载工作中，不管是装运检查的长大笨货物车，还是铁路局重点监控的军运敞平车，D型车装运的大型变压器以及各种等级的超限货物车，均无一起自站责任货运安全事故。

【白市驿站党总支  供稿】

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