列车防护报警功能使用操作手册
列车防护设备（简称LBJ）是机车综合无线通信设备（简称CIR）的组成部分，装设CIR的机车、动车组，应配备加装LBJ设备单元。在非正常情况下由列车司机通过相应操作向邻线或后续追踪列车发送（接受）防护报警信息。...
第一节 操作方法
一、列车防护报警常态显示CIR可以通过LBJ功能单元发送和接收列车防护报警信息和列车防护报警解除信息，还可以接收施工防护报警信息、道口报警信息等其他报警信息。
1．CIR开机加电后，MMI主界面安全预警显示区显示LBJ工作状态指示图标
和“LBJ已连接”字符提示，如图所示。
图 报警主界面
其中：LBJ工作状态指示的上半圆表示LBJ发送报警信息状态，下半圆标识接收报警信息状态。状态指示图标表示含义如下：（1）两个黄色的半空心圆表示LBJ未发送过列车防护报警信息，也未接收过报警信息；
图 LBJ未连接界面
3．如果LBJ列车防护报警功能关闭，MMI主界面安全预警显示区显示“报警功能已关闭”字符提示，如图所示。图 LBJ报警功能已关闭界面
说明：
a.报警功能关闭后LBJ不再接收防护报警信息，也不能发送列车防护报警信息。
b.出现以上（2）、（3）、（4）情况，维护人员必须及时读取LBJ报警数据，LBJ工作状态提示恢复正常状态。
二、发送列车防护报警信息
1．通过MMI按键启动发送（1）持续按下MMI的
按键3秒以上，MMI发出 “按确认键发送报警信息” 的语音提示，同时MMI主界面安全预警显示区显示“按‘确认’键发送报警信息，按‘退出’键返回”和8秒倒计时提示信息，如图所示。
图 持续按报警键3秒状态显示界面
（2）在随后的8秒时间内，继续按下
键，LBJ开始发送列车防护报警信息。
说明：
a. MMI主界面安全预警显示区显示“按‘确认’键发送报警信息，按‘退出’键返回”和8秒倒计时提示信息后，随后的8秒时间内如不按下
键，8秒计时到，提示信息清除，退出发送报警启动状态。按
键，直接退出发送报警启动状态。
b.LBJ通过TAX装置或动车组DMS设备获取列车速度信息，列车当前速度为0时（列车处于停车状态），LBJ启动发送列车防护报警信息；列车当前速度不为0时（列车处于运行状态）， LBJ向MMI回送无法启动防护报警的信息，MMI安全预警显示区显示“非停车状态下禁止发送防护报警信息！”提示信息，如图所示。提示信息显示5秒后自动清除。
图 非停车状态下禁止发送防护报警信息界面
c.列车防护报警信息每5～10秒（随机）发送一次，同时MMI发出间歇的蜂鸣音，主界面安全预警显示区LBJ工作状态指示灯(红色实心圆)每1秒闪烁一次。安全预警显示区显示“本车正在发送报警信息！”的红色文字提示信息和“再次按下‘报警’键3秒后解除报警”的黄色文字提示信息，如图所示。
d.注意：列车防护报警信息只能在停车状态发送!
图 正在发送报警信息界面
2．通过主机按键启动发送
（1）MMI
按键失效或紧急情况下，可持续按压CIR主机面板（或LBJ主机面板）的 按键约3秒启动发送报警信息。
（2）按下
按键3秒后，
按键指示灯变为长亮。
（3）松开
按键，如果列车处于停车状态LBJ将发送列车防护报警信息。
说明：发送防护报警信息时，主机面板
按键指示灯每1秒闪亮一次，同时MMI发出间歇的蜂鸣音，主界面安全预警显示区的LBJ工作状态指示灯(红色实心圆)每1秒闪烁一次，并显示“本车正在发送报警信息！”红色文字提示信息和 “再次按下主机‘报警’键3秒后解除报警”黄色文字提示信息，如图所示。
图 发送防护报警信息时状态显示界面
三、解除列车防护报警信息
1. 通过MMI报警按键解除（1）发送列车防护报警信息时，再次按下主控端MMI的
按键（持续3秒）后，LBJ发出列车防护报警解除信息。
（2）MMI发出5秒连续蜂鸣提示音，主界面安全预警显示区显示“列车防护报警已解除！”红色字体提示信息，同时LBJ工作状态指示灯（红色实心圆）连续闪烁5秒，如图7-8所示。
（3）5秒后MMI蜂鸣提示音停止，提示信息清除，LBJ工作状态指示灯由红色（实心圆）变为黄色（上半实心圆）。
图 列车防护报警解除界面
2. 通过主机面板报警按键解除
（1）持续按下主机面板
按键约3秒，
按键指示灯由闪亮变为长亮。
（2）松开
按键后，LBJ发出列车防护报警解除信息，同时
按键指示灯熄灭。
（3）MMI发出5秒连续蜂鸣提示音，主界面安全预警显示区显示“列车防护报警已解除！”红色字体提示信息，同时LBJ工作状态指示灯（红色实心圆）持续闪烁5秒，如图所示。
（4）5秒后MMI停止蜂鸣提示音，清除提示信息，LBJ工作状态指示灯由红色（实心圆）变为黄色（上半实心圆）。
3．列车移动后自动解除列车防护报警
（1）发送列车防护报警信息时，如果LBJ通过TAX装置（或DMS设备）获取到有效的速度信息，当速度值大于5km/h、连续时间大于30秒时，LBJ自动停发防护报警信息（不发送列车防护报警解除信息）。
（2）MMI停止发出蜂鸣提示音，MMI主界面安全预警显示区显示并语音提示“注意！列车移动，报警自动解除！”，如图所示。提示信息5秒后自动清除， LBJ工作状态指示由红色（实心圆）变为黄色（上半实心圆）。
图 列车移动报警自动解除状态显示界面
说明：
a.由CIR或LBJ主机面板
按键触发的报警，只能通过CIR或LBJ主机面板的
按键解除。
b.由MMI
按键触发的报警，可通过处于主控状态MMI的
按键解除报警,也可通过CIR或LBJ主机面板的
按键解除报警。
四、接收列车防护报警信息
（1）CIR接收到列车防护报警信息时，MMI间隔5秒发出 “注意！收到列车报警信息，注意运行！” 语音提示，主界面安全预警显示区LBJ工作状态指示(黄色下半实心圆)每1秒闪烁一次，并显示红色字体提示信息，如图所示。图 收到列车防护报警信息后MMI显示界面
（2）按下MMI
键，对接收的报警信息进行确认。
（3）按下MMI
键后，提示语音停止，主界面安全预警显示区显示报警提示信息由红色变为黄色，并标记“已确认”文字提示。
（4）LBJ工作状态指示灯变为黄色长亮（下半实心圆），如图所示。
图 报警信息已确认后MMI显示界面
五、接收列车防护报警解除信息
1．CIR接收到列车防护报警信息时， MMI发出2次“注意!列车报警解除，注意运行！”语音提示。2．MMI主界面安全预警显示区显示红色字体的报警解除提示信息，如图7-12所示。
3．语音提示结束后，主界面安全预警显示区显示的提示信息自动清除，LBJ工作状态指示灯变为黄色长亮(下半实心圆)。
图 收到防护报警解除信息后MMI显示界面
说明：
CIR接收到施工防护报警信息、道口报警信息时的处理方法与列车防护报警相同。
六、查询列车防护报警信息
1．按下MMI的键，进入查询界面。
2．移动光标选择查询发送或接收的报警信息，然后按
键，如图所示。
3.MMI显示屏显示接收或发送的报警信息列表，如图所示。将光标移动到要查看的条目上按
键查看报警信息具体内容，如图所示。
图7-13 信息查询界面
图7-14 已发送的报警信息显示界面
图 已发送的报警信息内容显示界面
第二节 行车使用要求
一、列车防护报警功能使用的时机1．列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时；
2．列车被迫停车可能妨碍邻线时；
3．列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外）。
二、列车防护报警功能使用行车要求
1．列车在区间运行中被迫停车，不能继续运行或有可能妨碍邻线时，司机应及时按压 CIR设备操作显示终端“报警”按键，按操作提示启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息。紧急情况下，司机可持续按压（3秒及以上）CIR设备主机面板的“报警”按键直接启动发出列车无线防护报警信息。
2．发出防护报警信息后，司机应向列车调度员（车站值班员）报告情况。
3．列车调度员（车站值班员）接到报告，应通知区间相关列车（妨碍邻线时须通知邻线有关列车）停车后，通知发出报警信息的列车司机解除列车防护报警。司机接到通知后应再次按压“报警”键，并按提示信息进行操作，解除无线防护报警信息。报警信息解除后，司机应及时向列车调度员（车站值班员）报告情况。
4．运行中列车收到无线防护报警信息时，司机应认真查看CIR操作显示终端上显示的报警信息，按“确认”键确认收到信息，关断（自动）报警语音提示。
5．报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。
6．报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行。遇报警信息内容不完整或有疑问时，应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。
7．采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，动车组列车最高不超过40 公里／小时，其它列车最高不超过 20 公里／小时。
8．列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复本列车的正常运行，并向列车调度员或车站值班员报告。
9．列车运行中，未经铁路局同意，任何单位和个人不得擅自进行列车防护报警功能的检查试验。
三、《铁路技术管理规程》有关规定
普速《技规》第339条 汛期暴风雨行车应急处理：
1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
2.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
普速《技规》第366条 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。
对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
车站值班员（列车调度员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。
需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。
普速《技规》第367条 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。
单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。
车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。
高速《技规》第346条 列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）立即通知已进入区间的后续列车停车（避免停在隧道内），不再向该区间放行列车。
当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站）。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。
高速《技规》第412条 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
1．随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。
2．列车调度员（车站值班员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备通知区间内后续列车停车，在停车原因消除前不得再向区间内放行列车。
3．对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。
4．列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止列车溜逸。如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告。
5．需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。
高速《技规》第413条 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和列车调度员（两端站），与随车机械师（车辆乘务员）分别在列车头部或尾部附近对邻线来车方向短路轨道电路，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即报告列车调度员（两端站）。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。列车调度员（车站值班员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。
单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。
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