品牌有面子，空间大，动力强，价钱还要合理，选什么车合适？

在这个供应商造车的年代里，造车的门槛越来越低，随便买个爱信的变速箱，三菱的发动机，博格华纳的底盘，再找宾尼法利纳设计个外观，拼拼凑凑就是一辆新车，出来的产品同质化也很严重，剩下影响消费者选择更多的则是产品之外的噱头。...



在这个供应商造车的年代里，造车的门槛越来越低，随便买个爱信的变速箱，三菱的发动机，博格华纳的底盘，再找宾尼法利纳设计个外观，拼拼凑凑就是一辆新车，出来的产品同质化也很严重，剩下影响消费者选择更多的则是产品之外的噱头。就如汽车圈中最具话题性的特斯拉，不可否认其产品是有独到之处，但选择特斯拉的消费者更多的是受到表面各种潮流的标签所吸引。



诚然，论其本质很多人都没有深思过这到底是不是我们需要的车？真正对于车子有追求的消费者到底需要的车又是怎样的？有历史有沉淀的品牌，精致的做工，细腻的用料，奢侈宽大的空间，强劲的动力，超长的续航里程，先进而可靠的配置，合理的售价等等...



所以千万不要小看现在的消费者，人民群众的眼睛是雪亮的，只靠噱头是混的了一时，混不了一世。

其实有很多好车怀才不遇，就如凯迪拉克CT6 Plug-in，虽然没有各种光环加身，但若你只把TA当成普通的豪华轿车来看，那就真是明珠暗投了。



客观而言选新能源车型到底图点什么？无论是性能还是豪华的体验，看看CT6 Plug-in能给我们什么。



对于这个级别的车而言，在追求性能的同时豪华更是基础，消费者花了这个钱难道连个像样的后排都没有吗？舒适奢华的空间享受是必不可少的。



不仅是与特斯拉相比，CT6 Plug-in还是传统豪华品牌在新能源领域的先行者，与纯电机驱动相比，配合发动机的混动系统不仅兼顾了电机的低扭优势，而电机所不擅长的领域，刚好是内燃机的地盘。简单来说，电机效率低的时候内燃机补上，内燃机费劲的时候电机来发挥，优势互补，不是纯电机能比的。



当然我也不会否认电动车会是未来的趋势，但你毕竟生活在当下，没有必要着急为未来买单。在电机电池技术还需进步；基建设施还没跟上的情况下，找不到充电桩，找到了还要等半天的情景我猜谁都不想体验。



好吧，我知道肯定会有人拿百公里加速来说事，数据自己看吧。而且只能跑直线，那根本谈不上驾控，凯迪拉克百年造车历史的沉淀，调校功力显然不是一时半会就可以追上的。



同理，做工的精度，用料的选择，对科技配置的把握，没有一定的积累与沉淀很难做的靠谱。

    关注 玩车教授