地铁…湘潭什么时候会有？河西客运总站计划6月开工！

3条轨道线、4条中运量公交线…经过哪些地方...



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４月２８日，交通运输部相关负责人来湘潭调研综合运输服务示范城市（以下简称“示范城市”）建设推进情况。在调研会上我们获悉，自去年８月被确定为第一批示范城市以来，湘潭按照《湘潭市综合运输服务示范城市建设实施方案（２０１５—２０１８）》（以下简称《实施方案》）的要求，在韶山综合交通枢纽、河西公共客运总站等一大批民生项目建设取得了较大进展。

不少微友也在咨询，湘潭什么时候有地铁规划？在当天的调研会上，湘潭交通部门也提出了建设地铁线的想法。



河西公共客运总站计划６月开工

市交通运输局相关负责人介绍，根据《实施方案》的要求，湘潭在３年创建期内，须建设多个汽车客运站。其中，韶山综合客运枢纽包括沪昆高铁韶山南站综合客运枢纽站和韶山旅游换乘中心两个客运站场。去年年底，韶山旅游换乘中心已正式投入使用；韶山南站综合客运枢纽站也已完成主体工程建设，现在正进行内部装修。

“今年，我市将新开工建设的是河西公共客运总站。”该负责人介绍，该项目是湘潭综合客运枢纽的主要部分，主要服务于湘黔铁路、长株潭城际轨道、河西城区客流在铁路、城际轨道、道路客运、城市客运和社会车辆出行等交通方式间的零距离换乘。该项目现已进入方案设计招标阶段，计划６月份开工建设。

此外，今年我市还计划对荷塘客运枢纽站、湘潭北站客运枢纽站以及河东公交综合站启动征地拆迁、土地报批等工作。

计划年内自动售票机进校园

近两年，湘潭着力推广数字化车站工程，目前已搭建了公路综合信息管理平台，实现了联网售票、互联网售票和电子报班；湘潭５个汽车站内配备的８台自动售票机，也极大地方便了市民购票、取票。

“今年年底前，我们还将在全市各大高校设置自动售票机，方便广大学子购票。”市交通运输局相关负责人表示，这些自动售票机除基本的购票服务外，还可实现网上订票取票、了解车站班车信息等服务。

完善城际铁路配套交通服务长株潭城际铁路建设进入倒计时，湘潭段共有昭山站、荷塘站、板塘站３个高架站场，配套设施总用地面积２１５．６亩，总投资约５亿元。配套设施包括站前广场、道路、公交站场、停车场、绿化等基础设施建设和商业配套公共设施建设等。为配合通车计划，荷塘站和昭山站配套工程正在积极施工中，预计将于８月底竣工，板塘站的配套工程将于９月底结束。

此外，为实现客运枢纽无缝对接，目前，市交通部门正在组织专家论证，准备针对长株潭城际铁路的各个站点，进一步优化调整公交线网。

地铁离湘潭不远了？湘潭已经进入“高铁时代”，长株潭城铁也将于年内通车，湘潭逐渐开启快捷交通时代。不少市民也在咨询，湘潭什么时候有地铁规划？在当天的调研会上，我市交通部门也提出了建设地铁线的想法。

“根据最新的《湘潭市公共交通专项规划》，湘潭远期拟建设轨道交通线路，也就是湘潭市内的地铁线。”市交通运输局相关负责人说，目前，交通部门正在就此积极与发改委衔接，希望能尽快推动该项目成形，以便更好地服务市民出行。（记者 郑镱慧子 通讯员 李朝晖）去年，湘潭市规划局公布了《湘潭市公共交通专项规划》。根据该规划，湘潭远期拟建设3条轨道交通线路，还拟建设4条城区中运量公交线路等。

经过多年的发展，湘潭市公共交通线网、场站、车辆等各项设施已初具规模。2013年实施公交体制改革，将8家公交企业整合成2家，为公共交通的进一步发展奠定了良好的基础。但由于起步较晚，湘潭市公共交通在线网体系、场站用地、车辆规模、保障措施等方面仍存在较多的不足。



该规划重点范围为湘潭市城市规划区范围，面积为1069平方公里。同时，为统筹考虑长株潭的城际公交线路，以及辐射湘潭市域的城乡公交线路，规划研究范围拓展至长株潭核心区与湘潭市域。规划期限为2014-2030年，其中近期至2016年，中期至2020年，远期至2030年。

按照“枢纽为核，通道为骨，整合与控制并举”的思路，湘潭将构建以发达的交通枢纽体系为核心、以轨道和中运量交通为骨架、以常规公交为主体、以慢行交通为延伸的多模式、一体化公共交通体系，形成以公共交通为主导的交通发展模式，打造高水准、现代化、具有湘潭特色的公交都市、新型城镇化示范区。

TOD模式与公交走廊



远期市域城镇和公共交通走廊总体布局图（点击图片查看大图）

按照公共交通引导城镇开发（TOD）的总体策略，构筑“一核三轴 一环多点”的市域城镇体系结构，贯彻实施新型城镇化。远期东西通道、环线旅游通道以高铁、城际铁路为骨架，以城际公交、水上公交为辅助构建；南北通道、西南通道以城际公交快线为主体构建。远景城际铁路及市域轨道将实现全覆盖，串联市域主要城镇。

枢纽体系与规划布局

构筑层级分明、功能清晰的市域交通枢纽体系，支撑城市中心与城镇发展。规划形成“五主五辅”的对外交通枢纽，17个市域内部换乘枢纽、21个城市内部换乘枢纽。

线网结构与场站设施



远期城区轨道交通线网规划图（点击图片查看大图）

城区轨道交通

规划建设3条轨道交通线路，其中1号线起自湘潭北站，经湘潭站、建设路口、汽车东站、双马，与株洲地铁联络线对接；

2号线起自雨湖新区，经汽车西站、湘潭站、汽车东站、天易汽车站，止于天易示范区南侧；

3号线超自湘潭北站，经步步高新天地、荷塘、板塘、市政府、湘潭县政府、天易汽车站、湘潭南站，止于株洲西站。



远期城区中运量公共交通线网规划图（点击图片查看大图）

城区中运量公交

规划建设4条线路，其中1号线途经湘潭北站、湘潭站、湘潭东站、双马；

2号线途经雨湖新区、汽车西站、湘潭站、板塘、岳塘、昭山；

3号线途经雨湖新区、四桥、汽车东站、天易汽车站；

4号线途经湘潭北站、湘潭站、宝塔路隧道、天易汽车站。城区公交

形成“快-干-支”三级公交线网。其中，公交快线服务于公交主走廊的快速通达需求，规划形成“两环四横六纵”的公交快线通道结构；公交支线服务于公交主走廊的普通需求；公交支线服务于组团内部联系及接驳主要轨道站点的客流需求。

辅助公交

适度发展出租车，远期规模达到3800辆；规范管理，提升服务；试点发展水上巴士、公共自行车、公共电动车，建设多模式公交体系。

公交专用道

大力建设公交专用道，保障公交行驶路权。公交专用道主要为公交快线与干线服务，可提升20%~50%的行程速度。规划形成“二十一横二十一纵”的网络化公交专用道系统，总里程达到352公里。

公交场站

规划形成100个公交场站，面积共计75.1公顷。其中首末站68个,枢纽站27个，综合车场及修理厂5个。

新闻多读点

什么是中运量公交？

中运量公共交通是公共交通在客运能力上的一种分类，顾名思义，还有大运量公共交通、低运量公共交通。在我国的《城市公共交通分类标准 (CJJ/T114-2007)》中，已有大运量、中运量、低运量公共交通的分类，但是并没有设定各自范围，尤其是对于单向客运能力达到0.5万～ 1.0万人次/小时的公共交通缺乏明确界定。例如根据规范，单厢或铰接式有轨电车(单向客运能力在0.5万～1.0万人次/小时)被归为低运量,悬挂式单轨车辆(单向客运能力在0.8万～1.25万人次/小时)被归为中运量。

来源：湘潭在线新闻网

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