✅[公交]一位离职司机揭秘内幕
华商论坛网友“神马浮云懒猫”说：很多外地人来到西安后，第一印象：西安的公交车司机太粗野了，太没素质了。今天看...
华商论坛网友“神马浮云懒猫”说：很多外地人来到西安后，第一印象：西安的公交车司机太粗野了，太没素质了。今天看了这篇文章，我想说西安公交行业的问题“冰冻一尺，非一日之寒”，看看这位退休老司机的感言。
首先我要强调：任何事情都是有因果关系的。种瓜得瓜，种豆得豆，公交集团自己种的苦果，自己尝！
1、
公交司机被迫性年轻化。老司机走的走，散的散，大家都知道每年公交司机的缺口有多大吧。待遇不高，起得比鸡早，干得比牛多，吃得比猪差，活得比狗累。哪怕有稍微好点的出路，都会激发老司机出走的心思。那么剩下的缺口，谁补？实习司机！西安90%的实习司机全部是A3执照。懂什么是A3吗？就是完全不会开车的年轻人，直接学的大客执照。然后实习1年（3天打鱼2天晒网），说是1年，如果公交集团各下属公司差司机差得非常凶的时候，不到1年也会直接拉壮丁。
车辆无保险，安全完全无保障。大家奇怪吧？公交车没有保险？新闻大家看了吧，安全员在做什么？吃完原告吃被告，安全员在等待肇事司机筹钱呢，当然不能慌着垫付药钱，首先把司机的钱最大限度的套出来，手段无所不及。为什么我这样说？因为，公交车的保险是集团大保单，我说简单点，就是根本没有保险，公交和保险公司内部协议。因为公交保险风险大，保险公司不愿意接，给的真保险下面还有协议的，钱该公交公司出。所以，保险公司在公交事故中，只对公司，不对司机。针对司机，公司会用集团内部行规条款来处理。别认为内部条款就轻了，出了事的司机，这一生基本毁了。不管是大事故还是小事故。除了要被公司恐吓部分钱出来，每月还要在工资里面砍掉很大一块。所以，只要事故损失达到1万以上的司机，聪明点的，基本上直接放弃抵押金走人。本来，工资就千把多块，再砍掉部分。吃饭钱都不够。
严重剥削劳动价值，公交司机每月只有2到4天的休息。生病都要预约“我病了，明天不能来”“不行，班都排满了，你这个月的休息时间已经用完了，你要不上的话，全勤就完了”。大家知道吗？即使每月休4天，还有4天的时间，公交是怎么给司机算的吗？“司机个人为了征求高收入，自愿放弃4天的休息时间，自愿加班”大家还不知道1点吧，如果你不愿意“自愿放弃休息”全勤工资就没你的份了。就算是自愿加班，也没有加班工资，是按正常工资算的。如果这个月公司要扩大收入，很可能让你“自愿加班6天”。你要是有点小病小痛，轻伤不下火线，是为什么？哪怕你只比别人少1天的班，至少比别人少拿300块。导致很多看透了公交的老司机，走人。我就说我自己：老婆那年小产（掉孩子），我休息的天数用完了，不能在家照顾老婆。忍着悲痛（儿子啊），继续工作。结果自己也病了，为了生活，不得不上班。那段日子，我特别烦躁，遇到个说话特别冲的，临时顶本线路计时员休息的婆娘。我那几天基本都是开车用极限速度开，开完下班，就是为了那个所谓的“任务”。公交车漂移进站，没出事算我运气吧。去加油的时候，太急着回家，还出了180度的旋转，乌龙摆尾。
4、
又要安全，又要收入，不达标？扣死你。说句实话，安全和收入是绝对不能挂钩的，大家看看某些线路的公交就知道什么叫抓收入了。讲安全，就完不成任务。每1个班的司机，每天400元以上的任务，现在空调车多，好像最少是500，部分黄金线路是700哦。大家觉得，以西安的状况，每天每台公交车，能不能创造出400到700元的收入？别急，这还是1个司机的任务，1台车分早班和中班，2个司机任务是一样的。就这样，公交车，能不抢吗？能不违章吗？可能一个高峰下来，完成个200元，如果不抢出时间来，你的3趟车次任务就完不成了。营收就更没谱了。完不成？没关系，扣钱，扣多少？如果说一个月你的任务是1万5，而你只完成了1万4，呵呵，恭喜你，扣1000元。大家别忘了，一个司机一个月拿到手上的工资，大部分在4500元上下。扣1000？剩多少？还等什么？大家一起抢乘客哇！出不出事故，我不管，出了大事故就走人，起码先把每月工资保证了再说。提示一下，公交司机的任务太多了，什么节油，完成车次，准点任务，全勤任务，营收任务。无违章任务，材料损耗，有效里程，无效里程，投诉。。。说不完，就算是老司机，某个环节做不好，照样拿不到什么钱，每个月收入就那么多，出了事故还要自己拿钱。有那么一点出路的人，能走的都走了。
规矩多，管理臃肿，养闲人，钱不够？扣司机的。公交司机，养活了多少蛀虫？。。。。这个话题就不多说了，提示一下：如果传言要涨工资，发奖金，老司机们的觉悟是，罚款要来了。各种各样的罚款，只有你想不到的，没有公司做不出的。到了发奖金的时间，再把罚款的钱，当奖金发下来，而当这个时候，平时看不见上班的闲人就出来主持抓犯错误的司机了。揭发一下：公交车很多，出厂的时候，都是精简精简再精简，能省则省。价格还是那个市场价，省出来N多安全隐患。我不好多说了，太多了，寒心啊！
只为了公交的未来~~~~我虽然离职，良心还在。公交车，做为服务行业，绝对不能做为某些部门敛财的工具，善待外勤的司机从业员才是根本。留住有经验的老司机才是正理。都传言，公交司机能够拿到5000元一个月，这也是广大公交司机的心声于期盼，要是把每个月的社保除开，公交司机拿到手上，工资能够拿到4000元，我相信，大部分老司机会回归。毕竟在外面混，就这样的技能，也能值这个3000元了。外行人，可能体会不到这个3000元中的血于汗，毕竟公交，在公交司机眼中明白，它是垄断型暴利行业。新司机会没有生存环境？对不起，公交车关系的可是人命，没有完全的把握，实习不得少于2年，相信，如果真能拿4000元还是除开社保以外的，会有很多人竞争上岗，会格外珍惜劳动机会，格外守规矩。那才是公交的未来。当然，绝对不能搞营收任务之类的东西。公交车，绝对不能和“任务”挂钩。只有这样，才能够良性循环，当合格的司机多了，自然就不差人了。司机多了，再合理的安排工作时间，一个月起码给个6天休息，良性循环下来，谁还嫌堵车烦？谁还嫌乘客烦？绝对可以做到微笑面对各个方面，才能成为城市文明的窗口。
一味埋怨公交司机心态不好，我上面写的5点，还是留了份情面的。没有全部曝光。太黑了！真是太黑了！心态能好吗？如果抱着老司机走了就走了，反正每年不断有新司机上岗顶位置。只治标不治本，可以预见，什么连环撞，小意思，别真的逼疯了个别性格爱偏激的司机，来个报复社会。高峰开车往车站里面冲，大家都偷着乐吧。觉得我危言耸听，呵呵，偶然加偶然就等于必然。
提高司机准入门槛，提高司机待遇，精简管理人员。取消一切任务。公交只为人民服务。功在当代，利在千秋啊！
原帖截图：
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