王水福：西子航空成功参与国产大飞机研发

近日，中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的C919大飞机，在上海浦东机场首飞。...

昨日，中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的C919大飞机，在上海浦东机场首飞。

C919大飞机是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客人数174人，最大航程超过5000公里，与波音737，空客320相当。国内有200多家企业、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。其中，飞机上的应急发电机舱门(RAT门)和辅助动力装置门(APU舱门)，是由杭州西子联合控股有限公司旗下的西子航空生产制造的。

C919国产大飞机，从设计研发到总装下线，进而实现首飞，中国商飞公司用了9年。这架大飞机串起了国内外一条完整的飞机制造产业链——200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与研发，16家材料制造商和54家标准件制造商，成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。其中包括中航工业、宝钢等国字头的央企，也有专注于装备制造的民企，还有美国通用电气公司(GE)、霍尼韦尔(Honeywell)等国际巨头的身影。

其中，C919大飞机的APU门就是“杭州货”，是由杭州西子联合控股有限公司旗下的西子航空生产制造的。该公司2009年中标C919项目，并有幸成为该项目9家机体供应商中唯一的民营企业。

西子航空承担的C919舱门包括应急发电机舱门(RAT门)和辅助动力装置门(APU门)两种。虽然舱门尺寸不大，但是结构复杂，科技含量极高，涉及30多项航空特种工艺技术，涵盖数控机床加工、钣金成形、热表处理、金属胶接、理化测试、复合材料、部件装配等过程。

此次西子航空还承担了C919飞机的方向舵、升降舵、铁鸟工作台、前起落架舱门等试验件的研制任务。公司在新材料制造工艺方面不断取得突破，并为C919其他结构及系统供应商提供了各项转包服务。2015年6月，西子航空通过了中国民航局的适航检查，成功向中国商飞公司交付C919大飞机首架舱门部件。

除了供应中国商飞C919项目APU门(辅助动力装置门)、RAT门外，西子航空还为庞巴迪宇航Q400飞机供应零部件，为美国普美B777、B787、A330飞机供应数控机和零件等。

西子联合控股有限公司董事长王水福表示，航空制造代表了制造业的真正能力，如果能够做好航空制造，那么西子联合最终将能通过航空产业的管理体系，来实现对原有电梯、锅炉、盾构机、停车设备等产业领域的管理输出，完成真正的制造升级。按照王水福的规划，30年后西子航空将成为继电梯、锅炉产业之后的下一个百亿产业。责任编辑：刘杨青

微信美编：马晨光、丁红菊

审       校：欧阳艳、周鹏林

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