黄陂地铁龙城

黄陂前川建地铁，为什么还有反对意见？“龙民们”怎么看？

为加快黄陂区段轨道交通建设和推动轨道交通前川线早日动工开建，4月26日，区委书记丁雨、区长吴祖云...

为加快黄陂区段轨道交通建设和推动轨道交通前川线早日动工开建，4月26日，区委书记丁雨、区长吴祖云专程赴武汉地铁集团，与集团高层交流协商相关工作。

前川线地铁7号线延长线

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！为什么这样浩大的工程，黄陂老百姓对这个有他们不同的想法呢？下面我们来看看有哪些想法和意见。

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前川修地铁，等同于乞丐穿西装

前川到叶店的地铁线长快接近30千米了，中间大片的农村，客流量有限，修地铁又是个烧钱的项目，黄陂穷的连条好路都修不起连真公交都搞不起，哪会去搞这烧钱的项目，黄陂还是搞搞省钱的木兰农巴，多开点荒种田现实点!打肿脸也充不了胖子，乞丐穿上西装依然是乞丐，市里根本都不会支持前川修地铁，横店通地铁短期内还是现实点，横店通了，离前川就近了，再搞希望就大了!

看看盘龙城在线网的网友怎么看待的

我爱盘龙城1122

前川跟我没什么关系我只是沿着地铁再跑盘龙城买房在汉口上班的刚需族

前川好歹是黄陂的区域中心不通地铁可能么？

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东西湖和江夏就不说了，完全和主城区融城了，蔡甸汉南磅上了经开这个巨无霸，工业化水平完全甩黄陂几条街，就连被曾经被黄陂瞧不起的新洲随着阳逻的崛起，也已经有超过黄陂的迹象了，阳逻比横店先修地铁就是铁证，阳逻内部的公交全部是武汉公交集团的新车，阳逻工业园的规模和入驻企业的数目远超横店，阳逻的路又宽又密像棋盘似的，而黄陂大都是断头路而且刷黑的很少，都是水泥路两边啥没有的农村标准，黄陂除岱黄外没有一条像样的路，而且阳逻和武汉化工新区隔江相望，走阳逻大桥到市区非常近甚至能和大光谷串起来。

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1.地铁一响，黄金万两，与武汉其他强区相比，黄陂工业太弱，基础设施太差，发展模式比较单一，税收来源中，房地产税收及土地出让金占比过高，经济增长不可持续，透过地铁7号线延伸到前川可以打通前川与市区的通道，增加区域附加值，促进招商引资，促进人才与资本更多的流入黄陂临空板块，工业强会促使商业强，产城结合，产商相连，发展多种经济才能让黄陂的经济弯道超越. 2.盘龙城东有新汉正街，西有天河综合枢纽，南有盘龙城遗址，武汉客厅及极地海洋，北有武汉少有的集中成片的工业区，本是大有可为，只可惜这么好的地理条件，官员不力，发展受阻，维权风波不断，区域基础配套急迫.收费的机场高速，府河天谴制约着黄陂发展，通往市区通道太少，盘龙城白天停水晚上停电的阵痛刚刚过去，交通压力已然加深，以地铁为主的公共交通延伸到黄陂腹地非常有必要，不仅能交通分流，还能加快黄陂工业腾飞，商业繁荣，和旅游业人流，盘龙城东部可以以新汉正街为依托，前商后厂，打商业牌：西部可以以天河综合枢纽为核心，航空总部为重点，商贸，休闲，办公，会展，航空服务为一体，打类似于虹桥CBD的牌：南部以得天独厚，上风上水的区域地理条件与交通优势为契机加快盘龙城遗址公园的建设，与东西湖的武汉客厅和极地海洋，形成旅游黄金线，重点打造文化旅游产业，与东部的商业区相呼应，旅游与商业相促进，打文化旅游牌：北部以集中成片的工业区为示范，加快招商与工业强区的步伐，解决黄陂区域就业与人才引进问题，打工业牌，四个引擎，对盘龙城形成合力，以盘龙城为核心的城与四周四种经济模式的产业，产城结合，相互协调互相促进，透过黄陂南部经济中心的发展带动北部的发展，黄陂有强大的工业，商业，远期的天河 CBD，和旅游文化四大板块，形成规模经济，有了税收和消费的依托，落后，基础设施差的帽子自然摘掉。

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黄陂连基本的水电路气公交工业都没搞好就要建地铁？下面是列出的几条意见

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黄陂08年把供水卖给私营公司凯迪水务，这么多年过去了，不仅各南部乡镇供水难（凯迪到现在还没履行协议接收武湖供水市场）的情况一点都没有缓解，前川也好不到哪里去，水质差、水压低、不定时停水，居民连基本的供水都享受不到。而蔡甸和新洲正在搞全区供水一体化工程，对自来水厂升级，改造全区供水管网，在全区建设很多双回路电源的转压站。

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黄陂电网也不行，三天两头的检修停电，尤其是乡镇农村地区在高峰期电压是得不到保障的。

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黄陂道路被诟病最多，一条岱黄高速收费路延长了几次，不过也算是快到期了。新黄武公路和解放大道延长线还没有通，新十公路和川龙大道还需要升级。反正进出主城区的道路都搞不好建地铁干什么？

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黄陂工业不行，尤其是前川，没有产业，也没什么服务业，前川无产业造成大量本地人外流。

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公交也不行，黄陂说搞公交一体化，结果被木兰乡镇巴士司机绑架，最后票价没降低到理想的价格，班次也没增加。能否学下东西湖呢？

上述观点2小结

以上都是基本的民生项目，这些搞好了，老百姓才能有幸福感，这些很多也关系到各乡镇的百姓，不光是前川的，到底是现在建前川地铁重要，还是基本的民生工程更重要，相信老百姓自有公论。
其他的需要花钱的地方也多，比如学校、涨工资、提低保等标准，汉口北和南部地区乡镇的配套需要完善，还有很多长期烂尾工程需要收尾，我觉得这些都是急需花钱的地方，远比什么前川通地铁和前川中环线、新建黄陂一中更重要。
建地铁容易，运营起来困难，运营一条地铁的成本是不低的，尤其是客流得不到保障的情况下，谁来创造客流，如果没有客流的话，票价要么很高，要么班次很少。

再谈地铁的作用，真的比道路重要吗？有地铁难道工业项目就来了？产业项目是需要道路运输的，而不是运人的地铁，建了这个地铁前川的工业还是难搞起来。

最后，前川建地铁对前川人口流失也不能起到根本作用，一个没有产业和就业的地方，人口必定流失，毕竟前川到汉口的通勤距离和成本还是太高，不会有多少人在汉口工作来前川居住的。

据悉：武汉市轨道交通线网规划中，黄陂区范围内共有轨道交通线路7条，分别为：1号线汉口北延长线、机场线、7号线延长线、8号线延长线、18号线延长线、20号线和阳逻线，其中轨道交通1号线汉口北延长线已于2014年顺利通车，机场线正在开展站点装修工作，拟将今年内开通试运营，阳逻线途径我区，所设站点5座和停车场1处正在加快建设,根据市委、市政府的要求，轨道交通进前川7号线的准备工作也在紧锣密鼓的进行。

注：以上观点，仅是原作者观点！不代表盘龙城在线观点！大家有什么不同的看法也可以表述！小编认为只要有利于改善出行条件，为大家出行提供更多的方式，这些都是好的，不同区域的发展是有他们不同的定位，关键是要把自己的定位的发展目标和方向找准，不能够别人怎么做，你就模仿！也希望黄陂，我们的盘龙城今后发展的定位越来越明朗，老百姓能够安居乐业！