提效3小时 “亮剑”助文昌

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文昌百姓网频道订阅进入5月31日，文昌9-2/9-3中心平台，在中国南海文昌气田群海域成功浮拖安装。标志着海油工程2017年最大平台陆地建造、海上运输、平台安装一系列工程项目圆满完成。

在5月18日完成的陆地牵引装船项目中，海油工程安装公司国内最大牵引装船设备——750吨拉力千斤顶再次“亮剑”，助跑文昌。

此前，在海油工程青岛场地装船成功的文昌9-2/9-3中心导管架，也是由该“明星”设备进行装船。

     

“你们这套设备现在可是抢手货啊，这万吨级的平台装船，它可是头功啊。”文昌项目经理李凯笑着对施工作业部经理董付庆说。

谈起750吨拉力千斤顶设备的“成名之路”，董付庆感慨良多的说：“这套设备经过我们几年的探索和升级，终于让它成为了听话的宝贝。从前这套设备可是头疼的很呢”。

艰难起步的“新三年”

       

750吨拉力千斤顶是海油工程2008年引进的万吨级装船设备。由于其自动化精度高、传感器数量多、拆卸安装频繁等使用特点。在项目实际应用中，虽然得到了设备厂家的专业指导，可还是面临了诸多麻烦和挑战。

为了将技术学到手，作业人员对厂家指导采取了多人“盯防”的方法，千方百计的“偷师学艺”。大学生薛连杰，为了不放过厂家指导人员的密集操作，“上班看操作、下班问（厂家）指导、夜里读说明”，层层的分析学习。有一次，他还故意把设备的传感器调整到不合适的位置，看厂家指导怎么通过系统判断分析。凭这骨子钻劲，他也很快对设备的脾气有了了解。

即使这样，这台全新的设备还是给了作业人员一个“下马威”。

       

一次冬季装船作业中，千斤顶不明原因的停止了运行，作业人员顶着凛冽的寒风，爬上千斤顶，仔细查找原因。最终，作业人员发现是因为传感器的信号没有显示，影响了整个设备的运行，这次装船用了近18个小时，作业效率平均仅为13米每小时。

在最初的三年里，这台“调皮”的设备经常出其不意地制造点“麻烦”，用装船人员的一句话说，每次装船都会有个“段子”。而由于平台装船受潮汐限制影响，往往留给作业人员现场解决问题的时间却十分有限。设备使用初期，750吨拉力千斤顶“不听话的样子”，严重困扰着作业人员。

成熟稳固的“又三年”

        2011年，设备进入了稳固期，作业人员对设备的掌握也趋于成熟，面对设备突发状况时，也不在是毛手毛脚的不知所措、四处求援。

        期间，为提高钢绞线排列顺序的准确率，降低作业人员劳动强度，作业技术人员自主设计出一套钢绞线编码器，使168根200多米长的钢绞线排列准确率达到100%。此项发明获得海油工程2011年“技改技革三等奖”，并申请了技术专利。

        并通过上传、下载系统运行程序，使运行程序可以自由“嫁接”到笔记本电脑，实现工控机替代以及控制系统备用。使设备的稳定性得到了明显的提升，装船作业效率也提高到平均21米每小时。

        设备稳固的又三年里，正至海油工程发展的高速阶段，万吨级结构物年产量逐年提升，装船项目也随之增加。赶上了这样的好时候，让这个曾经麻烦不断的牵引设备，一时间成了“抢手货”，不断被各个项目锁定使用。年最高装船业绩6项，装船总重量约8.5万吨，平均单项目牵引1.4万吨，成为了名副其实的——陆地“牵引王”

提质助跑的“再三年”       

       2014年，公司面对国际油价低迷的“寒冬”时期，提出了“质量效益年”活动。作为公司的“明星”产品，750吨拉力千斤顶如何提质增效，再次提速，成为了作业人员的思考。

        文昌项目启动前，750吨拉力千斤顶已成功完成二次升级，并在2016年的生产实践中得到良好发挥。设备工作效率已提升至平均31米每小时。

        在2017年4月完成的文昌9-2/9-3中心导管架装船项目中，装船作业时间仅用9小时，相比以往提前3小时，节省船舶及其他资源累计资金18万余元，同时，降低了平台装船作业中，潮汐变化对船舶调载的压力和风险影响。

750吨拉力千斤顶工作效率的不断提升，凝聚着作业人员几年来的积累和付出。一路走来，设备的成长就像 “学步的婴儿慢慢长大”，如今，它终于长大，在每次的项目中，奔跑着“证明自己的力量”。

        750吨拉力千斤顶珠海场地的再次“亮剑”，为文昌油气田南海开采项目启动了倒计时，油气田预计2018年正式投产。

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