记者实测：长春早高峰，地铁、私家车、公交车、自行车哪个最省时？

觉得这个试验有意思？请为4位记者点zan吧！...

记者驾车在早高峰期间从卫星广场至长春火车站，而体验的结果令人大跌眼镜，8.75公里的距离私家车竟然走了1个小时的时间。记者是于7点25分驾车从卫星广场出发的，沿着人民大街由南向北往长春火车站行驶。由于此时正值早高峰，人民大街上的车辆十分多，刚拐出卫星广场，前方的车流变得很缓慢，因前面繁荣路路口车流量较大。

大约等了两个信号灯后，车流开始向北缓慢移动，可没走出多远就赶上了南湖大路的信号灯。在这处信号灯记者等待的时间最长，3个信号灯才通过工农广场。随后就是自由大路和解放大路两个信号灯。到达自由大路时，记者已经走了近半个小时，行驶的距离才3公里。

记者注意到，在卫星广场至人民广场的路段上，车流的移动都比较缓慢。

过了人民广场以后，交通拥堵的现象好了许多，就这样一路到达了长春火车站，用时1小时12秒。

30日上午，记者体验公交车由南向北出行。8点33分，记者登上一辆66路双层巴士，从高速客运站出发前往火车站，66路公交车全程共22个公交站点，从市民政站始发到高速客运站是第4站。

8点39分，到达新文化报站，随后通过工农广场路口等红灯大约用时3分钟。

8点45分，到达工农广场站。

8点52分，此时距记者在高速客运站上车时已经过去近20分钟，公交车通过自由大路路口，到达学人书店。

9点12分，车辆到达终点站长春站，记者计算了一下，从高速客运站到长春站，66路公交车共走了18站，全程用时39分钟。

另外，针对有市民担心地铁一开通，人民大街沿线306路、66路公交车是否会减少的问题，记者从长春市公交集团南通公司方面了解到，暂时不会影响到这两条线路的配车及车隔，不会影响车队的正常出车。

30日记者从北向南试乘地铁1号线，从长春站到卫星广场用时仅13分钟。8点15分，记者来到长春地铁1号线北环站，此时前来乘车的市民早已排好长队。排队、买票、过安检……

大约早上8点20分，记者跟随很多市民一起从北环站上车，途经庆丰路、一匡街。

8点25分，地铁到达长春站，此时记者打开手机开始计时，不知不觉，在记者编辑一条短信的时间，地铁已经到达胜利公园站，此时时间过去1分40秒。

记者注意到，车厢内乘客多数为老年人，很像是一趟“夕阳红”专列。

8点29分，在地铁到达人民广场时，很多乘客蜂拥而下。随后在儿童公园站和动植物园站，有很多老年人选择下车。

8点36分，地铁到达繁荣路站，停车20多秒后继续出发。

8点38分，地铁顺利到达卫星广场。

此时，车厢内约三分之一的乘客从卫星广场下车，有的坐轻轨、有的乘公交、有的步行……大家脚步匆匆去往各自的目的地。

7点38分，记者从卫星广场骑上一辆长春公共自行车，沿着人民大街一直向北，终点是长春站。早高峰卫星广场各个路口车流很大，根本无法骑行，记者只能推着自行车过人行横道。

7点47分，记者骑行来到繁荣路地铁站。

7点51分，记者到达工农广场，此时车辆拥堵状况开始显现，由南向北的车辆已经堵到湖波路。自行车道上骑自行车的市民逐渐增多。记者20多秒钟就通过了东南湖大路路口。

7点57分，到达人民大街与自由大路交会处的动植物园地铁站口。

8点06分，到达人民大街与解放大路交会处的地铁儿童公园站。

8点23分，到达长春火车站站前广场，总用时45分钟。总体来说，选择骑行自行车出行，还是一个方便做法，基本上与公交车速度相同。答疑

6月30日上午，很多市民拿着一卡通卡乘坐地铁，可意外的是，一卡通在检票时无法通过闸机，无奈只能重新购票进站。

“不是说可以使用一卡通吗？为什么不能用呢？”李先生很不解。

新文化记者了解到，长春地铁1号线首月实行全程2元的优惠票价，因此公交一卡通和轨道交通一卡通暂时无法使用，等恢复正常票价就可使用了。

优惠阶段，仅以地铁单程票做为乘车凭据，享受相关优惠人群可凭有效证件换取优惠票卡乘车。

30日上午，首列车刚刚驶出车库里，有乘客感觉车厢内有些热，“地铁里没空调吗？”有人问，很快司机打开空调。

“地铁内是有空调的，司机会根据情况开启空调，乘客也可以通过对讲设备与司机对话！”长春市轨道交通集团工作人员说，此外地铁的座椅在冬天还可以自动加热，为乘客提供舒适服务。

※互动※

7月1日是地铁试运营的第二天，也是休息日，相信有更多上班族专门赶来体验地铁1号线。

欢迎把乘坐地铁的感受，或者看到了哪些好玩的事，告诉我们。

热线电话：0431-96618。

编辑丨无双

图文丨新文化记者 陆续 李德庆 黄艳丽 刘暄 王强 郭亮

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