这两只德国野兽让我们再次犯上了选择困难症 文摘

不如抛硬币吧？...





（本文编译自www.carmagazine.co.uk）

在德国的Autobahn高速公路上，速度限制不断提升，从80km/h-100km/h到120km/h，最终我们进入了不限速路段，不过在我们手里的两台野兽能够放肆之前，还需要一点时间让超车道上的车辆让出空间。当机会最终来临，我们当然不会错过，在链接慕尼黑与帕绍的A92公路上，我们的座驾开始了咆哮。



在早段，2017款的保时捷911 GT3一度取得些许优势，但很快局面便发生了变化。当两位车手都在全力以赴的时候，AMG GT R很快凭借更强大的动力输出将局面扭转。在几乎任何速度下，AMG GT R的加速都能和911 GT3一样快，甚至更快，而911 GT3的车手则需要忙着将转速保持在接近9000rpm，以获得最强的功率输出。



这两款出自斯图加特的高性能跑车有着许多相似之处，但差异之处也几乎一样多。它们都是后轮驱动搭配7速双离合变速箱。不过AMG的出品则凭借着前置双涡轮增压发动机带来了84英制马力与240牛米的输出优势，而采用后置水平对向六缸发动机的911 GT3则更短、更轻。



AMG似乎想把两种性格融入到一台车里，在舒适模式、挂在D档上，AMG GT R就像一头打瞌睡的野兽，利爪收起，LED的锐利目光也被半闭的眼帘遮盖。不过当转到Sport甚至是Sport Plus模式时，野兽的束缚便似乎被全部撤去，全油门下的声浪有如地震一般一波接一波，而降档时系统刻意营造的发动机回火声浪更是进一步将情绪挑起。



这的确很赞，但GT3也毫不示弱。特别是在弯道当中，它很乐意去挑战一个又一个的弯角，在车壳之下，后轮转向、可调式悬挂、抓地力超强的轮胎、主动式发动机链接衬套以及一系列精密的电子系统都在为提升GT3的动态极限而在努力。



为了真正考验两台车的实力，我们设计了这次48小时的测试，除了有平原上的不限速高速公路，刁钻的奥地利山路、拥堵的城市路面以及Wachauring赛道更能体现两者的综合实力。

你会选择高转的自然吸气还是双涡轮的V8？红线高达9000rpm的911 GT3需要在8250rpm才能带来最大功率，在6000rpm送上峰值扭矩。尽管比起上代车型已经有了25英制马力以及20牛米的输出提升，但493英制马力的最大功率以及460牛米的峰值扭矩还是不能对AMG GT R有太大的威胁，毕竟后者的输出数值达到577英制马力以及700牛米。



当我们一路向东驶向维也纳，在各种混合的路况下，两台车的不同性格开始显现。AMG GT R似乎更偏向GT而不是R，而911 GT3更偏向R而不是GT。在保时捷上，你似乎很难形成一种放松与无所谓的状态，你会很自然地希望让转速保持在高转区，你会时时保持着战斗状态。宽大的轮胎带起路面的石子打在轮拱里轰轰作响，不过在你的耳朵里，那绝不是噪音。而水平对向发动机一呼一吸间带来的独有声调更是让你无比沉醉。



在维也纳周边的山路上，不同的设计理念给两款车带来了各自的优势与不足。保时捷的抓地力与循迹性更强，它似乎总能将车重与动力恰到好处地分配到每一个车轮上。

入弯的感觉？两者差不多，至少在路面干燥的环境下，两款车的前轮都能紧紧地咬住地面，为你准确地指向弯心。中段加速则是AMG占优，更高的峰值扭矩、1900-5500rpm之间更广的扭矩高原都让AMG GT R更有底气，尽管911 GT3有着更高的可用转数。



开着这两台车都要求驾驶者全神贯注，不断地收放着控制这两台野兽的缰绳。AMG GT R似乎要比911 GT3更容易被挑逗起来，当然，你得看好它那活跃的尾巴，而911 GT3的弯中动态要更稳定。当然，在公路上关掉ESP对于两台车来说都不是一个好主意。



两相对比之下，911 GT3更像是净饮的威士忌，不加冰不加水不加汤力水不加可乐，虽然比起上一代车型要稍微容易控制一些，但依然性格鲜明，充满棱角。AMG GT R造型抢眼、动力速度都很出众，同时它更适合日常的驾驶。更精致的内饰、350L的行李容积（911 GT3只有125L）、更容易进出的车厢、调整范围更大的座椅等等，让AMG GT R更适合每天的驾驶。



而从AMG GT R的车厢进入到911 GT3的驾驶座，就像进入了另一个星球。在这里你拥有更高转的发动机，你可以更晚地升档、更晚的刹车，而以往那种先推头后甩尾的趋势也不再明显。当过了弯心之后，你可以放心地向油门全力施压，而AMG GT R则多少要顾虑那个有点活跃过度的尾巴。



尽管我们很努力去对比，但和AMG GT与911的对比一样，我们依然很难在AMG GT R与911 GT3之间挑出一个胜利者。911 GT3更轻灵、小巧，操控准确而直接，动力输出澎湃，对于横向加速力从不畏惧。不过它依然无法甩开AMG GT R，后者在速度上与GT3不相上下，甚至还要更快一点点，而与911 GT3的精确、稳定相比，AMG GT R带来的则是另一种活跃好动的调教风格，同时也更适合日常驾驶。

选谁似乎都没错，对吧？



轮到你说：

给你200万，你买啥超跑？

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