后视镜要取消了，没“耳朵”你怕吗！

关于汽车的后视镜，在1914年就已经发明了。基本是所有车型的标配，而绝大多数国家也是法律规定汽车必须有后视镜...



关于汽车的后视镜，在1914年就已经发明了。基本是所有车型的标配，而绝大多数国家也是法律规定汽车必须有后视镜的。在我们驾驶汽车时，后视镜也是非常重要的，进车位、并线、倒车我们都会依靠后视镜来判断，所以说后视镜长得像耳朵，在我们开车时也起到了耳朵的作用。但是最近两天，日本竟然通过了取消汽车后视镜的提案！所以会不会有朝一日，我们也会开上没有后视镜的车呢？

这一点，网上的大神已经给出了“依据”，弄不好我们开没有“耳朵”的车也是早晚的事儿。十月份启动的最严驾考规则大家都听说了吧？某考场科目三通过率仅为1/150，这考试变难的主要原因就是增加了很多细节动作。

动不动就得回头观察后方路况，这难道是为了即将消失的后视镜做准备吗？！当然，这只是一个猜测，具体我国会不会修改后视镜的强制性法规还不得而知，不过，这么重要的后视镜干嘛要取消啊？其实日本通过取消后视镜这事儿也不新鲜，毕竟印度早就这么干了。这台来自印度的出租车，只有右侧一个后视镜，而印度还有很多车也是如此，甚至两侧的后视镜都没有。我们都知道，印度的交通非常的恐怖，一条马路上有人、三轮、汽车、动物，而道路有很窄，所以汽车的后视镜即使有也会被牛顶掉，所以干脆为了避免剐蹭就把后视镜取消了。

当然并不是每个国家都像印度那样神奇，所以还有很多制造商车企取消后视镜是为了降低风阻，减少风噪。就拿奔驰IAA来举例，这台将空气动力学钻研到底的概念车，就没有后视镜。而一般轿车的风阻大概是0.3左右，但是后视镜的风阻系数可以达到0.01~0.03，对风阻还是有一定影响的。而如果一辆车的风阻系数已经降到极致，那么再下降0.01都是非常困难的，这时只要拿下后视镜，风阻系数轻轻松松降低。而较低的风阻，就将会让车风噪更小，油耗更低。但是，没有了后视镜，我们就无法顺利的观察到后方来车的情况，所以BMWi8概念车就通过摄像头来取代后视镜。利用外置的摄像头来代替体积较大的后视镜，通过摄像头采集画面，然后再将拍摄到的画面进行拼接显示在一个屏幕上。这样不需要传统的后视镜，也能看到后方道路情况。前边说了这么多全是取消后视镜的好处，但是对于我们已经习惯了很久的后视镜取消之后真的没事儿吗？影响是肯定有的，比如我们肯定又要多掏钱了，当后视镜变成摄像头，我们购车成本增加不说，万一电子件出了问题，那维修又得花一笔。而因为供应商的制造水平参差不齐，谁能保证每个影像都能流畅起来呢？而与其比较类似的倒车影像也不是没出过事儿。所以说，现在大部分没有后视镜的汽车都仅限于概念车，而印度汽车的后视镜也是选装的。其实宝马很早之前就预言，摄像头外后视镜会在2019年完全取代传统外后视镜。再看看现在汽车制造商的动静，还有日本取消了后视镜的决定，也许某天汽车传统后视镜真的成了选装，甚至消失。不过，没有后视镜的汽车你敢开吗？

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