不用穿马路、爬天桥啦！沪上首批双开门公交车开通运行！与中运量71路同站换乘

双开门的地铁列车见过，那么双开门的公交车你见过吗？今天上午，与中运量公交71路无缝衔接的两条配套接驳支线——...

双开门的地铁列车见过，那么双开门的公交车你见过吗？

今天上午，与中运量公交71路无缝衔接的两条配套接驳支线——71路支线1（原1250路）、71路支线2（原1251路）正式开通运营。由于这批车辆左右两侧都有乘客门，实现中运量站台（左侧门）和常规站台（右侧门）的灵活切换使用，因此为乘客同站零距离换乘提供便利，免除了穿越马路、爬越天桥的烦恼。

许多乘客纷纷体验尝鲜，小交也来到了现场，用镜头记录下了运行中的双开门公交车。详见下文~

首先，小交来介绍一下什么是双开门公交车：双开门公交车，即左右两侧都有乘客门，可根据不同站台开启相应侧的乘客门，实现中运量站台（左侧门）和常规站台（右侧门）灵活切换使用的公交车。

双开门公交车——71路支线1（原1250路）、71路支线2（原1251路）线路走向如下：值得一提的是，71路支线车身双侧门并不是同时打开的，途经凯旋路站、定西路站走71路专用道时左侧开门上下客，方便乘客换乘71路；停靠其余站台时右侧开门上下客。今天早上7时许，小交在71路凯旋路站台上看到，不少从71路支线1车上下来的乘客对能“零距离”换乘71路称赞有加。家住茅台路天山路的沈老伯说：“原先，1250路的终点站在凯旋路近延安西路处，从车站到71路凯旋站换乘得走上4分多钟，还需翻过天桥方可抵达车站。现在，能同站换乘，真是太好了！”支线开通后，不仅方便天山路、仙霞路沿线新村居民出行至市中心区域，同时也为老年及特殊乘客免除了原来换乘71路需要穿越马路、爬越天桥之苦恼。

中运量支线与中运量71路外观相似，但车辆顶部少了两根小辫子（集电杆）↑

此次新开通的两条中运量支线首次采用了巴士集团为71路“度身定制”的宇通12米双开门纯电动公交车，虽然车辆造型外观与中运量71路保持一致，但是容易让乘客辨识的是，车辆顶部少了两根小辫子（集电杆），该车辆设计续航里程达到300公里。两条中运量支线可在71路专用道上行驶，提高了专用道的利用效率。

中运量支线双开门公交车智能化程度相应提高，为确保乘客门开关控制安全可靠，采用车辆GPS信号、站台RFID标签信号和人工判断逻辑三重防护。同时车辆选配智能辅助驾驶配置，实现行人碰撞预警、前车碰撞预警、车道偏离预警、车距监测警告，为营运安全保驾护航。

此外，车内投币机、POS机集成在一起，提高了乘客上下车通过性，并增加了乘客站立面积。

据巴士三公司有关人士介绍，71路支线1和支线2车上的投币机具有支持手机支付功能，这在公交行业尚属首次使用。小交在71路凯旋路站和定西路站看到，站台上已设置了醒目的标识，同时，巴士三公司还专门配备11名导引员，全天候做好站台乘车指引疏导工作。此前，在沪太路上设置公交专用道的同时，按照“一路一线”原则优化调整沿线公交线路，形成“鱼骨状”线网结构，公交运力提升和公交专用道的使用效率提高相得益彰。

中运量71路公交是路中式、左侧开门的线路，如何合理解决线路接驳问题，完善公交线网布局，发挥公交专用道的骨干作用，显得尤为重要。据巴士三公司相关人士介绍，使用双开门公交车，与中运量71路公交专用道进行衔接，形成“鱼骨状”的线网结构，实现无缝零换乘，为巴士集团优化线网、打造“一路一骨干”提供了积极的探索。中运量71路开通后，已调整709路方便航华地区居民换乘71路，72路增设站点解决纺大新村居民出行需求，新辟835路短驳申昆路枢纽站和虹桥枢纽地区。据悉，2018年，巴士集团计划在大虹桥地区和徐泾地区新辟两条接驳线，方便近郊市民换乘中运量71路。自今天起，71路支线1（原1250路）、支线2（原1251路）的具体线路走向将有所调整：

一、71路支线1（原1250路）

起讫站：定西路站--双流路天山路；

走向：自71路中运量定西路站起经延安西路、延安西路辅路、天山路、芙蓉江路、茅台路至双流路；回程自双流路天山路起经双流路、天山路、延安西路至定西路掉头至71路中运量定西路站止；

撤消站点：凯旋路延安西路站（终点站）、中山西路天山路站（南向北）、武夷路中山西路站（西向东）；

增设站点：定西路站（71路中运量东向西站）、延安西路凯旋路站（东向西并57路）、天山路中山西路（西向东并311路）、凯旋路站（71路中运量西向东站）。首末班车时间不变。

二、71路支线2（原1251路）

起讫站：凯旋路站--水城路仙霞路；

走向：自71路中运量凯旋路站起经延安西路、遵义南路、仙霞路、娄山关路、茅台路至水城路；回程自水城路仙霞路起经水城路、仙霞路、遵义路、天山路、延安西路至凯旋路调头至71路凯旋路站止；

撤消站点：延安西路天山西路站（终点站）；增设站点：凯旋路站（71路中运量东向西站）。首末班车时间不变。

今后，71路将形成主线、支线、接驳线的配套系统。其中“主线”即中运量71路；“支线”指能与71路中运量同站换乘的其他公交线，并采用“双开门”车辆；“接驳线”是已经投入运营的835路，该线可接驳虹桥火车站及虹桥国际机场，填补了最后几公里的交通空白。

来源：市运管处、巴士集团

撰文、部分摄影：韩菁

编辑：张灵芝

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