2016年5月电影抢先看！[拆车榜]德国权威汽车媒体Autobild记录了近百款汽车在0到10万公里期间的维护成本及故障情况并在10万公里后将整车彻底拆解，...

10万公里汽车拆解质量排名 德国权威汽车媒体Autobild记录了近百款汽车在0到10万公里期间的维护成本及故障情况，并在10万公里后将整车彻底拆解，检查是否有潜在磨损。拆解结果出乎很多人意料，倒数的都是些耳熟能详的大牌呢。做工精湛又省油 POLO车主现身说法上海大众-POLO

大众 Polo





这一代polo应该是最近几年国产POLO中最厚道的一代了，德版一直是大众的当家明星车型，既然是门面，那就要保证品质 。大众也是这么做的，高尔夫2009出厂, 2011年开到10万公里，0抛锚、0额外修理、0部件损坏，只出现了2次小毛病。5.5万公里时后备箱盖板的绳坏了，8.3万公里时更换前轮刹车盘，9.1万公里时更换了离合器滑阀，这对DSG车型来说简直是奇迹了。

动力/操控：一个人开的时候还是比较惬意的，降一个档超车比较轻松。满载的时候超车就比较费劲了，需要降两个档才会有信心，毕竟1.4的排量在哪里放着呢。转向精准，底盘扎实，在过弯的时候地盘对车辆的支撑比较到位，不会有太太的侧倾的感觉。

油耗：上班的距离比较远，一半城市一半国道，路况还算比较好，200元 加26升油能跑450公里，平均5.8个油吧，还在磨合期对于这个油耗还算满意。

舒适性：从驾驶者的感觉来说舒适性还是不错的，在过坑洼路面时感受着POLO颇有韧性的悬挂，还真有点超越同级别的感觉。从乘客的角度来看由于，由于自己还没有体验过后排，从空间上看不会太舒服，要是出长途的话，后排估计会是恶梦，不过这样的机会也很少不是吗。

性价比：性价比不是POLO的优势，尤其在一些自主品牌面前POLO的价格完全可以买到高一到两个级别的车型，但是选择POLO看中就是他稳定质量和良好的驾驶感觉。

车主二

优点：外观时尚，造型前卫，超控良好，喜欢大众很多年大众品牌符合年轻人审美，质量符合德国人一贯严谨造车理念，动力个人认为完全够用,喜欢大众风格一贯不变的中控 购车很大部分原因就是冲着这种风格来的，整车质感给人厚重安全的感觉，同级别中个人认为是很不错的，加速我觉得不错提速超车对于这样一台小车足够，还有一点不得不提很多车友都会拍到和提到一个细节就是车窗控制按钮，大众一贯的四门一键自动升降值得提倡。



装配工艺，虽然内饰的塑料感还是很强，不过大众强项就是把廉价的用料做出高级别的质感，在视觉和触觉都很不错，至于简配问题，教授也是吐槽千百篇。POLO也非常省油，节油表现完全不比同级别的日系车差，只是空间方面确实不是强项，注重空间的朋友多考虑一下。

NO.1：宝马130i





这辆宝马130在2007出厂, 2009年达到10万公里，0抛锚、0额外修理、0部件损坏、0小毛病，仅更换过刹车盘和雨刷片，补过1升机油，这就是传说中的不用开发动机盖。这辆宝马130i成为了得分最高的“被拆车型”。但需要注意的是，这代1系已经是过去时，现在的宝马是小毛病最多的豪华车之一，无论是中国产还是进口，宝马还是国外的好啊。

NO.2：：马自达6 





这个榜单里少数国内还能买到的老车，14年后的今天在中国依然很多马自达6。这辆马自达2002年出厂, 2004年达到10万公里，0抛锚、0额外修理、0部件损坏、0小毛病，后备箱支撑柱出现过噪音，点了机油搞定鸟，拆解后发现日间行车灯附近有生锈痕迹，不过这是日本原装的，国内只有最开始那批马自达6有这个质量，现在嘛，车妹不说你也该懂。

NO.3：：大众高尔夫1.4T





大众神车途观竟然是拆解排行里排前列的车型，一定是进了平行宇宙。后来想想也能说得过去，德国是原产地，没有经过中国上汽大众的国产化，品质高些也是 可以理解。2008出厂, 2010年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。

NO.4：起亚KIA Venga 1.4





这辆起亚2010年出厂, 3年后达到10万公里，0抛锚、0额外修理、0部件损坏，仅出现雾灯灯泡插座损坏这个小毛病，韩系车的可靠性这几年提升真明显。

NO.5：Mazda3 1.6 





马自达3国内现在叫星骋，2009年出厂, 2011年达到10万公里，仅有的问题是前轮刹车卡钳在6万公里时修过一次，四个轮胎更换了压力传感器，换过一个车内衣帽钩，不过国内就不用担心，因为压根没有压力传感器。

NO.6：马自达5 Mazda5





2006年出厂, 2008年达到10万公里，仅出现前轮装饰件上的三个塑料卡子掉落一个问题，另外调整过一次左后电动窗。10万公里拆解后发现发动机仓里前臂固定件之间有碰撞、磨损痕迹。国内虽然也有进口版，但是主动安全配置差到发指。

NO.7：大众 Polo IV 1.2



POLO一直是大众的当家明星车型，既然是门面，那就要保证品质 。大众也是这么做的，高尔夫2009出厂, 2011年开到10万公里，0抛锚、0额外修理、0部件损坏，只出现了2次小毛病。5.5万公里时后备箱盖板的绳坏了，8.3万公里时更换前轮刹车盘，9.1万公里时更换了离合器滑阀，这对DSG车型来说简直是奇迹了。



NO.8：丰田普锐斯





老款普锐斯非常经典，这辆老普锐斯2004出厂, 2006年达到10万公里，0故障，只换过牌照灯灯座，10万公里拆解后发现行李箱门和司机侧前门出现了锈蚀，国产的普锐斯由于进口件较多，所以情况也是类似，但是卖太贵，保有量太小。

NO.9：大众途安 2.0 TDI DSG 顶配





大众的柴油机尽管有排放门的问题，但是在欧洲还是非常受欢迎，因为可靠性要明显高过汽油机。这辆途观2010出厂, 2012年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，2次小毛病。前排中央扶手下垂，座椅上腰部支撑设定旋钮掉落。此外没发现其它问题，国内的汽油机途观嘛，参考倒数第一名。

NO.10：：大众高尔夫1.4T





高尔夫一直是大众的当家明星车型，既然是门面，那就要保证品质 。大众也是这么做的，高尔夫2009出厂, 2011年开到10万公里，0抛锚、0额外修理、0部件损坏，只出现了2次小毛病。5.5万公里时后备箱盖板的绳坏了，8.3万公里时更换前轮刹车盘，9.1万公里时更换了离合器滑阀，这对DSG车型来说简直是奇迹了。

NO.11：：丰田第三代普锐斯



丰田的质量竟然和大众一个水平，听起来像是笑话，究竟该说是大众质量好呢，还是丰田退步呢？三代普锐斯是2009提车, 2012年达到10万公里，坏了2次灯泡，神马？坏了两次灯泡就要排到第七，那要是坏变速箱的该排到哪里去呢？德国编辑也太严苛了吧。

NO.12：：西亚特Ibiza 1.4





西亚特这车和高尔夫一个平台出来的，所以和高尔夫一样的2009出厂, 2011年达到10万公里，有5个小毛病，在4.6万公里时凭借保修期免费换了变速箱挡把，同时也免费更换了车门轴上的螺丝和胶皮垫，6.2万公里时换了一根电池线， 出保后在8.7万公里车牌照灯挂了。



国内速派一直不受认可，主要是斯柯达品牌太小众，这辆速派旅行版2010出厂, 2013年达到10万公里，0抛锚，0额外修理，0部件损坏，3次小毛病。

车门上部橡胶松动，车底护板掉落。一个气门盖片松动漏了点机油。拆解后发现发动机放热护套有裂缝。国产的质量稍微差点，不过还是好于同期的大众车。

倒数NO.13：雷诺梅甘娜 1.6 





2003出厂, 2005年达到10万公里，0抛锚，3次额外修理，5个部件损坏，3个小毛病。电子设备多次故障。氙气大灯高低调节电机，电控窗，转向灯，天窗等等等。10万公里后，此车被用于NCAP实验后彻底报废，也算是有个好归宿。

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【死侍/X战警】BD1280高清中英双字

漫威《死侍》幕后特效制作视频曝光！

漫威《死侍》电影幕后特效制作视频曝光！不多说了，看视频吧！

影片介绍：

该片是《X战警》系列电影的外传。讲述了前任特种兵韦德·威尔逊得了不治之症，而自愿加入“X武器计划”获得了快速自愈能力。在饱受虐待折磨后他成功逃脱并对Ajax进行追杀的故事。

在原著漫画中，死侍本是个普通人，由于得了不治之症而自愿加入“X武器计划”，他如愿得到了金刚狼自我愈合的能力，但付出的代价是失去了容貌。史崔克将军把他作为失败品投入监狱折磨并继续研究，最终导致他的出逃。死侍是个亦正亦邪的角色，他拥有超越人类的力量、耐力、速度及自我愈合能力，精通各种武器，擅长搏击术，不过他的精神不太稳定。

【视频】搞笑解说你心目中的打车侠-死侍，一般智商高的人才能看懂

死侍（Deadpool）是美国漫威漫画旗下反英雄，是一名雇佣兵，原名韦德·温斯顿·威尔逊（Wade Winston Wilson），初次登场于《新变种人》（New Mutants）第98期 （1991年2月）。韦德·温斯顿·威尔逊（Wade Winston Wilson）原本是一名身经百战的特种兵，后来得了癌症，为了治愈癌症和获得金刚狼的基因而加入X武器（Weapon X）计划得以延续生命，成为死侍后容貌被毁。后因爱慕死亡（宇宙五大创世神明）而被情敌灭霸诅咒获得不死之身。使得一手双刀，双枪，拥有比金刚狼还强的自愈能力。还有一个可以令自身瞬间移动的腰带。

死侍漫威旗下话最多的英雄人物，本人非常喜欢享受，而且是漫威旗下话最多的英雄人物，也因此他非常喜欢钱，动不动就把“只要给钱就行”挂嘴边，抱着这个目的，他也成为了“亦正亦邪”，谁给的多他给谁干活（其实在他的系列中他也多次拯救人类，不过很多正派英雄不愿意承认，死侍本人也不在乎这些）。因此他的名声在整个英雄世界非常臭，但这似乎并不影响他胡来。

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