420马力“大后超”却不到50万？雷克萨斯换代IS F自降身价怼奥迪S4！

最懂你的汽车KOL，给你带来最精彩的原创汽车内容！...





还记得IS F吗？雷克萨斯那台装上5.0升V8发动机，417马力、百公里加速4.6秒的高性能中型车！或许，很多人都把它忘得烟消云散了。





的确，这车已经离开我们的视野太长的时间，现在想起它来也完全是因为它的后继车型要来了。不过，此IS F绝非彼IS F，怎么回事儿，一起来了解一下...



确实是太久了，回想起来，IS F首次推出还要追溯到2006年，一晃已经是12年前了。基于第二代IS车型打造的它，虽说账面性能在与AMG C 63和宝马M3的交锋中丝毫不弱，只无奈初来乍到的雷克萨斯，在做性能轿车上面终究还是欠些火候，车子卖不出去也就不奇怪了。



于是乎，它就只能是昙花一现，在这12年中间，即便第三代的IS都已经来了，但正宗的IS F却是一直处于缺失的状态。




然而，看到德国人在性能车上面玩得风生水起，带来一波又一波的高潮，一直想要提升品牌含金量的雷克萨斯似乎再也坐不住了。沉寂多年之后，IS F终于是要在第四代IS身上回归了，预计在2020年左右正式发布！




这里必须要搞清楚的是，IS F可不是国内正在售卖的IS F Sport，别看两者命名差不多，但却有着本质的差别。前者是真正的性能版，而后者顶多算是一个套件版，价格自然也是差了十万八千里，要知道，IS F跟C63、M3一样可是100万级别的。

不过也不能怪大家对IS F不熟，毕竟这车压根就没有在国内上市过。即便是8年前的广州车展，它还挑逗了一次日系性能粉儿。但遗憾的是，最后还是不了了之，没能够在国内完成上市。显然，在国内市场有了AMG C63、宝马M3之后，雷克萨斯还是缺少了一些勇气。




正因如此，雷克萨斯也学聪明了，新一代的IS F要自降身价，不准备去跟AMG C63、宝马M3硬抗了，而是去对标它们的入门性能版，也就是对标AMG C 43（C 53）、宝马340i以及奥迪的S4这种入门性能版。这确实有些遗憾，但也完全能够理解，毕竟德国人在高性能这一细分市场里的统治力暂时还不是你想挑战就能挑战的。



所以，大排量自吸也不会再有了，新一代IS F将采用与LS 500相同的3.5L双涡轮增压V6发动机后，最大功率421马力，峰值扭矩达到600牛·米；传动系统将匹配与LS相同的10速自动变速箱或最新的8速自动变速箱。



看看这动力水平，也是很有意思了，尽管新一代车型在动力上跟第一代车型差不太多，还是400+马力的水平。不过，在性能车越来越强大的今天，400+马力也只能是作为这个级别的入门性能版了。所以，这也解释了文章开头说的此IS F绝非彼IS F。



实际上，V6双涡轮发动机似乎也绝非新一代IS F的唯一选项。考虑到丰田和宝马的关系，它会不会和新一代牛魔王一样，从宝马那里借用来3.0升的直列六缸双涡轮增压发动机呢？在这里，先抛出这个疑问供大家讨论。



同时，为了区别于德国人的车子、并增加独特卖点，IS F可不想被德国人牵着鼻子走，并不准备玩四驱，而是采用这个级别独有的后驱设置，以带来更为纯粹的操控体验。



当然，新一代IS在设计上也是值得期待的。看看新一代ES吧，那小“LS”的设计已经赚足了眼球。而非常勾年轻人的雷克萨斯新一代的设计语言与定位最年轻的IS的结合，或许会更加的出彩。当然，最重要的是，和第一代IS F比起来不太贵的新一代车型这次应该会进口国内了吧？而参考奥迪S4，IS F也很可能不到50万哦。对于日系性能控来说，这吸引力应该不小吧？

    关注 小志说车