凯美瑞与雷克萨斯ES价格重叠，一汽丰田亚洲龙如何定位在两者之间？

​在以前的丰田产品序列里，貌似定位比凯美瑞更高的产品序列，一直不温不火。后驱V6的锐志已到暮年，强大产品力的皇冠一直没有什么存在感，丰田为了改变这种困局推出了亚洲龙，但如何定位却成为了一大难题。...

一汽丰田Avalon将于11月15号广州车展前夕开启预订，并同步在广州车展进行首发， 预计2019年三月正式上市销售。



与全新凯美瑞和雷克萨斯ES一样，这款亚洲龙也是基于丰田最新的TNGA架构打造。其中，运动版与普通版略有差别，最明显的就是进气格栅的设计：运动版是蜂窝状设计，而普通版是横条状的。



亚洲龙车身侧面造型上看起来更为修长，平直的腰线在视觉上显得更长，整车长宽高尺寸分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。作为全新一代车型，车身尺寸上有了明显的增长，不过相比同级当中的加长德国对手还要有差距,但C级车的定位也是板上钉钉的。



在内饰造型上，亚洲龙与国外版本没有变化， 沿用了现款皇冠车型的内饰风格，但配色分为两种，中控部分安排了两块大尺寸液晶屏幕，两块屏幕有不同的分工，上部负责导航与车辆信息，下部负责多媒体控制以及空调操作，符合日常实际使用习惯。

目前，海外版亚洲龙搭载的是3.5L V6自吸发动机，配8AT变速箱，还有配2.5L自吸的混合动力车型，配E-CVT变速器。



据了解，考虑到中国的国情，国产亚洲龙的动力将有所改变，会推出三款动力总成，包括2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L混动+E-CVT来丰富产品序列，与凯美瑞、雷克萨斯ES动力阶梯完全相同。

丰田皇冠不会停产，但定位会更高

此前，有消息称即将国产的亚洲龙将取代皇冠，但随着全新皇冠的推出，亚洲龙和皇冠将形成兄弟车型：亚洲龙主要以走量为主，而全新皇冠则成为丰田在华提升品牌形象的重要车型。



皇冠早年间在国内市场上的表现非常抢眼，凭借其优秀的工艺以及内饰的质感，曾经一度在国内中高级车市场名列前茅，而随着更多有竞争力车型的引入，皇冠开始出现了竞争力不足的状态。皇冠推出了改款车型，在市场上的表现也没有太惊艳。



如今即将要在TNGA平台上量产的全新车型应该就是第15代皇冠，该车型在八月份的时候已经在日本正式发布，新车外观变化非常明显，相对现款车型有了更多的变化，采用年轻运动化的外观设计，整体风格相比老款皇冠更为激进：全新的前脸设计更为激进，同时对工艺的要求也更高。



也就是说，皇冠大概率将提高身份与雷克萨斯ES同台竞技，而亚洲龙则是替代锐志和皇冠的综合体，在凯美瑞走量车型与雷克萨斯ES走量车型之间推出性价比更高的产品。

想打开局面，定价将更有诚意

对于这款腾云驾雾而来的"亚洲龙"，许多人都会觉得它是雷克萨斯ES的低配版，因为它和雷克萨斯ES一样都是基于TNGA-K前驱平台打造。而从产品定位上来说，虽然亚洲龙和皇冠并不是豪华品牌，但是目前现款皇冠价格和雷克萨斯ES有高度重叠，而从各种中大型轿车的销量来看，这一级别一向都是豪华品牌在群星逐鹿。



除了雷克萨斯，还有BBA、沃尔沃、凯迪拉克等品牌的布局。所以，亚洲龙的价格应该还是会在此基础上进行下探。

站在丰田的角度，将亚洲龙国产，肯定不是和自家产品左右互搏的。比如说和凯美瑞的竞争，亚洲龙怎么说都要比凯美瑞高出半个级别。如此看来，亚洲龙的售价和配置在国产后就极为重要，这也关系着TA是否能够打开"新局面"。

目前，丰田亚洲龙的预售价为22-27万元，按照丰田预售价比正式售价高8%的经验估计，亚洲龙的正式售价极有可能为20.58-27.98万元。



主力车型在23-26万元价格区间，在这个价格区间内亚洲龙可以做到比凯美瑞更大更豪华，比雷克萨斯ES动力更强，还是很有吸引力的。

亚洲龙国产，丰富了丰田的产品线，让消费者在更加细分的市场有了多元化的选择，如果定价有诚意，25万价格区间将能买到质量放心的大品牌C级车型，还是相当具有诱惑力。

欲知亚洲龙市场表现如何，且听研究君下回分解...

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