2016年“工人阶级宣传月”系列报道《劳动最美丽》专栏之四 “匠心独运”

五月,是诗意的季节,是热情开始的地方,也是全世界劳动人民的盛大节日。在这样美妙的日子里,让我们虔诚的为劳...

李志成是中交二航局益阳319国道资江大桥项目经理部桥梁工程师。这位五一劳动奖章获得者，自2003年参加工作到现在，不在一线的日子不多。他说，工匠，怎么能不干活？

4月21日，全市建功“十三五”重点工程劳动竞赛在益阳资江大桥建设工地拉开帷幕，李志成发言说：做位有本事、有担当、有作为的工匠。

加入中交二航局，李志成就把自己当做工匠。和他一起工作多年的同事李永红说了一个故事，建设江苏宿淮大桥时，出道不久的李志成还真有“玩命”的味道。白天，他在40摄氏度的工地上指挥施工，喊“哑”了喉咙，就打手势；站肿了脚，就坐在土堆上监工；晚上，挑灯夜战学习施工技术、管理知识。

付出换来什么？他负责的大桥主墩46根超百米桩基完美收官，全部为I类桩。同事问他，这样拼命为了啥。李志成笑笑说，可能是热爱这一行的缘故。

那时，仗着年青、体力精力旺盛，李志成经常熬夜加班，有时几天几夜不上床睡觉。2010年，他患上糖尿病，蛮严重。但建设赤石特大桥信息传来时，他不顾家人劝阻，主动请战。拿到调令时，他高兴得像个孩子，带上日常用药就往“战场”——湖南郴州跑。

去年，二航局承接了益阳资江大桥项目，5月，李志成从病床上爬起来，带领团队在工地上连续吃住一个月，指导施工、控制施工质量及安全风险，成功克服了栈桥区域特殊地质钢管桩施工难题。

“确实有点苦，但一看到自己建好的桥，觉得值得了。”李志成说，自己先后参与修建江苏宿淮五河口特大桥、贵州马岭河特大桥等5座大桥，算得上“老桥梁人”了。

“每一座桥梁建得像艺术品。”5月4日，李志成指着在建的益阳资江大桥说，它的主塔造型“凤凰展翅”很好看，但有“栈桥区域砂卵石特殊地质钢管桩施工”“超重前支点挂篮的设计、加工及安拆施工”等八大施工难题。

“难度越大挑战越大，就越能激发了人的斗志，心里莫名其妙地兴奋起来。”李志成说。

早在2006年，修建贵州马岭河特大桥时，李志成就开始创新，先是更新承台模板方案，节约模板预制经费，为项目部节省成本300万元；后又设计了塔内系列支架，自己负责的27号墩主塔比其他单位提前一年封顶。

“说创新，还得说赤石特大桥的建设。李工带领大家克服了十大世界级桥梁施工难题。”同事段小健说。

资料显示：赤石特大桥为高墩多塔斜拉桥，在当时同类型桥梁中排名世界第一，项目规模大、科技含量高、技术复杂、安全管理难度极大。

作为项目技术负责人，面对前所未有的挑战，李志成牵头成立了技术创新工作室，成功解决了 “漂卵石覆盖层超岩溶发育地区钻孔灌注桩施工”“世界第一承载力重达760吨的超重挂篮的设计与施工”等系列世界级桥梁施工技术难题。

李志成在不断探索、总结中，获得桥梁建设13项国家级实用新型专利和2项国家发明专利。湖南省交通厅负责人点名表扬：是个自主创新的人才。

“创新，实际上就是‘人’对‘活’的把握程度。”李志成说，每项创新，都得把感情、把对桥的理解融进去，才能体现出工匠对工作的一种尊敬。

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