儿时回忆，爷爷心中的神车！法拉利、保时捷只能靠边站！...
神车！看到这两个字不知道大家心中闪现的车是哪几个?估计大部分小伙伴内心闪过都是法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦的身影吧。
开宝马、坐奔驰！有路必有丰田车！不是所有SUV都叫Jeep!这些话大家都听的耳朵生老茧了。但在中国没有奔驰、宝马、丰田、Jeep之前，都是哪些车在中国这片大地上穿梭呢？
在70后眼中，牛车、马车、自行车就是中国车型的代表。80后眼里，真正的汽车出现了，实实在在的走进了家里，让人感受到四个轮子的魅力！90后就更不用说了，他们见识过什么叫大排量、见识过涡轮的变革、如今正在感受电动时代的到来！
汽车对很多人来说既陌生又熟悉，回想从前汽车的影子是模糊而又深刻的！言归正传，在你们年少的时候，你印象最深的车是什么？看看下面的车型，有没有勾起你的回忆？有没有扎到你的小心肝？
三缸鼻祖——夏利
曾经的天津市市长李瑞环将这款车命名为“夏利”，结合此前引入国内的天津大发“华利”面包车，两车的名字放在一起便有了“华夏得利”的寓意。
很多人对夏利的印象就是出租车，耀眼的红色。夏利搭载来自大发的1.0升三缸化油器发动机，最大功率52马力，最大扭矩75牛·米，与之匹配的是4挡手动变速箱。而这就是三缸车鼻祖，也是大家对三缸抵制的原因之一！
夏利在很多人心中都是廉价的代名词，虽然当时价格不菲！究根结底就是进口的原因，而当时普通的家庭工资也仅仅在百元左右！买得起他的人真的是凤毛麟角。但是，当时的我们坐一次夏利，去赶一次集市，吃一个路边的小吃都觉得十分的奢侈了！
万能神车——桑塔纳
桑塔纳绝对担得起神车的名号，1985年上海大众正式成立，同样以CKD的方式引入的第一辆车就是桑塔纳。
最早桑塔纳采用1.6L直列4缸8气门汽油发动机，最大功率为87马力，最大扭矩为128牛·米/3000转，4挡手动变速。此后，上海大众又推出了排量更大、动力更为强劲的1.8L车型（直列4缸8气门汽油机），最大功率为95马力。
而后，又引入桑塔纳旅行车版，大屁股造型的出现，让国人接触到了“旅行车”这一新名词。桑旅就是国内旅行车的鼻祖，它不能当警车、还能当过货车，真的是无所不能。也正是桑塔纳的无所不能，让国人对德国车“扎实、厚重”有了根深蒂固的印象。
不坏奇迹——捷达
说完“南大众”的桑塔纳，再说说另一款经典的北大众——捷达。1992年，一汽-大众建立了临时总装生产线开始以CKD形式批量生产捷达轿车。所以当年听到最多的一句话就是“这车，纯进口配件，开起来杠杠的！”所以，一直到至今捷达都是耐造、皮实的代名词！
最初投产的捷达轿车搭载1.6升直列四缸化油器发动机，最大功率72马力，最大扭矩121牛·米，配4速手动变速箱，最高车速为160km/h。此后，又推出了搭载1.6升87马力电喷发动机。
自1991年12月5日起组装生产，到1995年完全自主生产，很快这辆德国小车便风靡全国，至今已经在中国销售了超过百万辆。并且现今公里数达百万的捷达比比皆是！
法系巅峰——富康
富康也是曾经的神车之一，为什么？首先富康绝对是法系车的巅峰之作，富康这个名字在那个年代绝对是十佳名字之一。
富康也是在1992以CKD形式引入国内，直到2013爱丽舍停产才彻底离开人们的视线，这一走就是22年。
最初上市的富康搭载排量为1.4升的直列四缸化油器发动机，最大功率67马力，最大扭矩110牛·米，与发动机匹配的是4速和5速手动变速箱，最高时速160km/h。而后又推出1.6升直列四缸电喷发动机。硬实力绝对是当时的翘首，并且富康的舒适性在当时也是名列前茅。
相较之曾经的辉煌，现在法系车在国内的处境却不尽如人意。
中国魂——红旗轿车
红旗车对每个中国人都有深远的影响。他也是国家领导人的第一座驾。
在汽车史上，从1958年诞生的第一辆红旗轿车CA72开始，它在国人心中就有着不一样的地位。
90年代初借助奥迪平台的“CA-7200小红旗”开始进军公务和私家汽车市场，开始了红旗品牌的第一次复兴。虽然近些年，红旗车销量一直不温不火，但是L5车型的出现就代表着红旗车依然是红旗车，他永远都是中国人心中最具影响力的车！
儿时的梦想——北京Jeep 212
当年大领导才有资格坐的吉普车，北汽BJ-212最早在1964年开始研发，1965年，BJ-212系列越野车正式定型。当年的BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计，猜猜是干什么用的？
212采用前后钢板弹簧非独立悬架，具有相当强的越野能力，1966年终于实现量产。车身尺寸上，其长为3910mm、宽1760mm、高1880mm，轴距为2310mm。
动力上BJ-212吉普车搭载了一台排量为2445cc的直列四缸汽油发动机，采用四轮驱动，配备差速锁、全尺寸备胎，开着就可以去撒野了；前后鼓式刹车，与发动机匹配的是一台3速手动变速箱，其最大功率为75马力，最大扭矩为172牛·米，车重1395kg，最快时速可达120-130公里/小时，百公里油耗约为14L。
北京吉普212承载了我们儿时的很多梦想，而当时的售价高达3万多，对于老百姓来说绝对是天价！在那个时代能开上212出去溜达都是高干家庭，那个时代开出去绝对比现在开一辆奔驰、宝马、奥迪都还有面子。
但是今天的北京吉普212不仅成为了回忆，人们对它的高评价也逐渐消失不见。
不管多大官，都坐四个圈——奥迪A6
奥迪A6在大家心目中是什么形象？在很多人心中，奥迪A6就是绝对的官车，看看京A8的车牌有多少是A6你就知道了！生活中也有这么一句话“不管多大官，都坐四个圈”。
奥迪官车形象从何而起?1988年奥迪授予中国一汽生产许可证，这就是奥迪开启官车之路的第一步。中国一汽开始生产奥迪100（代号C3），并于当年组装了499辆汽车。
1995年中国一汽和德国大众及奥迪三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众汽车有限公司生产的合同，并开始生产基于奥迪C4中型车平台打造的第四代奥迪100。
1996年一汽-大众生产出第一辆专门为中国开发的奥迪200 V6车型。1997年奥迪200 1.8L涡轮增压车型在一汽-大众投产。1998年奥迪在中国成功售出了10多万辆轿车，树立了豪华车的新标准，同时也为奥迪A6的推出打下了坚实的基础。
1999年第二代奥迪A6（代号C5）引入中国进行国产。得益于其稳重大气的外表和国产后的超高性价比，加大加长后的奥迪A6L再加上国产之后的价格优势以及大量的政府采购，迅速成为了政府官方用车的首选。至此，A6L在中国车市中成为了中大型豪华轿车的绝对霸主。
几十年来，黑色的A6L一直出入于机关大院之中，官车形象早已深入人心。以至甚至出现了“不管多大官，都坐四个圈”的独特风景。
这些车绝对连你奶奶都认识，甚至坐过！如今，汽车已经成为了每家必备的交通工具，不再是当年那个高不可攀的座驾了！大家对汽车的感情也在逐渐淡漠，而你心底深处印象最深的车是谁呢？你小时候第一个接触的汽车又是谁呢？
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