操控/舒适/运动 这三款20万日系家轿 将它们做到了极致

今天跟大家聊一聊日系中型车。作为20万元价格区间的中流砥柱，日系品牌与德系品牌可以说占据了中型轿车市场的一大...

今天跟大家聊一聊日系中型车。作为20万元价格区间的中流砥柱，日系品牌与德系品牌可以说占据了中型轿车市场的一大部分，其中德系车型走的是大同小异的大空间、高功率的路线，反观日系车简直是百花齐放，比如马自达专注于操控、丰田专注于混动与舒适、日产则专心的玩起黑科技。那么今天给大家聊一聊三台大家非常熟悉的车型。

一汽马自达 阿特兹 近日，中期改款的阿特兹上市了，5年时间来进行中期改款也只有马自达这种精益求精的企业能干出来了，好在新款阿特兹没让人失望。首先从外观说起，虽然外观部分的改变不大，但是在细节处的变化还是给魂动设计增加了些许活力，让外形部分更加具有运动气息。

内饰部分的用料变化很大，与Alcantara材质类似的奥斯维材质大量被运用到中控台、门板等位置，相比老款而言，质感上提升了不少，同时整体的内饰布局更加精简，一切以驾驶员为中心，便于盲操。

最后再说动力部分，阿特兹在同级别中绝对不是最快的，但是阿特兹绝对是最具驾驶乐趣的，2.0L/2.5L两种动力配置虽然仅仅来了116kW的最大功率、202N·m的峰值扭矩/141kW的最大功率、252N·m的峰值扭矩。

但是不同于其他品牌涡轮增压车型的是，阿特兹的油门响应非常灵敏，并且自然吸气发动机的动力输出更加线性均匀，更不要说还有马自达无敌的GVC Plus系统等等，总之运动性这方面，马自达还没怕过谁。

 一汽丰田 亚洲龙 亚洲龙这款车上市至今也仅有两个月的时间，但是各方面关注度还是非常高的，除了亚洲龙本身的产品力不错之外，更是被很多人认为亚洲龙就是挂着丰田牛头标的ES。

亚洲龙的优势之一就同级别日系车中突出的车身尺寸，4975mm的车身长度与2870mm的轴距都领先于同级别的日系车型，大尺寸的好处就不用多说了，自然是越大越舒服了。

同时亚洲龙也继承了丰田非常丰富的动力系统，拥有三种动力配置，2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混动+ECVT，产品多样任君选择，所以亚洲龙面对的消费者群体会更加全面一些。

 东风日产 天籁 天籁一直以来都被大家认为是舒适轿车的典范，但是自从换代之后，天籁不单单在舒适度上保持了相当高的水准，更是将黑科技VC-TURBO可变压缩比发动机装进了兜里，并且天籁6秒多的加速成绩，当时让不少媒体都惊掉了下巴。

虽然新款天籁没有上一代那样的商务稳重，但是却有足够的运动和激情，日产可以拍着胸脯说，我不单单只有大沙发，更是同级跑的最快的大沙发。

很多人选择日系车型，可能是因为它们省油省心，但其实它们都非常轴，可能会向某一个方向去拼命研究，这就导致日系车型都足够有个性。最后给准备买车的观众老爷做一个推荐方向，在乎驾驶感、喜欢人车合一的选择拥有人马合一理念的阿特兹自然是不二之选，亚洲龙更适合偏向商务场合，而且选择的种类更加丰富，新天籁对于年轻的消费者很有吸引力，又快又舒服，更满足家用。

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