7.28万起，一台融入“中国元素”的合资家轿！【试驾】_【有车以后】

本次试驾的是悦纳中期改款车型...

有的人买车是为了满足对速度的追求；有的人买车是为了方便照顾一家老小；可是更多城市里的年轻人买车是为了通勤代步，所以一辆价格不贵，开起来方便好停，经济性也不错的车就是最完美的选择了，那么我们今天试驾的这辆北京现代新款悦纳能胜任吗？

本次试驾的是悦纳中期改款车型，它在外观上的变化主要集中在前脸和尾部的细节设计融入了更多中国元素，比如灵感来源于中国传统玉如意造型的前保险杠。

这款顶配不超过10万元的小型车虽然只是全系标配了卤素大灯，但灯组为矩阵式排列，视觉效果不错。

带有折线元素的镀铬中网不仅时尚，而且有一种灵动感。

前风挡上方的摄像头是为ADAS驾驶辅助系统服务的，这套系统为选装配置，包含前碰撞预警和主动刹车、车道保持、驾驶员疲劳提醒等功能，选装费用为4000元。

一般来说，中期改款车型的腰线基本不会改变，所以新款悦纳仍然采用双腰线设计，车身轮廓感更强。

车尾的贯穿式尾灯造型平直，参考了中国传统建筑的屋脊结构，但中间部分是不能点亮的，只有装饰作用。

为了让车尾的视觉重心更低，设计师将后雾灯和倒车灯中置，整合在后保险杠中央。

轮圈方面，除了入门款配置之外，其余三款车型均配备了铝合金轮圈，而且采用了错位的五辐轮圈，更加动感。试驾车型为顶配款，配备的是16英寸双色轮圈，配备的轮胎是耐克森CP系列，主打经济性和舒适性，规格为195/55 R16。

与老款车型相比，新悦纳的内饰有着比较大的调整，最明显的就是中央的彩色触摸屏尺寸更大，而且采用了悬浮式的设计，这也是目前比较主流的中控布局形式。中控台上方采用的材料均为硬质塑料，用料比较简朴，但是看上去的视觉效果还是不错的。

方向盘是中控区域唯一有皮革包裹的部分，手感很扎实，两侧的多功能按键逻辑很简单，一秒上手。

这块仪表盘的设计非常聪明，看起来很像全液晶仪表盘，科技感十足，但实际上它是由两侧的电子转速表和车速表，以及中央的行车电脑显示屏拼接而成的，重要的行车信息仍然是由中间的小屏幕显示。

新款悦纳的车载系统并没有配备4G网络，但是它带有百度CarLife功能，可以与安卓手机实现互联映射。为了便于行车中的盲操作，屏幕下方设置了一些实体快捷键，十分贴心。

本次试驾的顶配车款配备了自动空调，其余车型则均配备手动空调。

中控区下方的储物格里设有一块无线充电板，这也是选装配置。它还带有手机遗忘提醒，不过因为这项功能，在车门开启时，无法用无线充电板给手机充电。

仿皮座椅是提升车内档次感的要素之一，悦纳的座椅面料还有多种纹路可选。对于小型车来说，全系标配手动调节也在情理之中。

后排座椅没有配备中央头枕，对中间乘客的颈部保护不是很到位。

乘坐空间方面，体验者身高175cm，坐到前排，调整好驾驶坐姿并将座椅降到最低位置之后，头部有1拳2指的余量，此时视野良好不压抑。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时腿部剩余约1拳的余量，头部空间所剩无几，空间不算富裕。

在储物空间方面，车内的储物格位置都很常规，后排由于没有中央扶手，所以也只有门板上可以放置水杯、雨伞一类的物品。

新款悦纳的后备厢比较规整，但空间不算大，而且后排座椅无法放倒，也稍稍影响了载物能力。这样的空间更适合城市日常通勤，随身物品不多的情况，如果是长途自驾行李比较多的话，可能会有些吃力。

新款悦纳搭载了符合国六排放标准的1.4L自然吸气发动机，最大功率100马力，最大扭矩132.4N·m。两款低配车款搭配的是6挡手动变速箱，而另外两个高配车型则配备CVT无级变速箱。

从动力上来说，指望一台1.4L的发动机能给出什么风驰电掣的驾驶感受，显然是不现实的，而悦纳能保证的是在低速状态下动力响应不慢，提速轻快，60-80km/h中速状态下再次深踩油门，还能感受到持续的加速，可以很轻松的把车速拉到100km/h。

新款悦纳从AT变速箱换为CVT变速箱，最大的目的就是省油。实际驾驶过程中，车速在60-70km/h巡航时，转速仅为1400rpm，80km/h巡航时，转速为1500rpm左右；当车速在90km/h时，转速维持在1700rpm左右。

整个试驾途中，行驶里程为52.1公里，历时1小时11分钟，其中包含了成都的市区早高峰、环城快速路以及高速进出收费站和休息区。我们按照平常的驾驶习惯，关闭自动启停系统，空调保持在23℃制冷状态，广播音量适中，平均时速44km/h，最终表显油耗为4.6L/100km。

虽然几乎不间断地开了一个多小时，但并不觉得疲劳，新款悦纳的方向盘回馈力度较轻，在城市中低速调头、倒车入库等动作都很轻松。高速状态下，由于方向盘存在一定虚位，所以手上不自觉发生的细微动作对于车辆行驶方向的影响不大，开车时精神也不必时刻紧绷。

试驾过程中经过了一段正在施工的道路，路面散落了不少砂砾石块，而悦纳的整体表现比较稳健，底盘很紧致，对小土块造成的颠簸过滤十分到位，对较大颠簸和起伏的处理比较利落，这样的表现在同级别车型上是很难得的。