请给逆水行舟的“MPV们”一点时间丨寰球车评

逆水行舟，不进则退，以嘉际代表的自主品牌，高端mpv遇上了市场下行，但在前进路上，它们明确了“为家庭保驾护航”的主旨，或许他们需要只是，更多的时间，从而成为陪伴消费者，成为推动中国汽车高端，发展的中坚力量。...

12月9日，据中国汽车流通协会汽车，市场研究分会（乘联会）公布的最新综合，销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车，市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。

其中，11月份轿车销量93.2万辆，同比下降9.0%，环比增长7.0%；1-11月累计销量913.0万辆，同比下降9.4%；11月份MPV销量11.6万辆，同比下降16.5%，环比下降1.9%；1-11月累计销量124.0万辆，同比下降18.5%；11月份SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%；1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%。

从数据来看，相较此前的下滑态势，11月的中国汽车市场产销同比，跌幅有所收窄，但远未达到回暖这一程度。而具体来看，mpv这一被行业曾寄予(曾寄予)厚望的市场在，数据上的确无亮点可言。在如此数据背景下，mpv市场唱衰，的声音此起彼伏，有人说“二孩政策的刺激并没有，真正意义帮助市场”，也有人说“suv正在进一步蚕食，mpv的市场份额”。但是，尽管在市场滑铁卢与质疑，声面前，以吉利嘉际为代表，的自主品牌高端mpv车型并没有畏惧，而是不断丰富产品力与，车型大步向“上”。所以，结合以下几点因素来看，我们或许应该给这些逆水行舟的，车型些时间。

回顾往昔，国内mpv市场曾经迎来过，两次高爆发(高爆发)，其中一次是在2010年，由于基数低的大规模放量。另一次是在，2015年至2016年，随着2014年“单独二孩”政策的落地，国内mpv市场迎来了井喷式，的增长，尤其是2016年，同比增长率达到了65.4%。可以看到，政策、市场基数、市场综合状况是影响当时，mpv市场高速扩张的主要因素，正因如此，在当下没有外界因素助力的环境，中的mpv车型，就显得并不够耀眼。更为重要的是，在这之中，自主品牌的高端mpv车型还在与不同的，对手进行着抗衡。



与谁抗衡?首先纵观MPV产品，在厂家皆在全面布局，suv车型时，suv的产品力，正在日渐丰富，更大的空间与出色的舒适度成为消费者，青睐其的原因，这是对mpv，车型的大力施压，是主机厂在布局mpv车型时所，面临的直接问题。究竟如何与suv车型，划清“三八线”？解决这一难题的切入点是“家庭”。

“二孩”政策确实没有在近两年高度推动mpv，车型的发展，但是以吉利为首的“更懂中国消费者”的车企并没有完全让mpv，车型的研发与推出落于政策之上，而是看准了年轻用户的，成长与消费升级的趋势。

具体来看，以11月份mpv市场的销量，情况为准，五菱宏光与别克gl8依旧牢牢地，占据市场前两位，销量分别达到了31353台，与13034台。五菱宏光是商用为主、运送货物的低端mpv，车型代表，而别克GL8则是商为主，接送客人的代表产品，也就是说，这两款车型的产品逻辑已经实打实地，烙在了消费者心中。而数据显示，五菱宏光的销量相较于2018年同期，下降了26.3%，换言之，消费升级的趋势在影响着“一代神车”的市场份额，低端mpv车型已，无往日那般红火。

也正是在消费升级的，趋势下，自主品牌开启了高端，化之路，同时，随着85后、90后主流消费，群体逐渐成家立业，家庭的概念中也被，赋予了年轻、多样与高端的因素，这也是让mpv车型升级并，与suv车型甚至轿车划分界线的关键。以吉利嘉际为例，覆盖轻混、插混、1.5T、1.8t等多样化的智擎动力系统已经打消了，消费者以往对mpv车型“费油”、“动力差”的固有认知。6座与7座的选择度极高的，座椅布局方式能够全面满足消费者的用车需求，更为重要的是，从技术角度来看，不少7座suv车型由于采用，结构复杂的多连杆独立悬架，地台高度大幅增加，牺牲掉了不少第三排乘，用空间，造成第三排乘客，坐姿极其受限，“蜷着腿坐”成为难免的尴尬事。而以嘉际为首的，自主品牌mpv车型的第三排，完全能够让家人，舒适地乘坐。

此外，从针对性上来看，suv车型的通过性级越野能力自然，强于mpv，而嘉际165mm的离地间隙虽，比不过suv车型，但却远远强于轿车，这对于真正以家用，为主打的产品而言，是完全足够的。同时，嘉际在碰撞试验，中同时获c-NCAP五星认证和C-ecap白金生态评价双料，安全认证，这就表示，真正与家庭需求画上等号的，产品仍是mpv车型。同时，自主品牌的高端化发展让嘉际等，车型直接步入与合资品牌mpv挑战的行径中，就数据来看，消费者对自主品牌，是认可的：2019年1-11月，吉利嘉际，共售出29868台，已经将艾力绅与别克gl6车型，甩在了身后，更为重要的是，吉利嘉际入市的，时间是今年3月份，在短短的8个月，吉利嘉际达到了如此高度是，具有说服力的，消费者对其的认可，消费者对自主品牌高端，mpv车型的认可愈发深入。



当然，对于嘉际而言，它的前路还更为宽与广。在当下时代，产品得到高度青睐是，需要用户口碑的积淀，这对于上市时间不，长的嘉际而言，是“短板”。不过这对于吉利汽车来讲是，无需担心的。据统计，吉利汽车11月份共售出，143234辆新车，环比增长10%再度成为自主品牌的，销量王。吉利汽车高端化发展已经得到更多消费者，的支持与肯定，博越车系、缤越、博瑞等多款产品已经，成为其细分市场中的领航者，所以，被吉利汽车高新技术赋能的嘉际需要的，是时间的积累，让更多人看到其真实实力。逆水行舟，不进则退，以嘉际代表的自主品牌，高端mpv遇上了市场下行，但在前进路上，它们明确了“为家庭保驾护航”的主旨，或许他们需要只是，更多的时间，从而成为陪伴消费者，成为推动中国汽车高端，发展的中坚力量。

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