26990元，跟PCX150一个价，大阳V锐DY300T大踏板海南发布！

300级踏板车又多一个，选择！...

12月18日，在温暖的海南三亚，大阳摩托举办了dy300t，暨多款新品上市发布会。





这次大阳正式发布了国产，300级大踏板v锐300，售价26990元，以及小排量休旅车天昴200的ABS升级版，售价15890元起，还有复古车，弯梁等6款新品。



老实说，过去我对大阳这家老牌合资摩企的印象主要还是停留留在他们，家的通路路车以及电动四轮轮上，但是在国四推行之后，大阳推出的天昴200以及本次发布的v锐，300令我大有改观，在这个性化车型需求旺盛，的时代，必然要与时俱进，过去几年大阳潜心修炼，沉淀积蓄，这才有了V锐300的诞生，它也是大阳跨越，通路车底色，树立品牌形象的，一个领军者。



这次主角当然是大阳的，新款300级大踏板v锐300。伴随消费升级，近年国内的大踏板市场，需求十分旺盛，其实也很好理解，250-300级别的大踏板有着，胜过普通小踏板的动力优势，同时座桶的空间以及cvt结构带来的易操作(易操作)又，能够切中一部分跨骑式档车的痛点，日常通勤和出门旅行都，能兼顾舒适，这也使得除了台湾，两阳之外，越来越多的本土以及，合资摩企加入竞争，新品层出不穷，譬如赛科龙RT3，宗申比亚乔的SRMAX300/250，台荣探路者TR300T，力刻亲风者318，龙嘉vmax300等，先后加入战局。

在这个背景下，大阳v锐300面对这般激烈的竞争，环境将如何打开局面或许是一个值得思考的问题。



V锐300的三围尺寸长2166mm，宽770mm，高1366mm，轴距在同级车型中算，较长的，达到1548mm，最小离地间隙最低140mm，座高738mm，经过优化设计的，骑行三角对165cm-185cm身高的骑乘者都，相当友好。



led六透镜大灯设计加led，一体式尾灯转向灯，个性突出，符合现代车型的主流配置，前脸造型走运动风格，线条简单凌厉。



5寸TFT彩屏加双指针仪表，能够读取的信息还是比，较多的，中间的彩屏能够显示，续航里程和瞬时/平均油耗，还有胎压监测和电压监测，通过仪表前的，两个按键切换。





配置了无钥匙启动，这点看来还是比较，有科技感的，开关上方的手把部分配置，了usb接口，同时左边手套箱设有，点烟器接口，双保险。此外我看了一下，左右两个前面板置物箱，空间要比同级车型大得多，能塞不少东西，但是前置物箱开关，有点麻烦，合上需要下拉开关卡紧，没那么顺手，此外右置物箱中设计了，一个功耗开关，避免长期停放时造成，电瓶亏电。



刹车拉杆4级可调，配置手刹。





宽大舒适的座垫相当加分，只是座桶空间有点不好，形容，分摊面积够大，就是深度浅了点，后面最深的位置放个3/4盔应该还行，放我的大码全盔，估计费点劲，但是去掉中间隔板能放下，很多散件。



配置了侧撑熄火，两端可调风挡。




V锐300搭载一台实际排量299cc水冷四气门单缸发动机，叶盛电喷，压缩比11.0:1，最大功率20kW/7500rpm，最大扭矩27.7N.m/6000rpm。大阳官方介绍这个动力平台来自日本某著名车，企的退休专家设计，账面数据很强，毕竟20kw的最大功率算是同级别，里排头兵了，毕竟国际同级别标杆车型本田，forza300也才18.5kW，当然也跟v锐300的实际排量，更接近300cc有关。

值得一提的是v锐300的发动机，是大阳自主生产的，使用了许多，进口发动机零部件（如DID链条，NOK油封，NTN轴承），我们都知道发动机压榨功率，往往会对发动机结构提出更高要求，v锐300发动机，使用双高位排气、轴瓦传动、双面齿痕皮带等技术，据日本专家介绍，该动力平台按照日本某h社的，耐久试验标准考核，即便长时间在130km/h的极速范围内行驶，依然能够有良好散热。





油箱容量为13.5L，配备正新前14寸，后13寸防滑轮胎，前后博世第10代ABS。




（没法给自己拍照，用经销商试驾的图参考下）

下午的时候记者也，简单试驾体验了下，聊聊感受吧。

无钥匙启动方式跟，市面上常规那种略有区别，需要学习一下。发动以后引擎噪音不太大，怠速震动还在接受范围内，不过在3000转离合接合后，前段提速并没有我想象的那么急促，较为平缓，像是日系车的风格。但是油门平顺度还是与日系标杆，车型有些差距，到4500转过后找到动力爆发，的感觉，当然场地有限，极速没试，刹车手感偏柔和，试了下ABS，介入及时，V锐300操控起来还算灵活，车架一体性较强，不会有松垮的感觉。还有就是觉得脚踏宽度对于我这种脚比较大的人有点显得稍窄，但是前后位置很充裕，我觉得300级的踏板排量，可以多留些宽度位置出来的。



据了解，v锐300这台车也是经过，了多次长途路试测验整改后定型的，因此一直推到12月，才上市，也正说明了厂方，不愿让市场做小白鼠，希望上市即精品的态度，26990元这个价格，相当有竞争力，v锐300以高配低价，参与市场竞争，也为车友们在国内300级，踏板中提供了更多一个选择。

简单来讲，这台车不完美，但大阳在争取完美，在这个价格上动力和部分，配置都很照顾摩友诉求的点，只要量产车型反映的毛病，不多，相信会得到车友认可。



另外一台发布的就是天昴200的ABS升级版本DY200-6A，天昴200早在今年8月份就，宣布了上市，起售价1.38万元。



这次多了2000多元主要是反映在升级，了abs和胎压监测，发动机也重新进行了调校，动力大有提升，天昂200这台车很明显是对标两大中国，本田的190系列休旅车，面向有摩旅需要的小，排量车型用户。



搭载一台大阳自行研发的189cc水冷，sohc单缸发动机，叶盛电喷，压缩比11.0:1，最大功率13.2W/8000rpm，最大扭矩17.3N.m/6000rpm，动力提升，整备重量157kg，坐高775mm，14L油箱，升级版油箱大了1L。




2档可调的风挡，鸟嘴前脸，LED大灯，液晶仪表，胎压不足时会显示警报，倒置前减震，中置多段可调后减震，配置上来说，符合一台小型，休旅车的定位。



前后碟刹配备，赛弗abs系统，轮胎偏向公路行驶。



15980元的起步价格比国四版五8羊本田猛鸷以及，新大洲本田战鹰都要便宜，多了发动机水冷和后轮，的abs，以及胎压监测，瞄准了一部分摩旅，爱好者的需要。现场实际试驾感受，动力来得很踊跃，但是在换挡以及运行质感上和两家中国本田的190，系休旅车还是存在些许距离，但不会太明显，不管怎么说，升级后的天昴，200实力更强大，也有了更多选择的理由。





剩下的6款新车有150街车，复古车，弯梁等等，基本属于通路车型，由于不是这次发布会的，重点，而且还在完善阶段，要等明年才会正式发售，这次就不详细说了，不过这也说明大阳并未放弃，通路车市场，而是将自家的，通路车型进一步升级，为那些有代步需求的，普通消费者提供更好的产品。








发布晚会现场大阳还陆续公布了更多个性化车型的上市计划，明年会陆续呈现，既有200级复古车，也有125/150四气门水冷踏板，以及外形更时尚的都市，通勤踏板，更积极布局新能源电摩，并且使用中置电机，相当值得期待。

总得来说，大阳这次的新车发布会或许让我们看到，了一部分传统摩企在国四时代的创新转型，那就是集中精力开发有一定市场，的热点车型，以点带面，作为硕果仅存并且保持相当市场活跃度，的国营合资摩企，大阳积极创新，这次发布的极具竞争力的V锐300和DY200-6A，就是大阳向市场释放的，强烈信号：老树发新芽，全新实力迎接未来！

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