油门响应大幅提升，春风700CL-X Sport真香

对于春风700CL-X Sport版本，车友们最为关心的不外乎三个问题，首先是车辆配置，其次是Sport版本的动力调校，再是车辆价格

此次春风700CL-X Sport版本媒体试驾在杭州千岛湖举行，我将针对车友们最为关心的几个问题进行解答

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豪华的车辆配置

春风700CL-X Sport版本采用了运动复古的设计风格，在普版基础上增加了café racer元素，分离手把分体式坐垫，这使得它兼具实用和个性，外形上变得更加战斗



700CL-X Heritage一体式手把



700CL-X Sport分离手把



700CL-X Heritage一体式坐垫



700CL-X Sport分离坐垫用车钥匙就可对前减震进行调节700CL-X Sport 15段可调后减

与普版相比，Sport版本前减震刚性增加30%，压缩/回弹阻尼增加10%，后减震阻尼可调整至15段，这意味着Sport版本对于车辆操控能够进行更精细化的调整，同时增加了车辆的运动性能



700CL-X Sport的大鲍鱼



700CL-X Heritage西互卡钳



700CL-X Sport后刹同样采用Brembo



700CL-X Heritage西互卡钳



700CL-X Sport油壶



700CL-X Heritage油壶

最大亮点在于Sport版本采用了Brembo卡钳和直推上泵前刹采用300mm双碟设计，搭配M4.30 Stylema对置四活塞卡钳，它是Brembo M50升级版，具有更轻量化特点后刹采用260mm单碟设计，搭配Brembo P34对置双活塞卡钳另外，标配的定速巡航智能灯光系统，也为骑乘带来的方便



油门响应大幅提升

两种动力模式下的不同体验是700CL-X Sport带给小编最大的惊喜春风700CL-X系列采用的都是693cc水冷发动机，最大功率55kW，最大扭矩68N·m据小部分车友反馈，早前的700CL-X普版油门响应存在一定的油门迟滞问题，在降档减速过程中松开油门，发动机会突然卡顿一下新的700CL-X Sport版本对电子油门重新进行了运动化调校，有效解决了这一问题，当然，700CL-X普版也能通过重刷ECU来解决油门迟滞的问题ECO模式下，发动机功率大约被限制在60%-70%，能明显感觉到发动机出力相对缓慢，初段油门会让人感觉这是一款小排产品对这款车不熟悉或者是刚刚置换大排，还没有来得及适应动力输出的车友，这个模式会带来更多安全和舒适性Sport模式则适合于对油门能够更加精细掌控的车友，发动机6000转之前动力随叫随到，油门反应灵敏；随着发动机转速的不断提高，会感觉动力越来越迅猛但这种速度带来的刺激，并不会让人产生车辆难以操控的感觉，对比两种不同模式，Sport模式明显更具乐趣



关于车辆价格目前春风并没有公布700CL-X Sport的具体售价，但我觉得5万元以内价格相对比较合理，同时也符合车友们对于700CL-X Sport版本的心理预期如果春风有意要将700CL-X Sport打造成为继800MT之后的下一个爆款，可能会有惊喜价也不一定被大家戏称神奇女侠配色版的700CL-X Heritage可能会在未来推出

以上，就是我对于此次700CL-X Sport版的试驾心得，还有什么想知道的吗？欢迎下方留言~

我是傻猫，我们下次见

700CL-X系列车型配置对比如下：

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