1999年这台车是中产标配 20年后“德原捷达”要收割新好男人

在很多国人的记忆中，捷达与中国汽车发展，有着密切的关系，从1991年的第一辆国产，捷达下线，至今陪伴国人走过了28个春秋，使得捷达变得越来越懂国人，的心，也逐渐积攒它走向一个品牌，所需的一切...

在汽车发展的历史长河里，有着像奔驰、宝马这样的百年传承车企存在，还有着像特斯拉这样改变，创新的车企，但能从一个车型演变成一个品牌，的却非常罕见，因为这个过程需要太多，的因素才能决定，这不仅仅局限于历史、技术等层面……今天，我要聊的便是经历了这种演变，过程的一个代表——捷达品牌。

中国人的记忆

在很多国人的记忆中，捷达与中国汽车发展，有着密切的关系，从1991年的第一辆国产，捷达下线，至今陪伴国人走过了28个春秋，使得捷达变得越来越懂国人，的心，也逐渐积攒它走向一个品牌，所需的一切。



捷达从第一辆国产车开始，紧跟中国市场发展，随着国人对用车的改变，逐渐完善和迎合消费者需求，在人们心中打下了皮实、耐用的口碑，也慢慢将车从机器变成了“伙伴”的关系，但是为了提升捷达的价值，独立发展可能是最佳的选择。作为全球战略车型之一，德国大众总部似乎也看到了捷达，的这个需求，并且考虑到了中国，市场的重要性，也将其首发定在了中国市场，截至目前捷达品牌已正式推出，了3款新产品。



德系品质传承

下面我们来看看今天的主角捷达VS7，它在今年的广州车展上亮相，作为捷达品牌的，第二款suv车型，捷达VS7定位于中型SUV，与家族其它两款车相同，延续了大众纯正的德系血统，并基于大众最新的mqb，平台开发而来，也是捷达品牌开创中高端suv，市场的第一步。此外，捷达VS7由德国团队设计，与大众车型共线生产，进一步保证了德系品质的传承。



每个品牌都有，自己的设计语言，捷达vs7同样采用捷达，家族化设计，相比此前的捷达车型，全新设计令其更加年轻时尚。全新的品牌LOGO镶嵌于正中，由jetta首字母和大众，经典v型元素相结合，寓意着传承与现代。



车尾的设计与VS5相同，属于简洁的风格，这一点很符合国人，的审美标准。不规则的尾灯造型含有，运动元素，特别是内部的示宽灯采用了独特的，横向y字样式，夜间点亮后的效果还是，非常漂亮的。尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为：4624×1841×1633mm，轴距为2730mm。

功能与时俱进

捷达VS7的内饰给予我们十分熟悉的感觉，同样也能看到很多大众，旗下车型的元素，例如三辐多功能方向盘，真皮包裹还加入了平底运动，化的设计。另外像机械指针仪表盘、挡把造型、内饰面板与按键等等，都与目前常见的大众，车型保持一致。



在配置方面，捷达vs7还是可以给到一个，不错的水平，直观的可以看到多功能方向盘、中控尺寸很大的触控屏、自动启停、胎压监测、前排双区恒温空调、电子手刹、AUTOHOLD等配置。舒适性方面包含皮革座椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热以及国人，钟爱的全景天窗。值得一提的是，捷达vs7还带有acc，自适应巡航系统，进一步提升了驾驶，安全性与舒适性。

国际化的动力

捷达VS7搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，并为高功率调校，最大马力达到了150匹，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是，爱信aq250六速手自一体变速箱。



虽然采用的是小排量，增压发动机，但在VS7上的表现依旧可圈可点，特别是在中低速区间，油门的响应非常迅速，车辆的反应也给人很，轻盈的感觉，在起步阶段表现很有力，甚至还能感受到些许推背感。



捷达vs7在行驶方面也有着德系车，的高品质感受，悬架采用前麦弗逊后多连杆式，的独立悬架，调校侧重于舒适性，路面的振动都能进行，有效的过滤，在车内的感受还是不错的。悬架整体感受软硬适中，有一定的侧向支撑力，车辆过弯时不会出现，大幅度的倾斜。

更懂中国用户



VS7属于捷达品牌首款高端产品，虽然从外观、内饰的设计来上看与vs5，没有太大区别，但VS7算是一款更懂国人的产品。在配置、空间方面进一步得以提升，并得益于大众集团平台架构，与品牌的优势，外加捷达品牌自身的高性价比，相信vs7会在中型suv，市场中会拥有不错的竞争力，未来也能更好的为捷达品牌，提升市场影响力。

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