美日德系大乱斗，谁是最强7座车？

对于40万元以内的，7座车来讲，“工具车”的属性可能会更多，这对汽车品质感和，豪华感有追求的人来讲，的确是一个遗憾，但是现在有一款车，在“品质”、“7座”和“40万以内”能得到满足，它就是别克昂科旗。...



对于40万元以内的，7座车来讲，“工具车”的属性可能会更多，这对汽车品质感和，豪华感有追求的人来讲，的确是一个遗憾，但是现在有一款车，在“品质”、“7座”和“40万以内”能得到满足，它就是别克昂科旗。



提到7座车，就不得不提到这个细分领域里，的两座大山，丰田汉兰达和大众途昂，定位介于汉兰达与，途昂之间的昂科旗，它能否凭借更加，豪华的品质脱颖而出，超越前辈呢？我们点击下方视频，观看本期的跨国大乱斗。

首先我们对比的是大家最关心，的油耗环节，测试油耗的路线选择，广州大学城外环路6圈，每圈15公里，总测试里程约为90公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的，驾驶路况。为了对比的公平性，每30km进行，一次换人驾驶。



跑完测试路段之后回到同，一个加油站加油，进行油耗换算对比。经过大学城外环，6圈的测试，三款车都跑了85km，在同一个油枪将，三辆车加满油，结果如下：



丰田汉兰达在，油耗方面向来有口皆碑，在油耗测试环节，汉兰达的也，的确足够平顺省油，不过最终油耗测试结果还是，不如昂科旗，昂科旗搭载的了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱，是三款车中挡位最多的，最终的结果也表明昂科旗的2.0T+9AT效率在三款车中是最高的。





舒适性测试的测试方法是，将三辆车车内量水杯装满水，然后分别通过，连续减速带三次，以量杯洒出的水量为判断其底盘，滤振能力的依据，洒出的水越少，说明舒适性越好。






结束了连续减速带，的滤振测试，为了测试三款车在，真实路面的滤振情况，我们来到一段表面，凹凸不平的烂路，三款车分别以30km/h的速度通过烂路三次，以平均颠出水量为判断，其滤振水平。





经过我们的烂路测试可见，真实路况中滤振表现，最好的是昂科旗，其底盘厚重感最强，也最具行驶高级感。汉兰达的表现，与昂科旗接近，但是行驶重心高，悬挂行程长，因此滤振表现不如昂科旗。途昂在真实路况测试中，面对连续细碎的振动，过滤得不是很干脆，有不少多余的弹跳，因此颠出水量最多。



汉兰达的车内氛围很朴素，低调家用，这也是很多广东朋友，喜欢汉兰达的原因。驾驶感受上，汉兰达的最大感受就是柔，不仅是柔软的悬挂，动力输出也是很温柔，经过我们实测，汉兰达的百公里加速时间，为9.7s，这个成绩不是很快，但胜在非常线性，除了悬挂少了，些支撑性以外，这款车开起来，还是足够舒服。



途昂的内饰依然，是大众风格，车内的软质材料不够多，档次感有所欠缺，不过设计简单方正，也是十分耐看。驾驶感受跟它的外观，有较大反差。途昂块头很大，线条也很硬朗，但是动力响应和方向盘手感，都很轻盈，不像在开一辆大车。虽然是双离合变速箱，但是平顺度不错，换挡速度也很畅快，经过我们实测，途昂的百公里加速为8.97秒，动力表现出色。



昂科旗的内饰氛围，是三款车里最好的，不仅是中控，车内顶棚、遮阳板及A/b柱等区域大量，都采用软性材质包覆，二三排座椅支持电动翻折，而且手套箱居然，也是电动的。整个氛围确实有点豪华车，的感觉。动力上，昂科旗搭载的是“2.0T+9AT”动力总成，实测其0-100km/h加速成绩为9.47秒，加速表现不错。底盘方面，昂科旗滤振到位、厚重感足够的同时，对于侧倾的抑制，也比较到位，高速非常稳，转向的回馈力度跟另外两款车相比又，更充足的路感，回馈力度更强，不会像途昂那样显得太轻，当你把驾驶模式由，舒适调至运动后，转向力度会明显加重，整体开起来更有高级感。





进过几个项目的对比测试，汉兰达的燃油经济型以及行驶舒适性，是它的优势，加上成熟稳定的产品，力和市场口碑，汉兰达依然是7座中型suv，的标杆车型。途昂虽然尺寸最大，但是表现出来却是最“活泼”的一款，驾驶轻盈，性能突出，空间尺寸和品牌方面也有，一定优势。



昂科旗与两位前辈相比，最突出的地方在于它，的豪华感和品质感，除了用料和配置等，昂科旗在人机工程方面也投入，了大量精力。在看不见的地方下功夫，让每一个车内的人感觉到，舒适关怀，更是豪华的体现，所谓匠心工艺，正是如此。至于昂科旗能否超过两位出色，的前辈呢，那就交给市场来检验吧。

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