只懂车观察汽车业的“抗疫”之路_【只懂车】

谁也没想到，大家还在概叹2019年的，百业萧条、经济不景之余，2020年的开篇居然是从，一场疫情开始。...

引子

谁也没想到，大家还在概叹2019年的，百业萧条、经济不景之余，2020年的开篇居然是从一场疫情开始。娱乐、旅游、餐饮、住宿等本该在春节期间成为，旺季的第三产业，已经立马受到疫情，的影响停滞了，据各路的分析，未来的2、3月甚至会出现倒闭潮。而第二产业中的汽车板块，在本次疫情之后又会，怎样呢？

汽车企业在行动

正值跨年之际，新型冠状病毒感染的，肺炎疫情来势汹汹，已经波及全国各地。疫情就是命令，防控就是责任。面对疫情加快蔓延的，严重形势，从1月开始陆续有，汽车企业（集团）已经行动起来，积极投入到驰援，疫情防控工作当中。据经济日报-中国经济网的统计，截至2月3日8时，已有46家汽车、零部件、后市场企业（集团）、汽车协会组织及个人加入，到了驰援疫情防控工作中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆约合5.32亿元，负压救护车百余辆，成立专项基金2.03亿元。

从表中数据看到，其中的一汽集团，2月1日更将捐赠金额追加至8100万元。预估后续随着“返工潮”的来临，将会有更多企业，加入行动队列，善款金额会不断提升。

疫情的连锁反应

本次疫情中，对娱乐、旅游、餐饮等行业的，影响可谓首当其冲，从这次史上最长春，节假期中人们已经亲身体会到，市面人流稀疏，商铺关门闭户。汽车是一个“长反射弧线”的行业，目前所见貌似未受疫情影响，太大，只因春节原本就是汽车，销售淡期，但在大环境的经济，连锁反应下，汽车行业相信也难，独善其身。与此同时，汽车零部件供应链也受到，较大影响，全球最大的汽车，零部件供应商博世预警，新型冠状病毒可能会，影响其全球供应链，供应链存断裂风险。汽车行业上下游及终端，零售因疫情被迫全线停止运作，对企业的经营，造成一定程度打击。

有报道称，汽车评价研究院，院长李庆文表示，这次疫情过后，是否能够重新审视和平衡公共交通与，私人乘用车的关系，他说“在出行上，大家的选择应该更多元化，相比较公共交通，私家车的独立空间能够提升，个人对疾病防控方面的安全感。不能剥夺人们对安全，的选择权。”李院长(李院长)这番话，的确激励行业和有一定的论据，但就目前疫情对，整体经济的冲击可见，在后续阶段如非刚需，的私人买家，相信还是持币观望的，态度居多。

疫情后的“危”和“机”

目前全国人民上下一心，奋力抗击病毒，相信疫情会有受控和，阻击的一天。虽然各行各业事后都会受到不同，程度的影响，但有危就必有机，“只懂车”试着大胆拆解一下。

危：

· 汽车销售方面在事后尽量少用疫情，做营销或促销，人是感性的动物，最怕是在伤口上撒盐，和旧事重提，看得越多，听得越多，负面情绪越大，对消费只有悲观看法。

· 低端车别急着做促销，本来已经靠走量，低利润的车型，如果再割肉竞争，正所谓伤敌一千，自伤八百，于己于行业均无益，坚持做好低端车性价比，在经济不好的环境下，说不定能杀出一条血路。

机：

· 汽车销量虽会出现下滑，但汽车保有量只，会继续上升，后市场则要抓住时机，特别是洗护类，自从这次疫情后，相信人们将长期对空间、私人卫生清洁有更，强意识和更多的需求，除了过后的大量，出车清洗之外，会更注重车内的细致消毒，因此服务内容及服务规范，会是消费者的关注点，若能从中成功制定相应的行业，服务规范流程，并能获取用户持续的认可，将有可能从中成为领跑者。

结语

汽车业已经连续两年，的萧条状态，2020年注定是汽车行业，不平稳的一年，亦大概率会成为中国，车市连续下行的第三个年头。新型冠状病毒的确对人类、经济及各行各业都带来，伤害，但黑暗总有过去的一天，只要坚持做好产品、做好服务，相信汽车行业也会，在太阳升起之际，继续凭借自身的特质，领跑于百业之前。

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