30万以上的新能源车将不再享受国补！变相让特斯拉再降价？

新能源市场要大洗牌了！...

点击蓝字关注茶哥4月23日下午，财政部、工信部等四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称通知），为2020年-2022年的新能源汽车国补明确了标准。《通知》将从2020年4月23日起实施。



早前，国务院明确原定今年取消的新能源汽车的国补不“退坡”，让业界振奋了一番。今天四部委发布的通知，在定调的基础上出具细则，其中关于新能源乘用车方面，有两点核心内容尤其值得关注：

1、将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%

2、新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

3、支持“车电分离”等新型商业模式发展；

4、2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。

5、2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。



如果说国补“每年在上一年份中退坡一定幅度”还在意料之中的话；那么“售价30万元以上的电动车不享受国家补贴”，这新增细则就“突如其来”了。

环顾目前市面上30万以上新能源汽车，特斯拉三款车型、理想ONE、蔚来ES8和ES6、宝马5系，以及高配比亚迪唐新能源、Aion LX都在此影响区间；而蔚来的两款车型支持换电模式，因而不受新增细则影响。

如此看来，“中招”最深的莫过于的补贴前售价为32.38万元国产特斯拉Model 3标准续航版（现补贴后为29.905万元）和刚推出、补贴前36.6万元的长续航版本。如果按照新规定，国产特斯拉Model 3将无法享受补贴。

“对设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”就此补贴新政刚出，理想汽车CEO李想微博评论表示，作为搅局者的特斯拉，肯定会积极采取措施应对新政，不会“坐以待毙”，而最迅速又最有效的动作，无非是把标准续航版的Model 3价格下降到补贴前30万元内。



如果如李想所言，标准版Model 3把价格降到30万元内，那么补贴后售价27万元，将对20-40万元区间的国产电动车造成非常大的冲击。

诚然，国产Model 3是有降价空间的，茶哥在昨天的文章里也提到（点击回顾：《如果新能源是一出宫斗剧，“新势力”在特斯拉碾压下能活几集？》），目前特斯拉上海工厂的零部件国产率只有30%，随着在今年中提升至70%-100%，国产Model 3至少还有5万元左右的降价空间。

之前市场也有多种风声吹嘘国产Model 3将“降价”，如此看来如果国产Model 3真能做到补贴后27万左右，那些本来定价在30万以下，主打20-25万区间的新能源车企，将会受多大的影响呢？这些间接受影响的新能源车企如何应对呢？



值得注意的是，李想及后在微博上补充“理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。”他这举动很有代表性，补贴减少间接令产品提价，而目前汽车消费尚未“融冰”，消费者本来就对价格敏感，突如其来的补贴门槛将打击入手积极性。

而现在最有可能的是，车企把补贴门槛自我消化，把利润让给市场。此举也不算新鲜，去年国补退坡消息出台后，蔚来、威马、广汽新能源也推出过短暂的“车型降价替代国补退坡”的优惠活动；而这次将有多少品牌车型跟进，不妨留意茶哥的后续报道。诚然，目前国内新能源车型良莠不齐，趁此越来越激烈的竞争，优胜劣汰一批落后的厂家和车型，受益的将是我们消费者。

你“在看”茶哥吗？

    关注 车早茶