15万买无边框车门轿跑？大众热销新车即将换代国产上市

无边框车门的凌渡，你说香不香？...







日前，我们从相关渠道获悉上汽大众全新一代凌渡的最新消息。据曝光消息显示，新凌渡是上汽大众首款提供无边框车门设计的车型，目前已经完成NF的白车身试制工作，首台白色车身顺利交付，为后续车辆总装和试验认证奠定了基础。

  无边框车门的凌渡 ？真香！

凌渡是上汽大众为中国市场量身打造的A+级轿车（特供车），定位介于帕萨特和朗逸之间。这一代的凌渡诞生于2015年，是国内首批搭载大众MQB平台的车型。



瞄准年轻消费者群体的凌渡，刚登陆的市场时候，销量表现还是十分亮眼的，可是随着时间推移，凌渡如今的竞争力大不如前，今年1-3月，凌渡销量仅有6174辆，销量下滑严重。相比起大哥帕萨特（19617辆）和小弟朗逸（48057辆）前3月的表现，凌渡的销量多少有些不尽人意。



按照产品更新周期来看，凌渡也接近产品生命周期的尾端，是时候该更新一波了。



曝光信息中，Lamando为凌渡的英文名字，NF是德语Nachfolger“继任者”的含义。PT可理解为车型处于早期生产试验阶段。



结合产品研发进度相关资料，一辆车开发系统可分为“概念”、“设计”、“实施”和“生产”四个阶段。目前，新一代凌渡介于“设计”与“实施”之间，距离批量生产还存在一段距离。



值得一提的是，4月底，上汽大众代号为Lounge SUVe首台白车身在上海安亭新能源工厂正式下线。据悉，这款代号为Lounge SUVe的车型定位纯电动中大型SUV，或为大众ID.ROOMZZ的国产车型。

因此，我们猜测全新一代凌渡与大众ID.ROOMZZ一样，计划在2021年底亮相发布，2022年上市销售。

作为换代车型，凌渡的车身尺寸会得到一定提升。目前A+级车型的轴距普遍在2700mm以上，不出意外的话，新一代凌渡轴距将超越朗逸轴距（2688mm），很有可能突破2700mm。



现款凌渡的指导价格为14.29-19.69万元，搭载1.4T高低功率发动机。随着大众1.5T发动机的投产，1.5T发动机将逐步取代现有的1.4T发动机，考虑到2021-2022年的时间节点，新一代凌渡搭载1.5T发动机可能性较大。此外，新车还有可能推出新能源版本。

无边框车门+1.5T发动机+轴距加长，如此一来，新一代凌渡生产成本提升不少，存在价格上涨的可能性。

  为何车企不愿意做无边框车门？

纵观市场，无边框车门的车型通常出现在轿跑车或跑车等车型身上，常见的奔驰CLA、奔驰CLS、宝马2系，均为无边框车门车型。大众旗下同样拥有无边框车门的车型，像停产的甲壳虫“尚酷”，国产的大众CC（海外大众Arteon）同样采用无边框车门设计。



标致508在欧洲市场采用拉风的无边框车门设计，可是国产后的标致508L，无边框车门惨遭“阉割”。无边框车门又拉风又帅气，可是为何车企厂家都不愿意投产呢？即便是强如大众，国产车型也仅有大众CC一款无边框车门车型。



归根到底还是成本问题，无边框车门意味着更高的生产成本。可能我们看到无边框车门设计很简单，车门更轻更薄，或许还能节约生产成本。事实上，无边框车门的生产成本会更高。

首先，无边框车门与车身设计有关，不是所有车型都可以采用这样的设计。其次，考虑到的是安全问题。有框车门比无框车门“坚固”，发生碰撞时可以保障行车人员的安全。那无框车门是不是不安全？考虑到这个问题，厂家会加强无框车型的车门以及整车框架，如采用更高硬度的材质，保障行车安全。

除了采用更加坚固的车架，设计无边框车门还需要考虑到隔音、漏水、防尘、机械结构等各种问题。在后期维修成本上，无框车门也比一般车型更高。设计更复杂、生产成本更高，厂家可不愿意生产“娇气”的无边框车门，这便是无边框车门无法流行起来的原因。



一汽-大众CC就是典型的例子，该车采用无边框车门设计，大众CC颜值确实没得说，可是大家一看到售价，告辞！较高的售价超出了大家的心理预期，从而影响了CC的销量。



事实上，大众CC在国内的定价是正常，如果你浏览过英国、德国和美国大众官网你便会知道，大众Arteon（国内CC）的官方价要高于Passat（国内迈腾），因为Arteon的定位本来就是高于Passat。说到这里，再补充一个小知识，海外Passat的国产车型是迈腾，帕萨特是中国特供车。

  安全问题备受争议

说起大众，就离不开中保研，大众是中保研碰撞测试当中的偏科生。为什么说是偏科生？大家只看到帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中，A柱发生断裂。事实上，帕萨特在车辆辅助安全指数中，取得了“G”（优）的评价。

帕萨特A柱断裂确实没法“圆”，毕竟海外版Passat在美国IIHS碰撞测试中，成绩优良。这里只能说明帕萨特这款车存在“偷工减料”的嫌疑。

在中保研正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特排名垫底，途观L紧随其后倒数第二，两者正面25%偏置碰撞测试中均是“P”（差）。



对此事件，上汽大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝：“上汽大众在主动安全方面，也花了非常多的精力。安全是一个体系标准，不应盯着其中一个小项来研究，整体的安全更加重要。”目前上汽大众正积极联系中保研，希望能够重新申请测试，为帕萨特正名。



帕萨特和途观L均属于上汽大众，不少网友对采用无边框车门的凌渡安全性表示担忧。鉴于车辆暂未出炉，建议大家先别做键盘侠，具体看到实车后再作评论。

  市场前景

大众扎根中国市场多年，深知中国消费者，特别是年轻消费者的需求。针对年轻消费群体，大众推出了捷达品牌，捷达面向的是全球消费者的品牌，不过中国消费者依旧是品牌销量贡献的主力。



此次，上汽大众投产无边框车门加持的新一代凌渡目的十分明确。一方面，加入年轻元素适应市场需求，可为年轻消费者提供更多个性化的选择；另一方面，换代后的凌渡将与帕萨特和朗逸形成产品差异，同时也能从速腾中抢回自己的市场份额。



毫无疑问，个性化（无边框车门）是新一代凌渡的卖点，由于生产升本的提升，价格可能存在上涨的可能性。如何在价格和销量之间找到平衡，是新一代凌渡能否在市场成功的关键。毕竟大众的品牌认可度摆在那里，如果不出什么幺蛾子的话，凌渡在市场上估计会有不错的表现。

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