又一亲民豪华品牌放弃后驱 吉利将全面"沃尔沃"化 脱口秀

迪斯舌战群儒被撤职 大众在华热卖、日产CEO或被辞退 东风日产销量增长、特斯拉成为市值最高车企 5月销量新能源第一、哈弗大狗之后是哈弗舒服？...

首先先跟大众集团CEO迪斯同志道个歉，上周我们脱口秀刚聊完，这周老迪就出事了。“开光嘴”名不虚传，但我们仍然是一档严肃的栏目。

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1前两天，大众监事会正式宣布，大众COO拉尔夫·布兰塔斯顶替迪斯成为大众汽车品牌CEO，而迪斯只保留大众集团CEO的头衔。在大众高层一次会议上，迪斯当着三千多人的面说“我们中出了一个叛徒”，“向媒体泄密的二五仔是罪犯”等等话糙理不糙的言论。

骂爽了的老迪很快就冷静下来，向大众监事会鞠躬道歉，大众监事会表示非常的理解，接受道歉，并将继续支持老迪的工作，然后反手就剥夺了他的CEO头衔。

5月份，一汽-大众加上海大众，两家车企就占据了中国车市近两成的市场份额。也就是说，5月份，国内每卖出10台汽车，就有2台是大众品牌的。

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2日产CEO内田诚立下军令状“如果不能扭转颓势，请向我开炮，开除我”，主动申请被干。内田诚的军令状刚立完，全球开始爆发新冠疫情。日产位于日本、中国、北美、欧洲的工厂陆续停产减产，接下来就是日产退出印尼市场、退出韩国市场、关闭欧洲工厂，全球裁员20000人，削减3000亿日元成本。目前，日产计划把资源聚焦在中国、美国、日本三大市场，更主要的当然还是中国市场。5月份，东风日产销量排行所有车企的第5名，总销量为97651台，同比依然在增长。不过单凭中国的一枝独秀，恐怕很难救得了内田诚老哥。尤其是被咱们的节目开光以后，只能祝好，下次记得看黄历。

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3英菲尼迪的豪华车身份恐怕要坚持不了多久了，6 月 5 日，英菲尼迪首席运营官首次公开表示，随着销量不断下降，英菲尼迪将从目前的豪华品牌，重新定位为“日产plus”，英菲尼迪将彻底放弃后驱平台，转变成前驱平台。从前的大马力后驱，以后可能要跟大家说再见了。0

4长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。6月10号，特斯拉股价以每股1025美元收盘，市值高达1900亿美元，超越了丰田，成为全球市值最高的车企。今年5月份，特斯拉以超过1.1万辆的销量，再度成为国内新能源车销量冠军，且大幅领先国内的新能源等车企。随着国产化水平的提高，国产特斯拉仍有空间降低成本，降低售价。

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5哈弗汽车6月10号公布了全新SUV的定名：哈弗大狗。此名字是网友投票选出来的，票数超过第二名好几万，网友是看热闹不嫌事儿大，哈弗也把营销玩到了极致。我们特意上中国商标网查了一下，据不完全统计，长城已经注册了2600多个商标名称，什么“猫狗狼虎豹，龙鹰老野炮”，名字都挺野。

最野的是，长城还注册了“舒服”，“魏·舒服”等一些列的商标，这个商标要是一用，长城舒服不舒服不好说，你说“舒服”哥能舒服得了么？

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6说到舒服，咱们就得谈谈吉利了，日前，吉利宣布正式从3.0精品车时代迈入4.0全面架构体系造车时代。吉利4.0的核心就是CMA架构，具体架构什么意思呢？举个简单的例子，就像是乐高玩具，所有的零件都可插可用，只要你想好拼什么，挑合适的插块拼上就行了。

其实对消费者来说，您只要知道，从轿车到SUV、从紧凑型车到中型车、从传统燃油动力到EV纯电动，不同尺寸、不同动力形式的车辆都可以在这个架构上完成组合。

我们看到的5月中国车市销量榜，排名前8的合资品牌占据了超过50%的市场份额，中国品牌的市场份额，已经下降到了34%。在世界巨头的挤压下，作为一个中国人，我们自然希望中国品牌能够越来越好，也希望像吉利、红旗、长安、长城这样的民族品牌多一些好的产品、好的架构，让本土汽车工业早日扬眉吐气。

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