继可变压缩比发动机之后 长城祭出9挡变速箱 5秒破百这事稳了

还记得前两天长城刚刚公布自己的可变压缩比发动机吗？这两天长城又公布了自主研发的9速双离合变速箱。...

还记得前两天长城刚刚公布自己的可变压缩比发动机吗？这两天长城又公布了自主研发的9速双离合变速箱，咱先不管这俩技术是不是真自主，人家先喊出来“中国品牌第一”，这就足够吸引眼球了，起码是吸引了我们的眼球，下面我们就来说说这个9DCT到底是啥情况。



作为全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，长城9DCT变速器基于全新构架开发，是一款高承载、轻量化、小型化的产品。相较上一代7DCT，9DCT变速器不简简单单增加了两个挡位，它采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及长城汽车自主设计的DCM、HCM等技术，翻译成容易理解的话就是，我们的变速箱比以前更小更轻，工作效率更高，更不爱坏以及更舒适的换挡体验。



根据专利描述，新变速箱挡位方案总共可以实现最多十七个前进挡和一个倒挡，最终通过传动效率、体积以及传动比优选出了九个前进挡的方案。这台变速箱的混合动力版本9HDCT也一并被发布，在未来配合P2+P4架构的高性能动力总成，百公里加速时间将会突破5秒。另外因为优化了离合器工作环境以及离合器片本身，这台变速箱最大承受扭矩可达500牛·米，这也意味着这台变速箱可以应用在长城以后的性能车型上。



这是自主品牌最早、最快落地的9速双离合变速箱。半月前，蜂巢易创董事长唐海峰在高峰论坛上指出，9HDCT以及普通版9DCT变速箱将会在一年之后实现量产。



说到这儿我们顺带说一嘴蜂巢易创是啥？这是一个魏建军砸了几十个亿创办的核心研发机构，它在长城总部大楼对面，建设它的目的其实有两个，一个是研发产品核心技术，另一个则是帮助长城汽车整合零部件产业资源，毕竟它的业务范围从动力到传动，从整车到零配件均有涵盖。

如今2020年，动力总成电动化趋势来得如此之迅猛之时，已没有必要继续研发更多挡位变速箱了，另外一项技术的革新往往是自上而下的，甭管是9速、10速甚至十几速，要是没有迅速铺开，很快会面临高端车用不上，中低端车用不起的尴尬处境。



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