吉利发布CMA超级母体，坐实“功能定义汽车”
7月24日，在成都国际车展现场，吉利汽车展台画风突变，从VI到布局，满满的科技感...
7月24日，在成都国际车展现场，吉利汽车展台画风突变，从VI到布局，满满的科技感。同时，在车展现场，吉利不仅给大家带来了ICON和豪越等家族精品车，而且还第一次对外发布了令人耳目一新的世界级架构体系，即CMA超级母体。
随着CMA超级母体的发布，吉利也正式开启了“科技吉利4.0时代”。
经过五六年的沉淀，吉利已经完成了CMA、BMA、SPA以及PMA等四大架构，四条赛道的建设完成，夯实了科技吉利的基础，也标志着吉利从传统的汽车制造商转变成了科技出行服务商，一个全新的科技吉利已经来到我们面前。
众所周知，全球主流汽车品牌丰田和大众的成功，正是得益于造车架构的成功。因此，在汽车研发和制造上，没有基础架构模块，未来的淘汰赛必定会出局，这几乎是近两年所有汽车主机厂的共识。于是，一夜之间，“架构”成为当下汽车行业热得发烫的词语，甚至争先恐后发布各种稀奇古怪的架构。但是，架构这玩意儿，并不是你想拥有就能拥有，没有立体化、规模化的技术和产品积累作为基础支撑，所谓架构不过是沙滩上建房子，炒作营销概念而已。
中国品牌吉利汽车凭什么能拥有能与丰田和大众媲美的超级母体CMA架构？这背后除了有吉利过去10年在研发上千亿元的持续投入之外，更重要的是沃尔沃给吉利汽车带来了竞品不可复制的资源。从领克01开始，吉利第一次提出了架构造车的理念，随后CMA架构开始发挥效能，领克02、03、05和星越以及极星等新产品和品牌，接二连三面世，且都在市场上占据了主流的位置。因为CMA架构的带宽足够大，所以该架构下的车型既可以混动，又可以插电混动，还可以油电，甚至可以是电动车。
纵观整个行业，无所不能的CMA架构，在底盘线控和电气化方面，已经超越了丰田的TNGA和大众的MQB架构，甚至可以和特斯拉展开正面竞争，因此，CMA完全配得上超级母体的称谓，CMA超级母体的到来给世界汽车工业带来了无限遐想。
据了解，CMA超级母体是世界级的模块化架构孕育体系，这个母体具备高度发达的神经网络，拥有安全、运动、智慧以及形体等四大优秀基因。例如，在电子电气架构方面，20倍传输率的FLEXRAY总线，能满足未来15年内多元化的科技发展趋势；在安全基因方面，传承了沃尔沃世界顶级的安全科技，能满足中欧美等全球五星安全标准，为用户打造全方位安全和健康汽车；在运动基因方面，CMA轿车领克03TCR已在世界高级别赛事中获得冠军，星越凭借百公里6.8秒加速开启中国汽车性能时代，种种案例足以证明CMA架构的运动禀赋；在智慧基因方面，吉利自主研发的全新一代GKUI车机系统，实现车与人无缝交流，同时，随着天地一体化和5G互联战略的落实，高精度人车路协同的无人驾驶已经在来的路上；在形体基因方面，CMA超级母体的灵活“带宽”，可以实现最高95%的高度还原概念车，释放天马行空的想象力，车辆造型信手拈来。
把一款车做好不难，难的是把每一款车都做好，这是架构造车时代之前，所有汽车品牌最大的苦恼，而吉利CMA超级母体的诞生，就能保证未来吉利推出的每一款新车都是好车，能全维度满足用户的需求。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰在接受采访时认为，当拥有架构之后，造车就变得更加容易，因此，吉利就可以省出更多的时间和空间，干其它更重要的事情，例如，把工作重心转移到更多的用户体验上，让用户能够拥有更加完美的人车交互体验。
大家都认为，在四化浪潮之下，传统的汽车工业进入了“软件定义汽车”时代，而吉利汽车则认为，随着用户需求的多元化，汽车制造的哲学思想必将发生革命性的改变，并进入“功能定义汽车”的全新时代，而软件仅仅是实现功能需求的手段而已。随着工业互联网的逐渐成熟和大量应用，批量唯一个性化定制是汽车工业发展的新趋势，如果不提前搭建好迎接这一浪潮的制造和架构基础，未来依然可能被行业淘汰。吉利CMA超级母体，不仅全面开启科技吉利4.0架构造车时代，而且将从根本上实现“一切按照用户需求”造车，真正坐实“功能定义汽车”。
在行业里面，有人讲平台，有人讲架构，平台和架构之间到底是什么区别？冯擎峰认为，平台讲的是产品，架构讲的是系统与体系。产品级的叫平台，系统级的叫架构，架构不仅仅包括产品，还有制造以及供应商体系，都在一起协同工作。冯擎峰还认为，一说架构大家想到的是机械，实际上更重要的是电子，也就是电子电气架构，未来汽车的竞争在电子上。目前特斯拉是很牛的，如果说我们没有把电子架构做好的话，未来在这方面肯定是要失败的。
吉利CMA超级母体在电子电气方面是非常前瞻的，不仅能满足未来15年的技术发展需求，同时，还能保证从这个架构上出去的每一辆车性能和品质一致。
与吉利3.0造车时代相比，科技吉利4.0有什么不一样？据冯擎峰介绍，在3.0时代，吉利用博瑞、博越等产品，满足了用户很好的期待，但是，依然缺少了很多的感情维系，那么，吉利4.0一定是完美的产品，极致的体验，再加优质的服务，将产品、体验和服务三者完美结合才是科技吉利4.0时代的样子，未来吉利要把4.0打造成理性和感性的结合，同时，一个与用户链接的“吉利APP”也即将诞生。
吉利CMA超级母体将给吉利带来系列全新的变化，据冯擎峰介绍，北京车展开始，吉利将开始焕新，新产品PREFACE将是CMA超级母体下第一款产品。
包括CMA超级母体的发布，这些年，吉利汽车总是在不断创造无限的可能，给汽车市场带来无限的遐想。之前吉利发射低轨卫星，这些东西一旦和汽车链接起来，未来的价值不可估量。总之，在迈入下一个千万辆时代后，吉利汽车值得期待。
据冯擎峰介绍，今年以来，在“液态组织”的协同作用下，吉利汽车在产品和市场等方面，都顶住了大势的压力，实现逆势向上。例如，今年上半年，自主品牌销量下滑比较严重，而吉利依然实现销量超53万辆，在自主品牌销量里面占了五分之一。另外，在体验式营销方面也取得了很好的效果，例如，在成都推出的公职人员免费试驾活动，这种全新的营销体验，让吉利与用户建立强黏度信任，对产品有了全新的口碑认知。
PS：成都车展期间，吉利汽车推出了“杠上开花 福利加番”抽奖活动，各种豪礼天天送，同时，每天还将抽取一台特价车，特价最高5-7折优惠，用户可以通过1760 频道看直播享专属购车折扣。只要观看直播，购买（订单为依据）嘉际、缤瑞、帝豪、全新远景、远景X3和X6的用户，就有机会抽取5折车。购买吉利 ICON，如果抽取到6折折扣，到手价只要6.948万起。此外，吉利还推出专门的成都车展价，现金优惠至高 3.5万元，全系车型最低 4.69万元起。
——以上仅限四川省内客户参与抽奖，最终解释权归吉利汽车西南营销分公司
随着CMA超级母体的发布，吉利也正式开启了“科技吉利4.0时代”。
经过五六年的沉淀，吉利已经完成了CMA、BMA、SPA以及PMA等四大架构，四条赛道的建设完成，夯实了科技吉利的基础，也标志着吉利从传统的汽车制造商转变成了科技出行服务商，一个全新的科技吉利已经来到我们面前。
众所周知，全球主流汽车品牌丰田和大众的成功，正是得益于造车架构的成功。因此，在汽车研发和制造上，没有基础架构模块，未来的淘汰赛必定会出局，这几乎是近两年所有汽车主机厂的共识。于是，一夜之间，“架构”成为当下汽车行业热得发烫的词语，甚至争先恐后发布各种稀奇古怪的架构。但是，架构这玩意儿，并不是你想拥有就能拥有，没有立体化、规模化的技术和产品积累作为基础支撑，所谓架构不过是沙滩上建房子，炒作营销概念而已。
中国品牌吉利汽车凭什么能拥有能与丰田和大众媲美的超级母体CMA架构？这背后除了有吉利过去10年在研发上千亿元的持续投入之外，更重要的是沃尔沃给吉利汽车带来了竞品不可复制的资源。从领克01开始，吉利第一次提出了架构造车的理念，随后CMA架构开始发挥效能，领克02、03、05和星越以及极星等新产品和品牌，接二连三面世，且都在市场上占据了主流的位置。因为CMA架构的带宽足够大，所以该架构下的车型既可以混动，又可以插电混动，还可以油电，甚至可以是电动车。
纵观整个行业，无所不能的CMA架构，在底盘线控和电气化方面，已经超越了丰田的TNGA和大众的MQB架构，甚至可以和特斯拉展开正面竞争，因此，CMA完全配得上超级母体的称谓，CMA超级母体的到来给世界汽车工业带来了无限遐想。
据了解，CMA超级母体是世界级的模块化架构孕育体系，这个母体具备高度发达的神经网络，拥有安全、运动、智慧以及形体等四大优秀基因。例如，在电子电气架构方面，20倍传输率的FLEXRAY总线，能满足未来15年内多元化的科技发展趋势；在安全基因方面，传承了沃尔沃世界顶级的安全科技，能满足中欧美等全球五星安全标准，为用户打造全方位安全和健康汽车；在运动基因方面，CMA轿车领克03TCR已在世界高级别赛事中获得冠军，星越凭借百公里6.8秒加速开启中国汽车性能时代，种种案例足以证明CMA架构的运动禀赋；在智慧基因方面，吉利自主研发的全新一代GKUI车机系统，实现车与人无缝交流，同时，随着天地一体化和5G互联战略的落实，高精度人车路协同的无人驾驶已经在来的路上；在形体基因方面，CMA超级母体的灵活“带宽”，可以实现最高95%的高度还原概念车，释放天马行空的想象力，车辆造型信手拈来。
把一款车做好不难，难的是把每一款车都做好，这是架构造车时代之前，所有汽车品牌最大的苦恼，而吉利CMA超级母体的诞生，就能保证未来吉利推出的每一款新车都是好车，能全维度满足用户的需求。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰在接受采访时认为，当拥有架构之后，造车就变得更加容易，因此，吉利就可以省出更多的时间和空间，干其它更重要的事情，例如，把工作重心转移到更多的用户体验上，让用户能够拥有更加完美的人车交互体验。
大家都认为，在四化浪潮之下，传统的汽车工业进入了“软件定义汽车”时代，而吉利汽车则认为，随着用户需求的多元化，汽车制造的哲学思想必将发生革命性的改变，并进入“功能定义汽车”的全新时代，而软件仅仅是实现功能需求的手段而已。随着工业互联网的逐渐成熟和大量应用，批量唯一个性化定制是汽车工业发展的新趋势，如果不提前搭建好迎接这一浪潮的制造和架构基础，未来依然可能被行业淘汰。吉利CMA超级母体，不仅全面开启科技吉利4.0架构造车时代，而且将从根本上实现“一切按照用户需求”造车，真正坐实“功能定义汽车”。
在行业里面，有人讲平台，有人讲架构，平台和架构之间到底是什么区别？冯擎峰认为，平台讲的是产品，架构讲的是系统与体系。产品级的叫平台，系统级的叫架构，架构不仅仅包括产品，还有制造以及供应商体系，都在一起协同工作。冯擎峰还认为，一说架构大家想到的是机械，实际上更重要的是电子，也就是电子电气架构，未来汽车的竞争在电子上。目前特斯拉是很牛的，如果说我们没有把电子架构做好的话，未来在这方面肯定是要失败的。
吉利CMA超级母体在电子电气方面是非常前瞻的，不仅能满足未来15年的技术发展需求，同时，还能保证从这个架构上出去的每一辆车性能和品质一致。
与吉利3.0造车时代相比，科技吉利4.0有什么不一样？据冯擎峰介绍，在3.0时代，吉利用博瑞、博越等产品，满足了用户很好的期待，但是，依然缺少了很多的感情维系，那么，吉利4.0一定是完美的产品，极致的体验，再加优质的服务，将产品、体验和服务三者完美结合才是科技吉利4.0时代的样子，未来吉利要把4.0打造成理性和感性的结合，同时，一个与用户链接的“吉利APP”也即将诞生。
吉利CMA超级母体将给吉利带来系列全新的变化，据冯擎峰介绍，北京车展开始，吉利将开始焕新，新产品PREFACE将是CMA超级母体下第一款产品。
包括CMA超级母体的发布，这些年，吉利汽车总是在不断创造无限的可能，给汽车市场带来无限的遐想。之前吉利发射低轨卫星，这些东西一旦和汽车链接起来，未来的价值不可估量。总之，在迈入下一个千万辆时代后，吉利汽车值得期待。
据冯擎峰介绍，今年以来，在“液态组织”的协同作用下，吉利汽车在产品和市场等方面，都顶住了大势的压力，实现逆势向上。例如，今年上半年，自主品牌销量下滑比较严重，而吉利依然实现销量超53万辆，在自主品牌销量里面占了五分之一。另外，在体验式营销方面也取得了很好的效果，例如，在成都推出的公职人员免费试驾活动，这种全新的营销体验，让吉利与用户建立强黏度信任，对产品有了全新的口碑认知。
PS：成都车展期间，吉利汽车推出了“杠上开花 福利加番”抽奖活动，各种豪礼天天送，同时，每天还将抽取一台特价车，特价最高5-7折优惠，用户可以通过1760 频道看直播享专属购车折扣。只要观看直播，购买（订单为依据）嘉际、缤瑞、帝豪、全新远景、远景X3和X6的用户，就有机会抽取5折车。购买吉利 ICON，如果抽取到6折折扣，到手价只要6.948万起。此外，吉利还推出专门的成都车展价，现金优惠至高 3.5万元，全系车型最低 4.69万元起。
——以上仅限四川省内客户参与抽奖，最终解释权归吉利汽车西南营销分公司
图片来源于官方
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