作为目前资本市场最火热的明星之一，小康股份作为华为汽车概念股一飞冲天赛力斯华为智选 SF5也是华为进军汽车界，为车企提供卖车解决方案的一个非常好的商业样本华为不自己造车是真的，目前华为在汽车圈的目标非常简单，做一个单纯的2B的企业，为车企提供卖车造车的解决方案，这可能也是怕手机2C业务重蹈覆辙的原因所在
所以赛力斯华为智选 SF5搭载了华为DriveONE电驱系统华为HiCar系统（全场景智慧互联）华为SOUND音响系统等，而且赛力斯华为智选SF5还在华为旗舰店和官网都有售卖华为从生产技术到后期销售，都参与到了其中包括赛力斯SF5连尾标都写着华为智选
另外在饱受争议的驱动形式方面，对于纯电动车来说，续航里程始终是一个逃不开的话题，纵观目前国内新能源车市场上20万到30万元价格区间的纯电动车型，大部分车型的纯电续航里程在500km以内，冬天低温情况下甚至更短，并且还要受到终端充电设施分布的限制
所以目前和理想one一样，SF5采用的是增程式插电混动动力它的原理就是通过汽油机发电，给电池充电，再通过电池来驱动电动机和理想one不同的时，SF5采用的是1.5T 四缸增程器
这个优点非常明显，这是一款续航可以达到1000km以上的新能源汽车缺点也很明显，在北京上不了新能源牌照
在数据方面，赛力斯华为智选SF5四驱版车型具备405kW最大功率820N·m最大扭矩的强劲性能，零百加速仅需要4.68s，可以说是非常强劲因为电动机的特点所在，所以以电动机驱动的车辆性能非常容易在同价位秒杀汽油车毕竟不到5s的百公里加速，是目前奔驰AMG A45级别的存在
那么到底增程式混动节不节能？其实这是肯定的不少网友或者消费者都在吐槽，根据能量守恒定律，加汽油发电再驱动车辆，就是脱了裤子放屁，中间只会有能源转换造成的损耗，并不节能其实不然
增程式混动这种动力解决方案，解决的最大问题在于发动机低工况工作的问题当汽油机处于直接驱动车辆的时候，那么在低速起步这样的运行区间里，发动机的工作效率就会非常低尤其是在城市路段，发动机就处于一个非常低效有效高的阶段
而增程式的出现，就是在发动机和车轮之间增加了一个电动机和电池作为缓冲这个缓冲带的出现，可保障发动机的每一次启动工作，都处于最优工作效率转速区间丰田的HYBIRD，也大体是这个思路那么SF5的节油体现在哪？就是体现在SF5里边这台增程器，每一次工作，都是最高效率，无论车辆是否在低速状态下这就是省油的原因所在
而且先不讨论它能不能进北京新能源牌照的问题，从数据来看，一台装有1.5T发动机的汽车，能够输出AMG一样的加速度，这难道不是一个国产品牌在纯汽油车时代几乎永远无法超越的吗？
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